作者Hey2 (Hey)
看板biker
標題Re: [閒聊] 騎車時手要放在煞車上嗎?
時間Tue Jul 21 15:30:23 2026
在討論前要先提一個共識
風險(R) = 傷害(D) * 機率（P)
老一輩說的騎慢一點，本質上是在降低D
但它的誤區是，我們無法控制其他車輛的速度
現代道安真正在推廣的是降低R
即在傷害與機率之間取得
平衡
那要怎麼降低P？
絕大多數的車禍都有甲乙兩方
意味著肇事當下，雙方都認為這個「空間」是我的
換句話說，只要避免碰撞空間的熱區就能降低P
再往回推，就是維持住前後左右的「
安全空間」
～～～～～～～～～～～～～～～
回到主題
手指要放煞車上嗎？
標準答案是：看是否會有反應不及的煞車點
（嗯…通常是有啦）
首先煞車的目的只有一個：降低速度
但問題是
路上不只一個情境會需要降低速度
情境一：前方車輛煞車
名目是為了降速，實際是要「維持前方空間」（P)
此時手指要不要預備煞車？
真正的問題是：你跟車跟得多近？
在台灣通常保持安全距離，等待你的是被其他機車插隊（無限循環
所以如果要緊緊跟車，建議手指放煞車
情境二：過路口/巷口、有並排停車
煞車實際目的是為了增加反應時間跟降低傷害（D)
但說實話
假設真有三寶50km/hr從路口衝出來
在那個點唯一的選擇只有煞停（然後狂飆髒話
一般來說比起降低傷害
騎內側車道甚至接近雙黃線，遠離熱區並減少碰撞機率（P)是比較好的選擇
但如果只有單線道，只能建議手指放煞車
情境三：過彎
一般煞車都是在直線的情況煞
過彎前就要把速度降下來
至於彎中是否要含煞？
正常還是會啦不然有狗或小孩衝出來要煞停
前叉維持著一點壓縮比較穩定
補充情境：左右距離過近
這是我最討厭的情境，
因為我無法控制隔壁會不會鬼切、噴裝、壓到水溝蓋滑倒梨田順便鏟人
這也是碰撞機率P很高的時候
別忘了二輪低速時有「平衡」問題，即使自己煞停了也不能確保隔壁會不會失足倒過來
最好還是趕快超車或乖乖讓線
差不多是這樣～
雖然也不是什麼新東西了，但希望有幫助
--
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※ 編輯: Hey2 (223.136.92.242 臺灣), 07/21/2026 15:31:30
1F：推 shuahan: 推推 1.162.36.203 07/21 16:05
2F：推 zx246800tw: 推 101.8.139.90 07/21 16:58
3F：推 B9907143: 其實騎久的放不放煞車距離其實差不多 118.167.165.45 07/21 21:42
4F：→ B9907143: 記得很久以前國內還國外就有影片實測過 118.167.165.45 07/21 21:42
5F：推 overingx: 手指短的沒放在那邊生出優越感 223.138.100.64 07/21 22:37
6F：推 orange0319: 我也是基於你列的狀況，所以現在真的114.136.170.103 07/22 00:55
7F：→ orange0319: 都是手指放煞車上待命114.136.170.103 07/22 00:55
8F：推 cloud2015: 台灣路口那麼多，又一堆車擠成一團，隨 114.140.81.229 07/22 01:00
9F：→ cloud2015: 時都可能要煞車，手指從握把和煞把間移 114.140.81.229 07/22 01:00
10F：→ cloud2015: 來移去不累嗎？ 114.140.81.229 07/22 01:00
11F：→ sonofgod: 那你開車怎辦 右腳一直動... 220.134.27.242 07/22 02:48
12F：推 Xsara: 一堆習慣不好的說教練教的不對，是你專業還122.118.201.218 07/22 06:39
13F：→ Xsara: 是教練？煞車這事就是保持好距離、落實操作122.118.201.218 07/22 06:39
14F：推 PaulPierce34: 推 路上三寶給的反應時間極短 36.239.124.127 07/22 09:45
15F：→ PaulPierce34: 不像賽道或高架道路 路況容易預測 36.239.124.127 07/22 09:46
16F：→ PaulPierce34: 自己習慣3指放剎車 沒遇過煞不夠力 36.239.124.127 07/22 09:50
17F：→ PaulPierce34: 煞到鎖死都沒問題 36.239.124.127 07/22 09:50
18F：→ PaulPierce34: 可能有些人手太小需要全握才夠力吧 36.239.124.127 07/22 09:51
19F：→ PaulPierce34: 不只移動累不累而已 反應時間就有差 36.239.124.127 07/22 09:52
20F：→ PaulPierce34: 保持好距離 當然也是夠安全啦 36.239.124.127 07/22 09:54
21F：→ PaulPierce34: 但要常態在龜車後面 拉長通勤時間 36.239.124.127 07/22 09:55
22F：→ PaulPierce34: 再加上預防三寶 車速也不敢提升 36.239.124.127 07/22 09:57
