作者luzzwang (咬著橘子的豬)
看板biker
標題Re: [閒聊] GOGORO創辦人陸學森跑路
時間Sun Mar 15 19:00:37 2026
※ 引述《bluehora (blue)》之銘言：
: ※ 引述《yokann (我怕練太壯)》之銘言：
: : → erisiss0: 創辦人都跑路了 然後還是老一套租電池 49.159.179.66 03/12 2
1:
: : → erisiss0: 那還不倒閉喔 市值蒸發98％捏 49.159.179.66 03/12 2
1:
: : 這種說法蠻怪的吧
: : 如果不租電池 改成買斷制
: : 一來車價灌好幾萬進去 消費者根本不可能買(因為價格遠超過普通125價格了)
: : 而且也無法保證自己用心呵護的電池拿去換電後會變成怎樣
: : 難不成又改成自己充自己顧？不走換電系統了
: : 古往今來多少年了自家自充的電動車不是都證明失敗多久了(ex.中華)
: : 如果是自充車 那直接就是GG阿
: : 所以我還蠻好奇 不走租電池要走什麼？
: 自家自充的電動機車還沒有被證明過吧
可是我看對岸自充的電車應該算成功吧！過年期間剛好看了一個騎九號電動車E的博主，
從北京騎3400公里會貴州過年，騎了半個月回去，路上就隨意搭帳篷睡，看他一天騎200
多公里，充電還可以跑去路邊汽車充電粧充電，騎偏遠一點地方，住旅館直接用旅館的市
電接轉接充，這樣感覺才是容易符合一般人的需求吧！有轉接器啥都可以充，然後這週他
有要開始騎3400公里回北京了，這也太閒
: 特斯拉當年車還沒賣幾輛時，就先把 超充 慢充 網路建立起來。 當年慢充完全免費，
: 超充對高價車型S/X也是終生免費。
: 然後社區大樓充電樁也都有安排配合的廠商協助 外加優惠補助充電樁安裝。
: 反觀中華eMoving，只顧著賣車，根本沒在認真建立充電網絡啊。
: 事後諸葛，PBGN是選錯技術架構、eMoving是選錯總經理
: 台灣電動機車一個是天生基因就有問題、另一個是後天成長環境有問題
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1F：→ equinoxz: 其實直接抄對面的充電方案就能搞定了118.150.101.234 03/15 19:06
2F：→ equinoxz: 但礙於很多面子問題應該很難118.150.101.234 03/15 19:06
3F：推 balius: 有得抄廠商也不幹感覺就是$$的問題，如果 1.161.133.96 03/15 19:09
4F：→ balius: 要政府來做那基本不可能即使不是對岸的方 1.161.133.96 03/15 19:10
5F：→ balius: 案 1.161.133.96 03/15 19:10
6F：推 jior: 人家行之有年，我們的電車可是靠狗肉推起來220.134.212.220 03/15 19:43
7F：→ jior: 的220.134.212.220 03/15 19:43
8F：噓 s25g5d4: 不是阿 對面電車搞起來是因為大城市禁摩 42.70.2.116 03/15 20:33
9F：→ s25g5d4: 你島把油車全禁光電車也會光速進化好嗎 42.70.2.116 03/15 20:33
10F：→ nrsair: 這車是續航力200km? ggr或ie好像只有100 125.224.80.90 03/15 20:35
11F：→ nrsair: 左右 125.224.80.90 03/15 20:35
12F：→ nrsair: 中國燃油摩托車發展比電摩更厲害 125.224.80.90 03/15 20:36
13F：推 equinoxz: 人家在說充電換電的方案差異，跟禁不禁 110.28.40.144 03/15 20:38
14F：→ equinoxz: 摩無關，說得好像禁摩充電樁就會自動長 110.28.40.144 03/15 20:38
15F：→ equinoxz: 出來一樣 110.28.40.144 03/15 20:38
16F：→ SSSONIC: 對岸會依台電車賣10幾萬台幣嗎 1.160.84.21 03/15 20:40
17F：推 popopal: 10萬是不是該買老頭樂o.O111.242.189.145 03/15 21:00
