作者Hey2 (Hey)
看板biker
标题Re: [闲聊] 骑车时手要放在煞车上吗?
时间Tue Jul 21 15:30:23 2026
在讨论前要先提一个共识
风险(R) = 伤害(D) * 机率（P)
老一辈说的骑慢一点，本质上是在降低D
但它的误区是，我们无法控制其他车辆的速度
现代道安真正在推广的是降低R
即在伤害与机率之间取得
平衡
那要怎麽降低P？
绝大多数的车祸都有甲乙两方
意味着肇事当下，双方都认为这个「空间」是我的
换句话说，只要避免碰撞空间的热区就能降低P
再往回推，就是维持住前後左右的「
安全空间」
～～～～～～～～～～～～～～～
回到主题
手指要放煞车上吗？
标准答案是：看是否会有反应不及的煞车点
（嗯…通常是有啦）
首先煞车的目的只有一个：降低速度
但问题是
路上不只一个情境会需要降低速度
情境一：前方车辆煞车
名目是为了降速，实际是要「维持前方空间」（P)
此时手指要不要预备煞车？
真正的问题是：你跟车跟得多近？
在台湾通常保持安全距离，等待你的是被其他机车插队（无限循环
所以如果要紧紧跟车，建议手指放煞车
情境二：过路口/巷口、有并排停车
煞车实际目的是为了增加反应时间跟降低伤害（D)
但说实话
假设真有三宝50km/hr从路口冲出来
在那个点唯一的选择只有煞停（然後狂飙脏话
一般来说比起降低伤害
骑内侧车道甚至接近双黄线，远离热区并减少碰撞机率（P)是比较好的选择
但如果只有单线道，只能建议手指放煞车
情境三：过弯
一般煞车都是在直线的情况煞
过弯前就要把速度降下来
至於弯中是否要含煞？
正常还是会啦不然有狗或小孩冲出来要煞停
前叉维持着一点压缩比较稳定
补充情境：左右距离过近
这是我最讨厌的情境，
因为我无法控制隔壁会不会鬼切、喷装、压到水沟盖滑倒梨田顺便铲人
这也是碰撞机率P很高的时候
别忘了二轮低速时有「平衡」问题，即使自己煞停了也不能确保隔壁会不会失足倒过来
最好还是赶快超车或乖乖让线
差不多是这样～
虽然也不是什麽新东西了，但希望有帮助
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.136.92.242 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1784619025.A.6B0.html
※ 编辑: Hey2 (223.136.92.242 台湾), 07/21/2026 15:31:30
1F：推 shuahan: 推推 1.162.36.203 07/21 16:05
2F：推 zx246800tw: 推 101.8.139.90 07/21 16:58
3F：推 B9907143: 其实骑久的放不放煞车距离其实差不多 118.167.165.45 07/21 21:42
4F：→ B9907143: 记得很久以前国内还国外就有影片实测过 118.167.165.45 07/21 21:42
5F：推 overingx: 手指短的没放在那边生出优越感 223.138.100.64 07/21 22:37
6F：推 orange0319: 我也是基於你列的状况，所以现在真的114.136.170.103 07/22 00:55
7F：→ orange0319: 都是手指放煞车上待命114.136.170.103 07/22 00:55
8F：推 cloud2015: 台湾路口那麽多，又一堆车挤成一团，随 114.140.81.229 07/22 01:00
9F：→ cloud2015: 时都可能要煞车，手指从握把和煞把间移 114.140.81.229 07/22 01:00
10F：→ cloud2015: 来移去不累吗？ 114.140.81.229 07/22 01:00
11F：→ sonofgod: 那你开车怎办 右脚一直动... 220.134.27.242 07/22 02:48
12F：推 Xsara: 一堆习惯不好的说教练教的不对，是你专业还122.118.201.218 07/22 06:39
13F：→ Xsara: 是教练？煞车这事就是保持好距离、落实操作122.118.201.218 07/22 06:39
14F：推 PaulPierce34: 推 路上三宝给的反应时间极短 36.239.124.127 07/22 09:45
15F：→ PaulPierce34: 不像赛道或高架道路 路况容易预测 36.239.124.127 07/22 09:46
16F：→ PaulPierce34: 自己习惯3指放刹车 没遇过煞不够力 36.239.124.127 07/22 09:50
17F：→ PaulPierce34: 煞到锁死都没问题 36.239.124.127 07/22 09:50
18F：→ PaulPierce34: 可能有些人手太小需要全握才够力吧 36.239.124.127 07/22 09:51
19F：→ PaulPierce34: 不只移动累不累而已 反应时间就有差 36.239.124.127 07/22 09:52
20F：→ PaulPierce34: 保持好距离 当然也是够安全啦 36.239.124.127 07/22 09:54
21F：→ PaulPierce34: 但要常态在龟车後面 拉长通勤时间 36.239.124.127 07/22 09:55
