作者bluehora (blue)
看板biker
標題Re: [閒聊] GOGORO創辦人陸學森跑路
時間Fri Mar 13 15:58:40 2026
※ 引述《yokann (我怕練太壯)》之銘言：
: → erisiss0: 創辦人都跑路了 然後還是老一套租電池 49.159.179.66 03/12 21:53
: → erisiss0: 那還不倒閉喔 市值蒸發98％捏 49.159.179.66 03/12 21:54
: 這種說法蠻怪的吧
: 如果不租電池 改成買斷制
: 一來車價灌好幾萬進去 消費者根本不可能買(因為價格遠超過普通125價格了)
: 而且也無法保證自己用心呵護的電池拿去換電後會變成怎樣
: 難不成又改成自己充自己顧？不走換電系統了
: 古往今來多少年了自家自充的電動車不是都證明失敗多久了(ex.中華)
: 如果是自充車 那直接就是GG阿
: 所以我還蠻好奇 不走租電池要走什麼？
自家自充的電動機車還沒有被證明過吧
特斯拉當年車還沒賣幾輛時，就先把 超充 慢充 網路建立起來。 當年慢充完全免費，
超充對高價車型S/X也是終生免費。
然後社區大樓充電樁也都有安排配合的廠商協助 外加優惠補助充電樁安裝。
反觀中華eMoving，只顧著賣車，根本沒在認真建立充電網絡啊。
事後諸葛，PBGN是選錯技術架構、eMoving是選錯總經理
台灣電動機車一個是天生基因就有問題、另一個是後天成長環境有問題
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.128.107 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/biker/M.1773388722.A.064.html
1F：推 xmas0080: PBGN的願景是電池技術會在鋪設電網的時 101.10.237.21 03/13 16:04
2F：→ xmas0080: 候就有大進步，這樣就能減緩rapid充電 101.10.237.21 03/13 16:04
3F：→ xmas0080: 需求又能增加車輛續航力，結果沒想到壓 101.10.237.21 03/13 16:04
4F：→ xmas0080: 根沒進步然後他們又賣太好，電網成本直 101.10.237.21 03/13 16:04
5F：→ xmas0080: 接超越他們能夠提供的程度，最後就變成 101.10.237.21 03/13 16:04
6F：→ xmas0080: 每個資費都是養套殺，不勝唏噓…… 101.10.237.21 03/13 16:04
7F：→ love8107030: 機車自充已經從20年前證明到現在了 49.216.177.140 03/13 16:09
20年來有哪家廠商 or 政府 在積極建設機車充電網路?
8F：→ love8107030: ，每一次都是失敗，那電動四輪來看 49.216.177.140 03/13 16:09
9F：→ love8107030: 電動機車是肯定失敗的比喻 49.216.177.140 03/13 16:09
10F：→ love8107030: 車價包含電池，沒人要買的 49.216.177.140 03/13 16:26
11F：→ love8107030: 幾乎每1~3天充，99%的人也不想累 49.216.177.140 03/13 16:27
12F：→ love8107030: 雙北那個地方更別說充電站了 49.216.177.140 03/13 16:27
13F：→ love8107030: 那邊幾百萬台機車，怎麼蓋都不夠 49.216.177.140 03/13 16:27
14F：→ love8107030: 會上演一堆人排隊充電 畫面真蠢 49.216.177.140 03/13 16:27
15F：→ VL1003: 充電站的問題在於，大多數的機車停車場很 27.51.72.116 03/13 16:28
16F：→ VL1003: 難喬充電樁吧，充電樁對比機車格太佔空間 27.51.72.116 03/13 16:29
17F：→ VL1003: ，然後大多數人會去停的機車格又是計次的 27.51.72.116 03/13 16:30
電動汽車的慢充體積不大 功率可以到 9kw ，拿來給機車超充 錯錯有餘吧
https://www.tesla.com/zh_tw/destination-charging
體積不是問題 是廠商沒認真要搞罷了
