感觉很多人不是很清楚「马力」和「扭力」是什麽… 以及他们两个之间的关系 马力不是力，而是功率的「单位」 这是一个很古老的单位，目前除了内燃机、空调制冷、抽水泵浦外很少用到 而马力的定义也很多，公制马力、英制马力、机械马力、电气马力等等 功率用国际单位制表示则是瓦特（Ｗ），定义是1焦耳除以秒（J/S） 功率就是「做功的速率」，功简单来说就是「能量」 所以理解成「功率＝能量转换的效率」 在古典力学中，1焦耳定义为「施加1牛顿的力经过1公尺距离所需的能量」 所以也可以写成 1J=1N．m 对内燃机而言 就是生质能(汽柴油本身藏有的能量)→热能(燃烧)→机械能(爆炸後活塞带动曲轴) 而後面曲轴→变速箱→传动轴→轮子，这些都是机械能转变成机械能的过程 扭力也不是力，而是力矩 力矩就是「施力使物体绕轴旋转」，对内燃机而言就是让曲轴旋转的力量 力矩从定义来看，单位就是力乘上距离，国际单位制则为N．m 这样看能量和力矩的单位写法是相同的，不过意义却不同 能量是纯量，而力矩是向量，所以一般不建议把能量单位写成N．m 而对於一个旋转物体的功率计算： 功率 = 力矩 * 角速度 套用到内燃机引擎，并改成大众说法则是 马力=扭力*转速*常数 用因次分析来检视是不是正确的： 功率＝力*距离/时间 （W = J/s = N*m/s) 力矩＝力*距离　(N*m） 角速度＝1/时间 （rad/s)，弧度为无因次单位 把因次丢进上面的式子是符合的 至於常说的转速(rpm)，可以简单换算： 1秒恰好转1圈，则转速为60rpm，角速度则是2πrad/s 所以1rpm = 1/30π rad/s 不管是加速、爬坡、拖重、极速，要看的应该都是「功率」才对 而为什麽常听到「加速看扭力，极速看马力」的说法 是因为从上面式子可以得知，转速低的时候扭力越大马力就越大 车子起步、巡航时转速通常都不高 而现在车厂基本上都会把引擎的扭力调成很早就全部爆发出来 顺着这逻辑，就直接简化成「加速看扭力」 但真正该看的应该是「马力-转速图」 现在已经知道马力是功率，而不管加速爬坡拖重极速都是看功率 所以真正该看的应该是「现在输出多少马力」 但车厂一搬只标「最大马力」，又不是每个人天天都用最大马力再开车 要看的是当前转速，引擎能有多少马力才对 所以原文直接看扭力重量比，根本有问题（马力重量比其实也没啥意义） NA车和Turbo车的最大扭力出现时间差这麽多… 更别提车厂标的是「引擎输出」，里面没有包含变速箱、传动轴在传输时的能量损耗 什麽扭力重量比、马力重量比，充其量就骗骗物理没学好的人吧…… 最後再说一次 直接去看「马力-转速图」啦 不过这一样没有考虑变速箱与传输时的损耗就是 -- 绵羊骑士来罗 https://i.imgur.com/6rFhAv0.gif --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.24.81.91 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1557668239.A.21F.html 这边期末考会出，各位同学要注意听喔 福特系同学，实务当然很重要 但是实务都是建立在理论基础上，所以也要好好听课喔 不过这堂课不会挡修汽车修护实务啦 ※ 编辑: kaho894 (114.24.81.91), 05/12/2019 22:03:33