22F：→ PaulPierce34: 再加上预防三宝 车速也不敢提升 36.239.124.127 07/22 09:57
23F：→ PaulPierce34: 三宝都觉得你应该有F1刹车能力 36.239.124.127 07/22 09:58
24F：→ PaulPierce34: 反应慢0.5秒 可能就撞上了 36.239.124.127 07/22 09:59
25F：→ PaulPierce34: 汽车单脚有怕踩错理由 机车不至於吧 36.239.124.127 07/22 10:02
26F：→ PaulPierce34: 测试刹车距离应该都是预设好的环境 36.239.124.127 07/22 10:04
27F：→ PaulPierce34: 没考量到意外发生的反应时间吧 36.239.124.127 07/22 10:04
28F：推 kaj1983: 教练有教意外情况吗？动一下脑子吧 36.238.174.198 07/22 10:08
29F：→ kaj1983: 不要只会死读书不懂变通 36.238.174.198 07/22 10:09
30F：→ kaj1983: 你下班时间跟着在车阵里骑过一次就明白了 36.238.174.198 07/22 10:11
31F：→ PaulPierce34: 教练说保持安全车速与距离也没错啦 36.239.124.127 07/22 10:11
32F：→ PaulPierce34: 但是在台湾三宝多的环境 你要开多慢 36.239.124.127 07/22 10:11
33F：→ kaj1983: 那也不是保持距离的问题，车阵里大家距离 36.238.174.198 07/22 10:13
34F：→ PaulPierce34: 也许路上一堆龟车就是这样来的 36.239.124.127 07/22 10:13
35F：→ kaj1983: 都很近 36.238.174.198 07/22 10:13
36F：→ PaulPierce34: 所以教练教的应该就不要跟上车流 36.239.124.127 07/22 10:14
37F：→ kaj1983: 这篇讲得比较像有骑过车的人 36.238.174.198 07/22 10:14
38F：→ PaulPierce34: 龟在後面慢慢开最安全 36.239.124.127 07/22 10:15
39F：→ kaj1983: 其他人都在打高空讲干话 36.238.174.198 07/22 10:15
40F：→ PaulPierce34: 很多连续灯起步都能龟5秒以上 36.239.124.127 07/22 10:15
41F：→ PaulPierce34: 绿灯起步 36.239.124.127 07/22 10:16
42F：→ VL1003: 教练教的是通则、教条... for 新手。 27.53.81.135 07/22 10:26
43F：→ VL1003: 一些进阶操作可以用，但要练阿，你在马路 27.53.81.135 07/22 10:27
44F：→ VL1003: 上没容错率，当然叫你不要用。 27.53.81.135 07/22 10:27
45F：→ VL1003: 安驾系统就是把一切操作尽可能简单化，但 27.53.81.135 07/22 10:28
46F：→ VL1003: 实际上有些东西你当成绝对不可做的时候， 27.53.81.135 07/22 10:29
47F：→ VL1003: 就会产生一些冲突。举个例子：离合器要全 27.53.81.135 07/22 10:29
48F：→ VL1003: 拉用四根手指，避免没切断，能理解这原因 27.53.81.135 07/22 10:30
49F：→ VL1003: ，但实际上离合器间距调整好，两根手指就 27.53.81.135 07/22 10:30
50F：→ VL1003: 足以把离合器完整切开，那一定要用四根吗? 27.53.81.135 07/22 10:30
51F：推 PaulPierce34: 第一次听到拉离合器用4根手指 36.239.124.127 07/22 10:31
52F：→ VL1003: 教练说：弯前控制好速度，弯道不要用煞车 27.53.81.135 07/22 10:31
53F：→ VL1003: ，实际入弯速度过快，用不用後煞修正？照 27.53.81.135 07/22 10:32
54F：→ PaulPierce34: 是离合器调太紧还是间距太短 36.239.124.127 07/22 10:32
55F：→ PaulPierce34: 听起来也是车的问题 不去调车吗 36.239.124.127 07/22 10:32
56F：→ VL1003: 样用阿... 很多安驾已经简单化的概念，其 27.53.81.135 07/22 10:32
57F：→ VL1003: 实背後很多浓缩的前提，上路久了会发现不 27.53.81.135 07/22 10:33
58F：→ VL1003: 一定是完全不可撼动的铁则。 27.53.81.135 07/22 10:33
59F：→ VL1003: 安驾就是这样教阿，无关太紧或太短，就是 27.53.81.135 07/22 10:34