23F：→ PaulPierce34: 三寶都覺得你應該有F1剎車能力 36.239.124.127 07/22 09:58
24F：→ PaulPierce34: 反應慢0.5秒 可能就撞上了 36.239.124.127 07/22 09:59
25F：→ PaulPierce34: 汽車單腳有怕踩錯理由 機車不至於吧 36.239.124.127 07/22 10:02
26F：→ PaulPierce34: 測試剎車距離應該都是預設好的環境 36.239.124.127 07/22 10:04
27F：→ PaulPierce34: 沒考量到意外發生的反應時間吧 36.239.124.127 07/22 10:04
28F：推 kaj1983: 教練有教意外情況嗎？動一下腦子吧 36.238.174.198 07/22 10:08
29F：→ kaj1983: 不要只會死讀書不懂變通 36.238.174.198 07/22 10:09
30F：→ kaj1983: 你下班時間跟著在車陣裡騎過一次就明白了 36.238.174.198 07/22 10:11
31F：→ PaulPierce34: 教練說保持安全車速與距離也沒錯啦 36.239.124.127 07/22 10:11
32F：→ PaulPierce34: 但是在台灣三寶多的環境 你要開多慢 36.239.124.127 07/22 10:11
33F：→ kaj1983: 那也不是保持距離的問題，車陣裡大家距離 36.238.174.198 07/22 10:13
34F：→ PaulPierce34: 也許路上一堆龜車就是這樣來的 36.239.124.127 07/22 10:13
35F：→ kaj1983: 都很近 36.238.174.198 07/22 10:13
36F：→ PaulPierce34: 所以教練教的應該就不要跟上車流 36.239.124.127 07/22 10:14
37F：→ kaj1983: 這篇講得比較像有騎過車的人 36.238.174.198 07/22 10:14
38F：→ PaulPierce34: 龜在後面慢慢開最安全 36.239.124.127 07/22 10:15
39F：→ kaj1983: 其他人都在打高空講幹話 36.238.174.198 07/22 10:15
40F：→ PaulPierce34: 很多連續燈起步都能龜5秒以上 36.239.124.127 07/22 10:15
41F：→ PaulPierce34: 綠燈起步 36.239.124.127 07/22 10:16
42F：→ VL1003: 教練教的是通則、教條... for 新手。 27.53.81.135 07/22 10:26
43F：→ VL1003: 一些進階操作可以用，但要練阿，你在馬路 27.53.81.135 07/22 10:27
44F：→ VL1003: 上沒容錯率，當然叫你不要用。 27.53.81.135 07/22 10:27
45F：→ VL1003: 安駕系統就是把一切操作盡可能簡單化，但 27.53.81.135 07/22 10:28
46F：→ VL1003: 實際上有些東西你當成絕對不可做的時候， 27.53.81.135 07/22 10:29
47F：→ VL1003: 就會產生一些衝突。舉個例子：離合器要全 27.53.81.135 07/22 10:29
48F：→ VL1003: 拉用四根手指，避免沒切斷，能理解這原因 27.53.81.135 07/22 10:30
49F：→ VL1003: ，但實際上離合器間距調整好，兩根手指就 27.53.81.135 07/22 10:30
50F：→ VL1003: 足以把離合器完整切開，那一定要用四根嗎? 27.53.81.135 07/22 10:30
51F：推 PaulPierce34: 第一次聽到拉離合器用4根手指 36.239.124.127 07/22 10:31
52F：→ VL1003: 教練說：彎前控制好速度，彎道不要用煞車 27.53.81.135 07/22 10:31
53F：→ VL1003: ，實際入彎速度過快，用不用後煞修正？照 27.53.81.135 07/22 10:32
54F：→ PaulPierce34: 是離合器調太緊還是間距太短 36.239.124.127 07/22 10:32
55F：→ PaulPierce34: 聽起來也是車的問題 不去調車嗎 36.239.124.127 07/22 10:32
56F：→ VL1003: 樣用阿... 很多安駕已經簡單化的概念，其 27.53.81.135 07/22 10:32
57F：→ VL1003: 實背後很多濃縮的前提，上路久了會發現不 27.53.81.135 07/22 10:33
58F：→ VL1003: 一定是完全不可撼動的鐵則。 27.53.81.135 07/22 10:33
59F：→ VL1003: 安駕就是這樣教阿，無關太緊或太短，就是 27.53.81.135 07/22 10:34