18F：→ VL1003: 不是面子問題阿，對岸有些能做到是因為只 1.162.11.160 03/15 22:03
19F：→ VL1003: 要政府想，可以直接硬幹不用鳥人民，你在 1.162.11.160 03/15 22:03
20F：→ VL1003: 台灣或者說其他民主國家要這樣玩很難... 1.162.11.160 03/15 22:04
21F：→ VL1003: 講難聽一點，要充電樁？對岸不只可以修法 1.162.11.160 03/15 22:06
22F：→ VL1003: 強迫建案必定要裝，還能直接強迫都更。弄 1.162.11.160 03/15 22:07
23F：→ VL1003: 個幾輪下來就簡單了，連充電規格都能直接 1.162.11.160 03/15 22:07
24F：→ VL1003: 硬幹出來，你也沒得反對。 1.162.11.160 03/15 22:07
25F：→ VL1003: 然後因為這篇我去找一下你說的影片...他車 1.162.11.160 03/15 22:25
26F：→ VL1003: 續航沒 200 KM 啦，就一天抓個 200KM 左右 1.162.11.160 03/15 22:29
27F：→ VL1003: 在騎，然後充電樁影片第三集，丟在那充都 1.162.11.160 03/15 22:31
28F：→ VL1003: 充三個多小時，這影片沒很符合一般人需求 1.162.11.160 03/15 22:32
29F：→ VL1003: 吧，這就邊玩邊走，找有插座的地方慢慢來 1.162.11.160 03/15 22:32
30F：推 komachi275: 關鍵在充電車要有與油車完全不同的能 220.143.6.84 03/15 22:43
31F：→ komachi275: 源補充習慣，不習慣又沒強迫性就推不 220.143.6.84 03/15 22:43
32F：→ komachi275: 動... 220.143.6.84 03/15 22:43
33F：→ VL1003: 對，所以前面幾篇我有提到，問題就電池跟 1.162.11.160 03/15 22:57
34F：→ VL1003: 充電技術還離油車習慣很遠，不要說三小時 1.162.11.160 03/15 22:57
35F：→ VL1003: ，充電要充一小時才能滿，我看台灣就沒人 1.162.11.160 03/15 22:57
36F：→ VL1003: 會想拿來環島了，浪費一堆時間在充電上， 1.162.11.160 03/15 22:58
37F：推 venom957: 奧斯陸表示...223.139.235.216 03/15 22:58
38F：→ VL1003: 除非你能夠像影片中的一樣，邊玩邊騎，那 1.162.11.160 03/15 22:58
39F：→ VL1003: 樣的話，不要說一小時，每天認真去排個花 1.162.11.160 03/15 22:59
40F：→ VL1003: 時間的行程，兩、三小時都沒差。 1.162.11.160 03/15 22:59
41F：推 venom957: 不知道奧斯陸的充換電技術怎樣223.139.235.216 03/15 23:06
42F：→ nrsair: 充電很慢超級沒效率 3000km來回跑完要一 125.224.80.90 03/16 01:04
43F：→ nrsair: 個月吧 125.224.80.90 03/16 01:04
44F：→ nrsair: 看不出比台灣先進多少 125.224.80.90 03/16 01:04
45F：→ ilovedirk41: 台灣機車充電規格跟汽車又不同 路邊 36.238.167.236 03/16 01:39
46F：→ ilovedirk41: 有的充? 36.238.167.236 03/16 01:39
47F：推 bluehora: 從充電規格沒統一也就很明顯看出我們140.113.213.140 03/16 08:20
48F：→ bluehora: 政府廠商在充電這一塊有多消極了140.113.213.140 03/16 08:22
49F：→ bluehora: Honda WN7用CCS2，跟汽車相通 就看我們140.113.213.140 03/16 08:23
50F：→ bluehora: 想不想抄了140.113.213.140 03/16 08:24