60F：→ VL1003: 怕夹手或间距没调好。但实际上路那是可以 27.53.81.135 07/22 10:34
61F：→ VL1003: 调整到不夹手也能切开。 27.53.81.135 07/22 10:35
62F：推 PaulPierce34: 我是觉得尽信教练 还不如去搞懂背後 36.239.124.127 07/22 10:35
63F：→ PaulPierce34: 科学逻辑 也能理解教练讲的情况适用 36.239.124.127 07/22 10:35
64F：→ PaulPierce34: 范围在哪 36.239.124.127 07/22 10:36
65F：→ PaulPierce34: 例如弯中不刹车 赛道可预测环境确实 36.239.124.127 07/22 10:36
66F：→ PaulPierce34: 该如此 但市道意外一堆 遇到仍要煞 36.239.124.127 07/22 10:37
67F：→ PaulPierce34: 而且又不上赛道上重复相同的弯道 36.239.124.127 07/22 10:38
68F：→ PaulPierce34: 市道每个弯不重复 如果入弯前判断错 36.239.124.127 07/22 10:39
69F：→ PaulPierce34: 误 当然弯中也要修正 不然跑到逆向 36.239.124.127 07/22 10:40
70F：→ PaulPierce34: 车道了 36.239.124.127 07/22 10:40
71F：→ PaulPierce34: 赛道判断错误冲进缓冲区 市道就不是 36.239.124.127 07/22 10:41
72F：推 balius: 安驾的最大重点不是简化概念而是安全优先 59.115.166.227 07/22 10:41
73F：→ PaulPierce34: 冲去逆向或撞山壁或下山坡 36.239.124.127 07/22 10:42
74F：推 PaulPierce34: 左手拉离合器 不像右手还要考虑油门 36.239.124.127 07/22 10:46
75F：→ PaulPierce34: 但应该没有车厂会设计让你夹手的 36.239.124.127 07/22 10:47
76F：→ PaulPierce34: 听起来都是操作习惯或车子调整问题 36.239.124.127 07/22 10:47
77F：→ PaulPierce34: 当然无脑选4指拉离合也行啦 36.239.124.127 07/22 10:47
78F：→ PaulPierce34: 但我觉得有这状况还是检视一下操作 36.239.124.127 07/22 10:48
79F：→ PaulPierce34: 手法或车子状况吧 36.239.124.127 07/22 10:48
80F：→ VL1003: 可能还有就是怕有人力气小到四根手指才拉 27.53.81.135 07/22 10:50
81F：→ VL1003: 得动。 所以很多前提设定就跟多数人不同。 27.53.81.135 07/22 10:50
82F：推 kpaul: 鬼岛请时时防御驾驶，没在跟你开玩笑，你闪 59.126.161.148 07/22 11:29
83F：→ kpaul: 神一秒三宝就过来了 59.126.161.148 07/22 11:29
84F：推 a901922001: 不要待在车阵里 做好随时煞车的准备 223.140.86.189 07/22 11:35
85F：→ askeing: 弯中遇到突发状况应该还是要後煞修正速度 223.137.92.127 07/22 11:57
86F：→ askeing: ，角度不对前煞也可以拉一些修角度。但平 223.137.92.127 07/22 11:57
87F：→ askeing: 常正常骑车确实就网路上常说的先控好速度 223.137.92.127 07/22 11:57
88F：→ askeing: 再进弯 223.137.92.127 07/22 11:57
89F：→ askeing: 实际通勤巷道情况跟赛道可预测的程度还是 223.137.92.127 07/22 12:00
90F：→ askeing: 有差 223.137.92.127 07/22 12:00
91F：推 rewisyoung: 我是看情况 山路下坡和市区会两根手 42.70.63.223 07/22 16:27
92F：→ rewisyoung: 指在煞车待命 脚也会在後煞待命 台三 42.70.63.223 07/22 16:27
93F：→ rewisyoung: 西滨这种车少路口少的就不会了 42.70.63.223 07/22 16:27
94F：推 rewisyoung: 弯道不要用煞车 基本上是指不要用前 42.70.63.223 07/22 16:29
95F：→ rewisyoung: 煞 用後煞还是可以调整 前煞会让车身 42.70.63.223 07/22 16:29
96F：→ rewisyoung: 直接立起来 42.70.63.223 07/22 16:29
97F：推 sonofgod: 老四缸不用四根手指拉应该是天生神力 39.10.17.253 07/22 18:11