18F：→ VL1003: ，有些人一停就整天，根本空出來。社區的 27.51.72.116 03/13 16:30
19F：→ VL1003: 話，新建案才有一點機會，老建案一堆機車 27.51.72.116 03/13 16:31
20F：→ VL1003: 格根本沒規劃，隨便畫的一堆，根本沒可能 27.51.72.116 03/13 16:31
21F：→ VL1003: 拉電樁。 27.51.72.116 03/13 16:31
22F：→ equinoxz: 充電其實沒問題 看看對面就知道了118.150.101.234 03/13 16:35
23F：→ chi17: 陸學森的ppt排除國發基金還匡到幾百億去燒 27.51.137.0 03/13 16:35
24F：→ chi17: 掉,你這麼棒的想法有沒有想過快去圈錢 27.51.137.0 03/13 16:35
25F：→ equinoxz: 政府沒大力補助推充電樁才是問題118.150.101.234 03/13 16:35
26F：→ VL1003: 新建案會推阿，但大家都買新建案嗎 XD 27.51.72.116 03/13 16:39
27F：→ love8107030: 對岸都可愛馬等級，台灣賣得最好的 49.216.18.107 03/13 16:52
28F：→ love8107030: 電動車都不是這個 49.216.18.107 03/13 16:52
※ 編輯: bluehora (36.230.128.107 臺灣), 03/13/2026 16:55:29
29F：推 popopal: 台灣把2輪電車當油車操吧 當電輔就好啊111.242.160.113 03/13 17:05
30F：→ popopal: 固態電池真得猛 電輔就真可以升級成電車111.242.160.113 03/13 17:05
31F：→ popopal: 換電還是死 等著看吧 超商說不定都玩電樁111.242.160.113 03/13 17:06
32F：→ popopal: 10-15分鐘 還可賺妳一支冰或咖啡111.242.160.113 03/13 17:07
33F：→ popopal: 這樣說不定都市也可以玩的很精彩111.242.160.113 03/13 17:08
34F：推 kaj1983: 你超充一台機車和超充一排電池有差嗎？ 36.238.154.192 03/13 17:45
35F：→ kaj1983: 想辦法把電池充飽不要讓人拿到不夠飽的才 36.238.154.192 03/13 17:46
36F：→ kaj1983: 是真的 36.238.154.192 03/13 17:46
有差哦
充電可以停好車就順便插上去充 換電你不會想每天早中晚各來一次20kg舉重
讓後鋰電池的物理特性是喜歡被淺充淺放（白話文就是頻繁多次小電量充放電）
不喜歡被深充深放
換電那種騎到快沒電才去換電，然後又期望可以換到滿電的電池 不幸就是在追求
深充深放 電池壽命會因此衰退更快 這也是換電的成本降不下來的關鍵原因之一
※ 編輯: bluehora (36.230.128.107 臺灣), 03/13/2026 22:17:55
37F：→ tinybunny: 在家充電的機種很多，鄰居阿婆有一台124.100.217.105 03/14 05:58
38F：→ tinybunny: ，爬坡力慢到連80歲阿婆也嫌棄，不是124.100.217.105 03/14 05:58
39F：→ tinybunny: 老頭樂124.100.217.105 03/14 05:58
40F：噓 dcoog7880: 怎麼一直有人說充電比換電好啊? 1.161.195.136 03/14 19:09
41F：→ dcoog7880: 這樣日本成立換電聯盟是白癡? 1.161.195.136 03/14 19:10
42F：→ dcoog7880: 他們充電技術不輸先進車廠也 1.161.195.136 03/14 19:10
人家日本警視廳騎的是Honda WN7 使用CCS2充電規格(跟台灣特斯拉同規格）
https://www.youtube.com/shorts/yc2eJfgsUvc
我們阿Sir是騎Gogoro 換到沒滿電的電池
https://www.youtube.com/watch?v=38t7Ah9t4DU
※ 編輯: bluehora (36.230.128.107 臺灣), 03/14/2026 19:25:14