作者yokann (我怕練太壯)
看板biker
標題Re: [閒聊] GOGORO創辦人陸學森跑路
時間Fri Mar 13 17:10:48 2026
※ 引述《bluehora (blue)》之銘言：
: ※ 引述《yokann (我怕練太壯)》之銘言：
:自充的電動車不是都證明失敗多久了(ex.中華)
: : 如果是自充車 那直接就是GG阿
: : 所以我還蠻好奇 不走租電池要走什麼？
: 自家自充的電動機車還沒有被證明過吧
: 特斯拉當年車還沒賣幾輛時，就先把 超充 慢充 網路建立起來。 當年慢充完全免費，
: 超充對高價車型S/X也是終生免費。
: 然後社區大樓充電樁也都有安排配合的廠商協助 外加優惠補助充電樁安裝。
: 反觀中華eMoving，只顧著賣車，根本沒在認真建立充電網絡啊。
: 事後諸葛，PBGN是選錯技術架構、eMoving是選錯總經理
: 台灣電動機車一個是天生基因就有問題、另一個是後天成長環境有問題
不 換電車已經是最接近原先油車使用者的邏輯了
以前騎油車沒油 去加油
騎電車沒電 去換電
都是可以瞬間補滿能量的作法
但是充電車呢....
以前傳統充電車就是爛阿
一來你要承擔電池耗損(電池很貴的 續航下滑也快)
二來不是每個人都有私人車庫可以充電
當時換電系統打的就是這兩點
無須私家充電 無需承擔電池耗損(攤平在月租) 使用邏輯跟油車一樣可瞬補
回去走回頭路充電 我知道你想說的是在外的充電樁(類比Tesla)
可是這還是遇到幾個問題
1.充電再快也是得等 代表行為模式整個要改變
2.電池耗損是否要自己承擔?
我是不看好啦...騎個車在外面充電然後進去超商划手機等?
你說那幹嘛不在家充?
以往銷量就證明了自家自充車支撐不了市場阿....
沒有gogoro的年代早就有自充車了
市佔率連0.1%都沒有...
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1F：推 popopal: 會不會電輔沒補助阿 如果一台補助1萬就好111.242.160.113 03/13 17:13
2F：→ popopal: 每台只賣鉛酸電池價4000會不會井噴阿111.242.160.113 03/13 17:14
3F：→ AreLies: 可以抽換但可以自己在家充電這樣就好了 223.138.54.108 03/13 17:18
4F：→ AreLies: 有長途需求還可以自己買一顆帶著走 223.138.54.108 03/13 17:18
5F：推 Like5566Like: 機車搞純電應該是GG了122.147.204.116 03/13 17:19
6F：→ Like5566Like: 光陽也預告要調資費122.147.204.116 03/13 17:19
7F：推 AreLies: GGR搞換電站也只是把電賣回去給政府 223.138.54.108 03/13 17:20
8F：→ AreLies: 可以再加價多收一筆 223.138.54.108 03/13 17:20
9F：推 hitsukix: ggr那步弄成公規有成的話，會活久點啦 39.14.32.49 03/13 17:28
10F：推 qq204: 笑死 那電池健康度還賣電給政府 114.33.50.31 03/13 17:30
11F：→ qq204: 讓電池死更怪，然後電池成本都消費者買單 114.33.50.31 03/13 17:31
12F：推 fly0204: GGR有搞過自充啊，GoCharger / Mobile220.143.141.143 03/13 17:35
13F：→ fly0204: 設備要買 充電費用自己出 月租沒折扣220.143.141.143 03/13 17:35
14F：→ VL1003: 阿問題你換電站的熱點就是來不及充阿，每 27.51.72.116 03/13 17:42
15F：→ VL1003: 次抽電池都在賭運氣，跟你去加油站喊加滿 27.51.72.116 03/13 17:42
16F：→ VL1003: 至少跳停不一樣吧？ 27.51.72.116 03/13 17:42
17F：→ equinoxz: 說不定過兩天就給你搞個加價換保證滿電118.150.101.234 03/13 17:44
18F：→ equinoxz: 的電池118.150.101.234 03/13 17:45
19F：→ VL1003: 還是覺得二輪電車還是死在電池，現有電池 27.51.72.116 03/13 17:52
20F：→ VL1003: 不管你是充電還是換電都一樣，里程數太悲 27.51.72.116 03/13 17:52
21F：→ VL1003: 劇，只是無限放大前面兩種模式的問題。 27.51.72.116 03/13 17:52
22F：→ dieorrun: 滿地電輔車就知道問題絕對不是自充203.204.109.206 03/13 17:59
23F：→ VL1003: 畢竟根本問題上就是能量密度、跟對應的快 27.51.72.116 03/13 18:01
24F：→ VL1003: 充技術都還不夠應付一般人對二輪的需求。 27.51.72.116 03/13 18:01
25F：→ stoneruler: 奇怪那為什麼四輪車沒這問題？ 39.14.73.123 03/13 18:09
26F：→ yokann: 因為四輪車大 充電不用那麼頻繁 續航較長 27.242.38.185 03/13 18:25
27F：→ yokann: 而要等充電的時間 油車車主也很多不能接受 27.242.38.185 03/13 18:25
28F：→ yokann: 所以也沒有什麼沒這問題說法 27.242.38.185 03/13 18:25
29F：→ yokann: 就看人是否能接受罷了 27.242.38.185 03/13 18:25
30F：→ DIDIMIN: 因為特斯拉是外國人發展的，就這麼簡單111.252.127.114 03/13 19:10
31F：推 satoyama: 特斯拉里程數夠高根本超划算124.218.145.122 03/13 19:32
32F：→ satoyama: GGR除了那種把成本給所有人平攤的吃到飽124.218.145.122 03/13 19:33
33F：→ satoyama: 使用費用算起來都比油車更高124.218.145.122 03/13 19:34