51F：→ love8107030: 別了吧 車就沒幾台 一直想蓋樁 搞人? 49.218.230.140 03/16 09:04
52F：→ love8107030: 換電已賠成這樣 充電我看沒人想玩 49.218.230.140 03/16 09:05
53F：→ love8107030: 島內沒有礦 電池平價幾乎不可能 49.218.230.140 03/16 09:05
54F：→ love8107030: 二輪電車對岸衝到燒掉的比比皆是 49.218.230.140 03/16 09:06
55F：→ love8107030: 島內充電到燒掉也不是新聞了 49.218.230.140 03/16 09:06
56F：→ love8107030: 便宜電車粗製濫造的太多了 49.218.230.140 03/16 09:07
57F：推 komachi275: 充電樁的進入門檻高，要牽大電還要做 39.9.128.45 03/16 09:08
58F：→ komachi275: 防火，很難普及 39.9.128.45 03/16 09:08
59F：→ dcoog7880: 拜託 中國頃全國之力補助電動車 加上 1.161.195.136 03/16 09:44
60F：→ dcoog7880: 地大才能發展許多電動車的公設 1.161.195.136 03/16 09:44
61F：→ dcoog7880: 而且你要知道 小牛的動力只有狗肉的50% 1.161.195.136 03/16 09:44
62F：推 hygen: 電車在台灣還是處處受限，老舊社區也不敢給 27.52.167.6 03/16 11:09
63F：→ hygen: 裝充電樁，gogoro又貴又不方便，然後台灣現 27.52.167.6 03/16 11:09
64F：→ hygen: 在缺電情況越來越嚴重，每到夏天都瀕臨缺電 27.52.167.6 03/16 11:09
65F：→ hygen: 危機，這對電車電機車的推行都是阻力 27.52.167.6 03/16 11:09
66F：→ won0727: 對岸的電摩極速25KM,ggr如果騎25也可破114.140.121.242 03/16 13:32
67F：→ won0727: 百續航114.140.121.242 03/16 13:32
68F：→ nrsair: 要看是上那種車牌的 49.217.199.160 03/16 14:15
69F：→ carllace: 中國統一統電規格GBT啊 42.70.51.109 03/17 16:20
70F：→ carllace: 雖然機車大多只支援GBT慢充但也夠用 42.70.51.109 03/17 16:21
71F：→ carllace: 接口還相容type2 42.70.51.109 03/17 16:23
72F：→ carllace: 台灣機車充電聯盟快慢充不同接口，也不 42.70.51.109 03/17 16:25
73F：→ carllace: 像CCS1接口能用J1772慢充 42.70.51.109 03/17 16:25
74F：→ carllace: 小牛有出40匹的RQi啊，速柯也有出100~1 42.70.51.109 03/17 16:34
75F：→ carllace: 25CC級的電動車，只是這些在中國非主流 42.70.51.109 03/17 16:34
76F：→ carllace: 中國主流是電動自行車有限制重量、動力 42.70.51.109 03/17 16:39
77F：→ carllace: ，但和台灣一樣店家會賣電池、動力加大 42.70.51.109 03/17 16:39
78F：→ carllace: 的版本，所以之前新新國標限制車子尺寸 42.70.51.109 03/17 16:39
79F：→ carllace: 就沒有加大空間了 42.70.51.109 03/17 16:39
80F：推 iwei0930: 對岸這種計劃經濟叫成功喔？全部都不准 60.245.109.234 03/26 21:00
81F：→ iwei0930: 買只能買充電車這樣叫充電車推廣成功？ 60.245.109.234 03/26 21:01
82F：→ iwei0930: 哈哈 60.245.109.234 03/26 21:01