作者MunezSu (Munez)
看板car
標題Re: [討論] 很少人提到大車的超重問題?
時間Wed May 8 10:16:17 2019
真的非常好奇，不知道有沒有專家能回答
法規怎麼設計先不說
車子設計的極限跟法規限制一定不同吧？
我查了歐洲的載重限制
https://i.imgur.com/gMPy01p.jpg
https://i.imgur.com/HhXRtXZ.jpg
發現3+2軸 連結車能載到44公噸
而台灣好像是38.5公噸
所是不是一些台灣歐規的車頭
在法規下其實性能是足夠的
然後更奇怪的是
一些歐洲卡車的”原廠公布”限制
有些高達50公噸”載重”
到底為什麼這樣啊，只能44噸總重不是嗎？
有沒有人
知道原廠拖車頭到底設計的能力是多少？
※ 引述《yokann (網軍死翹翹)》之銘言：
: 常常看到學長車禍都會有人說如果大車強制安裝AEB就可以倖免於難
: 我就在想,大部分大車幾乎都超重,
: 有些更是可以超重到非常誇張,
: 就算大車可以安裝AEB,那也要在限重範圍內,
: 今天你動量提高這麼多(大車v不快 m超大 P=mv)
: 你要緊急煞車那個制動力道要超級大,如果AEB無法應對超過的重量,
: 那還不等於形同虛設?
: 學長也很明白怎麼躲磅衝磅,還會互相提醒,路上國道上大車幾乎都超重,
: 對於這樣子的情形,與其去煩惱形同虛設的AEB,
: 為什麼不好好去抓超重呢?
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1F：→ ciswww: 車頭能力是一個限制，橋樑與路基另有限制05/08 10:19
所以第一句就說怎麼定的先不管
2F：→ Killercat: 台灣有額外寬限值(不過這邊用的是誤差值)10%05/08 10:20
3F：→ Killercat: 這做法其實滿莫名的 就是典型的法律比人嚴 執法比人鬆05/08 10:21
38.5已經加了寬限值了，法規是35
※ 編輯: MunezSu (124.218.143.191), 05/08/2019 10:24:31
4F：推 arthurwang: 法律訂嚴一點，可以「宣示」我們非常注意安全 05/08 10:28
5F：→ arthurwang: 執法鬆一點，可以「展現」我們比較看重人情味 XD 05/08 10:29
6F：推 yoyo850707: 台灣都是總重限制當成載重在載的 不然沒賺頭 05/08 10:29
7F：→ ciswww: 也許跟歐洲的坦克戰有關，我猜的 05/08 10:35
8F：→ ciswww: (道路橋樑規格) 05/08 10:36
9F：推 sorkayi: 柏油路有重量限制阿 你看坦克壓過不是都有痕跡 05/08 10:36
10F：推 j8400703: 看過老Fuso V8加板台拉到快三百噸，遊艇展都這樣進場的 05/08 10:46
11F：→ j8400703: 早起黑米船也常都百噸以上，還有地磅怕壞拒磅的.. 05/08 10:49
12F：→ thigefe: 德國主要道路都會標示戰車能不能走 05/08 10:59
13F：→ DYE: 個人推測 同樣的車身 如果把安全載重標低 能降低購車稅費 05/08 12:24
14F：→ DYE: 以及增加應用的範圍 05/08 12:25
15F：推 hakkiene: 台灣現在三軸車頭可以到43T了 兩軸還是35T 05/08 20:13
16F：→ hakkiene: 爬坡能力也是重點 林口三義不苛求 最低60就好 05/08 20:14
17F：→ hakkiene: 看看一般在平路跑得很快的幾個能不喘不牙溫度的 05/08 20:15
18F：→ yongguo: 車能載重是一回事，路受不了阿！可以看看工業區每天重車 05/09 12:31
19F：→ yongguo: 出入的路段，路都特別破就是這樣... 05/09 12:31
20F：推 send99555: 雖然規定35t(+10%)可是能申請臨時證變42t(沒10%伸縮) 05/09 14:42