趁着买新车後回自己这篇文，也算是有始有终吧，虽然旧车还没有要报废或卖掉，但基本上 就剩下假日偶尔短程使用了，之後大概不会再用别的胎款。 这篇重点主要会在前轮上，前一篇文最後用到的是Mitas MC35S，在这之後我换了Bridgesto ne BT39ss（YCX）以及IRC MBR740 DIX RR，尺寸皆为3.50-10，以下简述使用心得并进行主 观比较。 首先MC35S最终的使用里程为近15000公里，但其实大概在12000公里左右就磨到指示块，但? 时还在纠结要换哪条且抓地力还没衰退到不能接受就多撑了一个多月。 https://i.meee.com.tw/bShq7P3.jpg 接下来换上的是BT39ss，购买+安装的总价是$2100，使用近12000公里磨到指示块後换下，? 换上去的想法是这条胎比MC35S更尖了一点，如果说MC35S是你想下多少倾角它就给你多少， BT39ss更像是它会主动帮你倾倒车身的感觉，在弯中左右翻身的速度更快一些，在热胎的状 态下抓地表现也相当出色，而相较於MC35S，BT39ss的胎纹设计让它在湿地的表现更让人安? ，胎壁支撑性体感上略弱於MC35S一点，使用到後期，抓地力衰退以及翻胎的程度都较MC35S 更为明显。 https://i.meee.com.tw/1WEkSjk.jpg 然後轮到目前正在使用的MBR740，购买+安装的总价是$2000，目前使用了近13000公里，快? 磨到指示块，老实说这条胎真是不太好找，装上车後第一个想法是「怎麽感觉好普通？」， 当然这不是说它的表现不好，只是给我一种(MC35+BT39)/2=MBR740的感觉，各方面的表现都 介在两条胎之间，没有哪个方面特别突出於两者，在这三条中可以说是比较没有个性，优秀 的点应该是排水性跟翻胎的情况，MBR740的胎纹深度更深且更多一些，遇到湿地甚至积水时 的破水性再好一咪咪，而翻胎的状况也没有BT39ss严重， 最後综整一下这三条轮胎的主观表现比较（如果你的感受跟我不同那请以你的感受为主） 冷胎抓地力：MC35S≧BT39ss>MBR740 热胎抓地力：MC35S≧BT39ss≧MBR740 热胎速度：MC35S≧BT39ss>MBR740 排水性：MBR740≧BT39ss>>MC35S 胎壁支撑性：MC35S≧BT39ss≧MBR740 灵活度：BT39ss>MBR740≧MC35S 磨耗：MBR740≧MC35S ≧BT39ss 整体性能衰退程度： MBR740(最平均）>MC35S>BT39ss(衰退最多） 以上 老实说以我的车来说根本骑不到这三条轮胎的极限，所以这篇心得大家可以大致参考就好， 对於绝大多数的人跟车来说这三条轮胎都是性能过剩，甚至夸张一点来说，即使它们都处於 快磨到指示块的衰退期，它们的表现可能都还比多数国产通勤胎的巅峰状态更好，比较可惜 的是最後还是没能用到MC35ss，但四舍五入来说还是把我心中的十寸进口胎金三角都用过一 轮了。 感谢看到最後的你/你 之後等新车骑一段时间再看看要不要写篇心得！ https://i.meee.com.tw/PhsZtl0.jpg ※ 引述《ray6031515》之铭言 : 各位好，虽然骑车的年资跟里程没有很长，骑过的车种不算多，也没有神屁股，不过还是 : 纪录一下自己使用过的胎种的心得，以下大致简述一下用车情况 : 车款：PGO Bon 125 : 骑车习惯：不怎麽会大补油门，会慢慢拉到车流速度或速限+15，上山会骑得稍微运动一? ? : 但这车再怎麽样也就是台通勤车款，所以也不会激进到哪去。 : 用车环境与状况：上下班课为主，偶有长途旅行；通勤九成时间单人骑乘（我体重50公斤 ） : ，中间有几年双载频率较高，懂得就懂QQ。 : 换胎时机：後轮原则上磨到指示块就会换；前轮因为磨得很慢，大多都是感觉腻了或衰退 到 : 一定程度就会换掉，都来不及磨到指示块。 : 价格方面都是写当初换到好的价格，大家参考就好，现在的轮胎真的涨了很多啊… : 那先从後轮开始 : 首先是原厂胎KENDA K348 : 使用里程：5945公里 : 心得：就是原厂胎，但由於这也是我自己第一台车第一条胎，当初再骑的时候也没有什麽 特 : 别的感觉，现在回想起来就觉得支撑性不佳，而且也没有多耐磨。 : 第二条KENDA K702（3.50）$1100 : 使用里程：3771公里 : 心得：在K348快磨到指示块前就常爬文找下一条胎款，刚牵车上大学的我自然有些热血的 心 : （虽然车子热血不起来就是了），身为学生就把眼光放在车友口中高CP值的运动胎款K702 ， : 刚换上车的感想其实很不错，胎壁上还写着热熔胎三个字，整个Waku Waku，热胎速度跟? ? : 都比K348好上一大截，倾倒速度跟巡迹性都获得不小提升，但好景不长，不知道是不是只 有 : 我是这样，K702的甜蜜期很短，使用里程一超过3000公里後的衰退速度非常快，很明显能 感 : 受到抓地力的下滑且路感变得模糊，约在3500公里时磨到指示块，多骑了快两桶油才换掉 ， : 自己觉得没有网路上说的这麽好，个人不是很推荐。 : 第三条MAXXIS M6103S（100-90）$1000 : 使用里程：4454公里 : 心得：被上一条K702的磨耗速度吓到後就决定选一条比较耐磨的胎款，加上这之前前轮换 成 : 同品牌的10寸神胎M6012R，後轮也选择搭配同品牌的M6103S，整体而言感受普通，胎型偏 圆 : 润，倾倒速度慢，有种加强版的原厂胎的感觉，抓地力、胎壁支撑性、排水性都比K348更 好 : ，反之耐磨度也略逊於K348，後期的衰退速度则没有K702这麽明显，微微的翻胎，表现中 庸 : 。 : 第四条MAXXIS MA-G1 （100-90）$1100 : 使用里程：5775公里 : 心得：这条又叫做绿魔胎，选择的理由有点好笑，其实是看胎纹换的，但意外的满不错用 ， : MA-G1胎型跟M6103S比起来较尖，这点在过弯时感受明显灵活不少，支撑性尚可，Q弹但不 至 : 於软，算是舒适的，处理碎震弹跳的表现比M6103S好，抓地力表现还可以，需要花一点时 间 : 热胎，唯独排水性稍弱，不过雨天也不会骑很快，这部分问题不大，还算推荐。 : 第五条DUNLOP TT93（3.50）$1250 : 使用里程：4663公里 : 心得：接下来就踏入了进口胎的世界，也都朝比较运动取向去选择，也不是没有想过换国 产 : 性能胎，但老实说价差不大的情况下，国产胎的诱因就没这麽大了。 : TT93一直都是小轮径市场的长青树，我想也不用多做介绍，总之就是一条抓地与磨耗兼具 、 : 表现非常均衡的轮胎，可以说它没什麽个性，就是给你足够好的抓地与支撑性，就像分组 报 : 告默默把事情都处理的好好的组员，加上以运动胎来说不俗的排水性，给足不少安心感。 10 : 寸没有12寸尺寸不同胎质不同的问题，10寸的表现不是12寸高胎那样的竞技，但也没有13 0? : 宽那麽耐磨，这也算小尺寸的弱势。 : 第六条DUNLOP TT93（3.50）$1250 : 使用里程5661公里 : 心得：再次选择TT93，心得不再重复。 : 第七条Mitas MC34 RS（100-90）$1300 : 使用里程：6205公里 : 心得：用过进口胎回不去了後就开始往没看过的品牌找，在常去的换胎车行里看到了Mita s? : 轮胎，选择理由也很简单，胎纹对我胃口，所以前轮先换了MC35S，而後轮配上MC34 RS， 由 : 於是放在後轮所以考量到磨耗就没有选择更软的版本，整体来说有着非常优秀的胎壁支撑 性 : ，热胎速度也很快且抓地表现很好，基本上就是稳稳的贴在地面上，虽然换上的是100胎? ? : Mitas的胎好像比较小颗一点，灵活度不比3.50的TT93逊色，排水性则较TT93差一些，不? ? : 没积水的湿地上还是安心，後期衰退是有但表现仍在水准之上，还比K702快磨平时好，在 约 : 5700公里时要磨到指示块，不过那时候骑车频率很低（两周骑不到一桶油）就慢慢撑到62 00 : 公里才换（不要学），换下时有轻微翻胎。 : 第八条PIRELLI DIABLO ROSSO SCOOTER （100-90）$1350 : 使用里程：4976公里 : 心得：原本是想要继续用MC34，但有进的店家实在很少，且一开始对倍耐力的10寸胎（其 实 : 就是天使胎）没有太大兴趣，不过看到这胎纹下放到10寸後就很想尝试一下，且价格也不 贵 : 。