60F：→ VL1003: 怕夾手或間距沒調好。但實際上路那是可以 27.53.81.135 07/22 10:34
61F：→ VL1003: 調整到不夾手也能切開。 27.53.81.135 07/22 10:35
62F：推 PaulPierce34: 我是覺得盡信教練 還不如去搞懂背後 36.239.124.127 07/22 10:35
63F：→ PaulPierce34: 科學邏輯 也能理解教練講的情況適用 36.239.124.127 07/22 10:35
64F：→ PaulPierce34: 範圍在哪 36.239.124.127 07/22 10:36
65F：→ PaulPierce34: 例如彎中不剎車 賽道可預測環境確實 36.239.124.127 07/22 10:36
66F：→ PaulPierce34: 該如此 但市道意外一堆 遇到仍要煞 36.239.124.127 07/22 10:37
67F：→ PaulPierce34: 而且又不上賽道上重複相同的彎道 36.239.124.127 07/22 10:38
68F：→ PaulPierce34: 市道每個彎不重複 如果入彎前判斷錯 36.239.124.127 07/22 10:39
69F：→ PaulPierce34: 誤 當然彎中也要修正 不然跑到逆向 36.239.124.127 07/22 10:40
70F：→ PaulPierce34: 車道了 36.239.124.127 07/22 10:40
71F：→ PaulPierce34: 賽道判斷錯誤衝進緩衝區 市道就不是 36.239.124.127 07/22 10:41
72F：推 balius: 安駕的最大重點不是簡化概念而是安全優先 59.115.166.227 07/22 10:41
73F：→ PaulPierce34: 衝去逆向或撞山壁或下山坡 36.239.124.127 07/22 10:42
74F：推 PaulPierce34: 左手拉離合器 不像右手還要考慮油門 36.239.124.127 07/22 10:46
75F：→ PaulPierce34: 但應該沒有車廠會設計讓你夾手的 36.239.124.127 07/22 10:47
76F：→ PaulPierce34: 聽起來都是操作習慣或車子調整問題 36.239.124.127 07/22 10:47
77F：→ PaulPierce34: 當然無腦選4指拉離合也行啦 36.239.124.127 07/22 10:47
78F：→ PaulPierce34: 但我覺得有這狀況還是檢視一下操作 36.239.124.127 07/22 10:48
79F：→ PaulPierce34: 手法或車子狀況吧 36.239.124.127 07/22 10:48
80F：→ VL1003: 可能還有就是怕有人力氣小到四根手指才拉 27.53.81.135 07/22 10:50
81F：→ VL1003: 得動。 所以很多前提設定就跟多數人不同。 27.53.81.135 07/22 10:50
82F：推 kpaul: 鬼島請時時防禦駕駛，沒在跟你開玩笑，你閃 59.126.161.148 07/22 11:29
83F：→ kpaul: 神一秒三寶就過來了 59.126.161.148 07/22 11:29
84F：推 a901922001: 不要待在車陣裡 做好隨時煞車的準備 223.140.86.189 07/22 11:35
85F：→ askeing: 彎中遇到突發狀況應該還是要後煞修正速度 223.137.92.127 07/22 11:57
86F：→ askeing: ，角度不對前煞也可以拉一些修角度。但平 223.137.92.127 07/22 11:57
87F：→ askeing: 常正常騎車確實就網路上常說的先控好速度 223.137.92.127 07/22 11:57
88F：→ askeing: 再進彎 223.137.92.127 07/22 11:57
89F：→ askeing: 實際通勤巷道情況跟賽道可預測的程度還是 223.137.92.127 07/22 12:00
90F：→ askeing: 有差 223.137.92.127 07/22 12:00
91F：推 rewisyoung: 我是看情況 山路下坡和市區會兩根手 42.70.63.223 07/22 16:27
92F：→ rewisyoung: 指在煞車待命 腳也會在後煞待命 台三 42.70.63.223 07/22 16:27
93F：→ rewisyoung: 西濱這種車少路口少的就不會了 42.70.63.223 07/22 16:27
94F：推 rewisyoung: 彎道不要用煞車 基本上是指不要用前 42.70.63.223 07/22 16:29
95F：→ rewisyoung: 煞 用後煞還是可以調整 前煞會讓車身 42.70.63.223 07/22 16:29
96F：→ rewisyoung: 直接立起來 42.70.63.223 07/22 16:29
97F：推 sonofgod: 老四缸不用四根手指拉應該是天生神力 39.10.17.253 07/22 18:11