趁著買新車後回自己這篇文，也算是有始有終吧，雖然舊車還沒有要報廢或賣掉，但基本上 就剩下假日偶爾短程使用了，之後大概不會再用別的胎款。 這篇重點主要會在前輪上，前一篇文最後用到的是Mitas MC35S，在這之後我換了Bridgesto ne BT39ss（YCX）以及IRC MBR740 DIX RR，尺寸皆為3.50-10，以下簡述使用心得並進行主 觀比較。 首先MC35S最終的使用里程為近15000公里，但其實大概在12000公里左右就磨到指示塊，但? 時還在糾結要換哪條且抓地力還沒衰退到不能接受就多撐了一個多月。 https://i.meee.com.tw/bShq7P3.jpg 接下來換上的是BT39ss，購買+安裝的總價是$2100，使用近12000公里磨到指示塊後換下，? 換上去的想法是這條胎比MC35S更尖了一點，如果說MC35S是你想下多少傾角它就給你多少， BT39ss更像是它會主動幫你傾倒車身的感覺，在彎中左右翻身的速度更快一些，在熱胎的狀 態下抓地表現也相當出色，而相較於MC35S，BT39ss的胎紋設計讓它在濕地的表現更讓人安? ，胎壁支撐性體感上略弱於MC35S一點，使用到後期，抓地力衰退以及翻胎的程度都較MC35S 更為明顯。 https://i.meee.com.tw/1WEkSjk.jpg 然後輪到目前正在使用的MBR740，購買+安裝的總價是$2000，目前使用了近13000公里，快? 磨到指示塊，老實說這條胎真是不太好找，裝上車後第一個想法是「怎麼感覺好普通？」， 當然這不是說它的表現不好，只是給我一種(MC35+BT39)/2=MBR740的感覺，各方面的表現都 介在兩條胎之間，沒有哪個方面特別突出於兩者，在這三條中可以說是比較沒有個性，優秀 的點應該是排水性跟翻胎的情況，MBR740的胎紋深度更深且更多一些，遇到濕地甚至積水時 的破水性再好一咪咪，而翻胎的狀況也沒有BT39ss嚴重， 最後綜整一下這三條輪胎的主觀表現比較（如果你的感受跟我不同那請以你的感受為主） 冷胎抓地力：MC35S≧BT39ss>MBR740 熱胎抓地力：MC35S≧BT39ss≧MBR740 熱胎速度：MC35S≧BT39ss>MBR740 排水性：MBR740≧BT39ss>>MC35S 胎壁支撐性：MC35S≧BT39ss≧MBR740 靈活度：BT39ss>MBR740≧MC35S 磨耗：MBR740≧MC35S ≧BT39ss 整體性能衰退程度： MBR740(最平均）>MC35S>BT39ss(衰退最多） 以上 老實說以我的車來說根本騎不到這三條輪胎的極限，所以這篇心得大家可以大致參考就好， 對於絕大多數的人跟車來說這三條輪胎都是性能過剩，甚至誇張一點來說，即使它們都處於 快磨到指示塊的衰退期，它們的表現可能都還比多數國產通勤胎的巔峰狀態更好，比較可惜 的是最後還是沒能用到MC35ss，但四捨五入來說還是把我心中的十吋進口胎金三角都用過一 輪了。 感謝看到最後的你/妳 之後等新車騎一段時間再看看要不要寫篇心得！ https://i.meee.com.tw/PhsZtl0.jpg ※ 引述《ray6031515》之銘言 : 各位好，雖然騎車的年資跟里程沒有很長，騎過的車種不算多，也沒有神屁股，不過還是 : 紀錄一下自己使用過的胎種的心得，以下大致簡述一下用車情況 : 車款：PGO Bon 125 : 騎車習慣：不怎麼會大補油門，會慢慢拉到車流速度或速限+15，上山會騎得稍微運動一? ? : 但這車再怎麼樣也就是台通勤車款，所以也不會激進到哪去。 : 用車環境與狀況：上下班課為主，偶有長途旅行；通勤九成時間單人騎乘（我體重50公斤 ） : ，中間有幾年雙載頻率較高，懂得就懂QQ。 : 換胎時機：後輪原則上磨到指示塊就會換；前輪因為磨得很慢，大多都是感覺膩了或衰退 到 : 一定程度就會換掉，都來不及磨到指示塊。 : 價格方面都是寫當初換到好的價格，大家參考就好，現在的輪胎真的漲了很多啊… : 那先從後輪開始 : 首先是原廠胎KENDA K348 : 使用里程：5945公里 : 心得：就是原廠胎，但由於這也是我自己第一台車第一條胎，當初再騎的時候也沒有什麼 特 : 別的感覺，現在回想起來就覺得支撐性不佳，而且也沒有多耐磨。 : 第二條KENDA K702（3.50）$1100 : 使用里程：3771公里 : 心得：在K348快磨到指示塊前就常爬文找下一條胎款，剛牽車上大學的我自然有些熱血的 心 : （雖然車子熱血不起來就是了），身為學生就把眼光放在車友口中高CP值的運動胎款K702 ， : 剛換上車的感想其實很不錯，胎壁上還寫著熱熔胎三個字，整個Waku Waku，熱胎速度跟? ? : 都比K348好上一大截，傾倒速度跟巡跡性都獲得不小提升，但好景不長，不知道是不是只 有 : 我是這樣，K702的甜蜜期很短，使用里程一超過3000公里後的衰退速度非常快，很明顯能 感 : 受到抓地力的下滑且路感變得模糊，約在3500公里時磨到指示塊，多騎了快兩桶油才換掉 ， : 自己覺得沒有網路上說的這麼好，個人不是很推薦。 : 第三條MAXXIS M6103S（100-90）$1000 : 使用里程：4454公里 : 心得：被上一條K702的磨耗速度嚇到後就決定選一條比較耐磨的胎款，加上這之前前輪換 成 : 同品牌的10吋神胎M6012R，後輪也選擇搭配同品牌的M6103S，整體而言感受普通，胎型偏 圓 : 潤，傾倒速度慢，有種加強版的原廠胎的感覺，抓地力、胎壁支撐性、排水性都比K348更 好 : ，反之耐磨度也略遜於K348，後期的衰退速度則沒有K702這麼明顯，微微的翻胎，表現中 庸 : 。 : 第四條MAXXIS MA-G1 （100-90）$1100 : 使用里程：5775公里 : 心得：這條又叫做綠魔胎，選擇的理由有點好笑，其實是看胎紋換的，但意外的滿不錯用 ， : MA-G1胎型跟M6103S比起來較尖，這點在過彎時感受明顯靈活不少，支撐性尚可，Q彈但不 至 : 於軟，算是舒適的，處理碎震彈跳的表現比M6103S好，抓地力表現還可以，需要花一點時 間 : 熱胎，唯獨排水性稍弱，不過雨天也不會騎很快，這部分問題不大，還算推薦。 : 第五條DUNLOP TT93（3.50）$1250 : 使用里程：4663公里 : 心得：接下來就踏入了進口胎的世界，也都朝比較運動取向去選擇，也不是沒有想過換國 產 : 性能胎，但老實說價差不大的情況下，國產胎的誘因就沒這麼大了。 : TT93一直都是小輪徑市場的長青樹，我想也不用多做介紹，總之就是一條抓地與磨耗兼具 、 : 表現非常均衡的輪胎，可以說它沒什麼個性，就是給你足夠好的抓地與支撐性，就像分組 報 : 告默默把事情都處理的好好的組員，加上以運動胎來說不俗的排水性，給足不少安心感。 10 : 吋沒有12吋尺寸不同胎質不同的問題，10吋的表現不是12吋高胎那樣的競技，但也沒有13 0? : 寬那麼耐磨，這也算小尺寸的弱勢。 : 第六條DUNLOP TT93（3.50）$1250 : 使用里程5661公里 : 心得：再次選擇TT93，心得不再重複。 : 第七條Mitas MC34 RS（100-90）$1300 : 使用里程：6205公里 : 心得：用過進口胎回不去了後就開始往沒看過的品牌找，在常去的換胎車行裡看到了Mita s? : 輪胎，選擇理由也很簡單，胎紋對我胃口，所以前輪先換了MC35S，而後輪配上MC34 RS， 由 : 於是放在後輪所以考量到磨耗就沒有選擇更軟的版本，整體來說有著非常優秀的胎壁支撐 性 : ，熱胎速度也很快且抓地表現很好，基本上就是穩穩的貼在地面上，雖然換上的是100胎? ? : Mitas的胎好像比較小顆一點，靈活度不比3.50的TT93遜色，排水性則較TT93差一些，不? ? : 沒積水的濕地上還是安心，後期衰退是有但表現仍在水準之上，還比K702快磨平時好，在 約 : 5700公里時要磨到指示塊，不過那時候騎車頻率很低（兩週騎不到一桶油）就慢慢撐到62 00 : 公里才換（不要學），換下時有輕微翻胎。 : 第八條PIRELLI DIABLO ROSSO SCOOTER （100-90）$1350 : 使用里程：4976公里 : 心得：原本是想要繼續用MC34，但有進的店家實在很少，且一開始對倍耐力的10吋胎（其 實 : 就是天使胎）沒有太大興趣，不過看到這胎紋下放到10吋後就很想嘗試一下，且價格也不 貴 : 。胎型偏尖，靈活度較MC34好一點，不過熱胎速度較MC34 RS慢，熱開後抓地表現接近MC3 4 : RS，體感上巡跡性更好一些，傾倒速度快，入彎時有種車屁股會跟著一起進去的感覺，排 水 : 性滿不錯的，遇到積水也是順順過沒太多阻力，磨耗表現算是普通，但考量到性能也算不 錯 : 了。 : PIRELLI DIABLO ROSSO SCOOTER （100-90）$1600 : 再次選用，仍在使用中，但價格上漲不少… : 換到前輪的部分 : 原廠胎KENDA K348 : 使用里程：8644公里 : 心得：指向性跟抓地表現都不太好，路感模糊，有在乾地白線上撇過一次，使用超過8000 公 : 里時胎紋還滿深的，但不想繼續用下去就換掉。 : 第二條MAXXIS M6012R（3.50）$1000 : 使用里程：15964公里 : 心得：當初在爬文時就列入首選，聽說是10吋超高CP值的選擇（還有聽過換到好只要900? ? : ，實際換上後其實也是頗滿意的，相較於K348提升的相當多的抓地力跟靈活性，陪伴我騎 了 : 兩次高雄台東以及一次高雄桃園的長途行程，胎面中的一條粗長排水線也讓它有著非常好 的 : 破水性能，經過積水路段也是順順通過，最大的問題我想是胎壁支撐性不太夠，但以千元 的 : 價格與定位來說實在不能再要求太多。換下時其實也還沒磨到指示塊，但就是明顯感覺到 衰 : 退性能下降，總的來說是一條優秀的胎，適合會稍微騎快一些的通勤騎士。 : 第三條Mitas MC35S（3.50）$1400 : 仍在使用中 : 心得：如上所述，在常去的換胎車行裡看到了這個品牌的輪胎，問了一下發現有出10吋的 產 : 品，而且還是性能胎，原本的想法是要換BT39SS或MBR740的，但看到胎紋時就知道我就要 換 : 這條，整個非常之熱血，剛換上騎出店門口就被嚇到，這傾倒速度也太快，非常靈活，習 慣 : 後就是給多少傾角它都能不拖泥帶水的下去，而且就是給你穩穩的黏在地上，熱胎速度快 ， : 即使冷胎也有不錯的抓地表現，真要說就是排水性不是它的特長，這點看胎紋就可以想像 ， : 但實際上我在濕地上從來都沒有因此滑過，整體安心感還是足夠的，唯一一次失去前端是 雨 : 天壓到伸縮縫，但我想這情況用什麼胎都差不多的。一開始選擇軟版（Soft）而不是超軟 版 : （Super Soft）的原因是考慮到磨耗表現，但現在看來應該要直接上超軟的，畢竟以我的 騎 : 乘方式要把前輪磨到指示塊實在很難。 : 然後我想再換時發現現在這一條換到好要破2200塊…而且叫貨還要等很久真的是哭啊QQ : 以上，感謝看到最後的板友前輩們，任何問題或意見也請不吝指教！ ---- Sent from BePTT --

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