胎型偏尖，灵活度较MC34好一点，不过热胎速度较MC34 RS慢，热开後抓地表现接近MC3 4 : RS，体感上巡迹性更好一些，倾倒速度快，入弯时有种车屁股会跟着一起进去的感觉，排 水 : 性满不错的，遇到积水也是顺顺过没太多阻力，磨耗表现算是普通，但考量到性能也算不 错 : 了。 : PIRELLI DIABLO ROSSO SCOOTER （100-90）$1600 : 再次选用，仍在使用中，但价格上涨不少… : 换到前轮的部分 : 原厂胎KENDA K348 : 使用里程：8644公里 : 心得：指向性跟抓地表现都不太好，路感模糊，有在乾地白线上撇过一次，使用超过8000 公 : 里时胎纹还满深的，但不想继续用下去就换掉。 : 第二条MAXXIS M6012R（3.50）$1000 : 使用里程：15964公里 : 心得：当初在爬文时就列入首选，听说是10寸超高CP值的选择（还有听过换到好只要900? ? : ，实际换上後其实也是颇满意的，相较於K348提升的相当多的抓地力跟灵活性，陪伴我骑 了 : 两次高雄台东以及一次高雄桃园的长途行程，胎面中的一条粗长排水线也让它有着非常好 的 : 破水性能，经过积水路段也是顺顺通过，最大的问题我想是胎壁支撑性不太够，但以千元 的 : 价格与定位来说实在不能再要求太多。换下时其实也还没磨到指示块，但就是明显感觉到 衰 : 退性能下降，总的来说是一条优秀的胎，适合会稍微骑快一些的通勤骑士。 : 第三条Mitas MC35S（3.50）$1400 : 仍在使用中 : 心得：如上所述，在常去的换胎车行里看到了这个品牌的轮胎，问了一下发现有出10寸的 产 : 品，而且还是性能胎，原本的想法是要换BT39SS或MBR740的，但看到胎纹时就知道我就要 换 : 这条，整个非常之热血，刚换上骑出店门口就被吓到，这倾倒速度也太快，非常灵活，习 惯 : 後就是给多少倾角它都能不拖泥带水的下去，而且就是给你稳稳的黏在地上，热胎速度快 ， : 即使冷胎也有不错的抓地表现，真要说就是排水性不是它的特长，这点看胎纹就可以想像 ， : 但实际上我在湿地上从来都没有因此滑过，整体安心感还是足够的，唯一一次失去前端是 雨 : 天压到伸缩缝，但我想这情况用什麽胎都差不多的。一开始选择软版（Soft）而不是超软 版 : （Super Soft）的原因是考虑到磨耗表现，但现在看来应该要直接上超软的，毕竟以我的 骑 : 乘方式要把前轮磨到指示块实在很难。 : 然後我想再换时发现现在这一条换到好要破2200块…而且叫货还要等很久真的是哭啊QQ : 以上，感谢看到最後的板友前辈们，任何问题或意见也请不吝指教！ ---- Sent from BePTT --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 101.10.238.128 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1789722734.A.AE5.html 嘿嘿要是一只不够我可还有一只 计画通 现在…已经…是颗球了… 谢推～ 感谢！！ 内文有照片 是XSR155～ ※ 编辑: ray6031515 (118.161.129.247 台湾), 09/18/2026 23:43:23 这招永不过时XD 如果纯以这三条来比较的话我的体感是这样 但实际上MC35绝对是一条灵活的胎款 它有很好的指向性以及路感 如果BT39的灵活度是98那MC35也是有95的表现 我更愿意用敏感形容BT39哈哈哈 要让我再选择一次我会用MC35ss 阁下身体很诚实嘛XDD 现在1000块还不见得能换到6012R呢… 家人的通勤胎确实都被我换成6012R了～ 虽然後期翻胎问题严重不过对大多数代步骑士来说已经完全够用了 ※ 编辑: ray6031515 (118.161.129.247 台湾), 09/19/2026 19:59:05