34F：推 Feriohan: 充電跟換電各有好處，但狗肉今天會下去 114.39.112.9 03/13 22:02
35F：→ Feriohan: 的主要原因是，賺了錢不拿去好好維護電 114.39.112.9 03/13 22:02
36F：→ Feriohan: 池健康度，搞一堆有的沒的，還不會跑就 114.39.112.9 03/13 22:02
37F：→ Feriohan: 急著飛。 114.39.112.9 03/13 22:02
38F：→ Feriohan: 弄到大部份的車主賭爛繳了月租卻給這種 114.39.112.9 03/13 22:02
39F：→ Feriohan: 服務，索性認賠殺出，最後客戶群體不夠 114.39.112.9 03/13 22:02
40F：→ Feriohan: 大，收入不足支撐固定成本的換電站跟電 114.39.112.9 03/13 22:02
41F：→ Feriohan: 池時，就是死亡螺旋的開始。 114.39.112.9 03/13 22:02
42F：→ Feriohan: 其實現在就有這個味道了.. 路上車真的 114.39.112.9 03/13 22:02
43F：→ Feriohan: 少很多，就看新的CEO救不救得起來，不 114.39.112.9 03/13 22:02
44F：→ Feriohan: 然就是大家一起下去。 114.39.112.9 03/13 22:02
45F：→ bluehora: 充電可以順便充 你去賣場百貨公有停車場 36.230.128.107 03/13 22:19
46F：→ bluehora: 看一下電動汽車慢充的使用情況 36.230.128.107 03/13 22:20
47F：→ bluehora: 只要充電網絡夠綿密 停車辦事順便充即可 36.230.128.107 03/13 22:22
48F：→ bluehora: 在來就是公寓大樓機車車位充電樁要推廣 36.230.128.107 03/13 22:22
49F：→ bluehora: 這些如果都做到 充電機車不會比油車麻煩 36.230.128.107 03/13 22:23
50F：→ ilovedirk41: 路上電輔車有gogoro多？ 36.238.144.61 03/14 09:12
51F：推 zipupup: 以前充電時靠邀要換電，現在換電了在靠 220.130.227.15 03/14 09:36
52F：→ zipupup: 邀要充電，真難搞 220.130.227.15 03/14 09:36
53F：→ funkball: 別只用台灣的眼光看全世界...換電這種方 1.160.216.98 03/14 14:51
54F：→ funkball: 法是有難?為什麼全世界沒其他國家做... 1.160.216.98 03/14 14:52
55F：→ funkball: 講白點就是陸光頭夠會騙而已... 1.160.216.98 03/14 14:52
56F：→ funkball: 現實已經證明換電在全世界都是成本高到 1.160.216.98 03/14 14:53
57F：→ funkball: 不行的方案...把頭洗下去不是純心想騙就 1.160.216.98 03/14 14:53
58F：→ funkball: 是數學不會算... 1.160.216.98 03/14 14:54
59F：→ acss: gogoro賣那麼多年了 還有這種充電好棒棒 203.67.195.10 03/14 18:40
60F：→ acss: 搞不清楚狀況的傢伙 只能說佩服.... 203.67.195.10 03/14 18:41
61F：→ dcoog7880: 覺得狗肉敗在自充機車沒給優惠月租 1.161.195.136 03/14 19:11
62F：→ dcoog7880: 要是有一半使用者都用自充 那他電池也 1.161.195.136 03/14 19:12
63F：→ dcoog7880: 不會壞這麼快 1.161.195.136 03/14 19:12
64F：→ yocpswang: 就開頭弄吃到飽玩死自己，還有充電死更 114.33.180.131 03/14 19:50
65F：→ yocpswang: 快，電池這麼大兩顆用戶不給你框框摔幾 114.33.180.131 03/14 19:50
66F：→ yocpswang: 下怎麼可能 114.33.180.131 03/14 19:50
67F：推 deony: 以上假設建立在公司願意花錢更新電池的情況 118.169.17.139 03/14 23:34
68F：→ equinoxz: gogoro這麼慘了還有人堅信換電 真心佩服118.150.101.234 03/15 17:13
69F：→ equinoxz: 這已經是信仰問題了118.150.101.234 03/15 17:13
70F：→ dcoog7880: 如果換電不好 日本換電聯盟就不會出現 1.161.195.136 03/16 09:43
71F：推 verystupid: 如果充電系統能跟車用快充接軌大概有 39.14.168.138 03/16 09:46
72F：→ verystupid: 戲啦 現在電車快充大概可以一分鐘充兩 39.14.168.138 03/16 09:46
73F：→ verystupid: 度電 狗肉的電量兩分鐘就滿了 搭隨插 39.14.168.138 03/16 09:46
74F：→ verystupid: 隨充系統的話 整個流程耗時跟加油差不 39.14.168.138 03/16 09:46
75F：→ verystupid: 多 39.14.168.138 03/16 09:46
76F：→ verystupid: 不過物理上不可能就是了 39.14.168.138 03/16 09:47
77F：→ bery: 自充才合理好嗎，ggr要你新電池換爛電池，怎 27.247.160.120 03/16 13:52
78F：→ bery: 麼想怎麼凱 27.247.160.120 03/16 13:52
79F：噓 love8107030: 怎麼又一個那四輪充電速度來算二輪 101.10.95.59 03/16 18:40
80F：→ love8107030: 的，用幾百千瓦的功率打進狗肉電池 101.10.95.59 03/16 18:40
81F：→ love8107030: 你看看會不會出事 101.10.95.59 03/16 18:40