作者ninnyshadow (Lonely Liquid)
看板biker
標題[心得] Address v125 遲到十年的tokico單二卡鉗
時間Mon Mar 9 14:05:18 2026
先上圖
https://i.meee.com.tw/t75UHhm.png
晚了十幾年才知道Address 125升級制動的最佳解是這顆
來自Kawasaki KX85的tokico單二卡鉗
真的是後悔沒有早點知道
起因是去年整理車子的過程中發現加大碟的卡鉗座會因為
拆輪胎卡框要拆卡鉗 在經年累月下來的拆裝過程中
會讓卡鉗座的螺紋被磨光 畢竟轉接卡鉗座是鋁的厚度強度又不夠
最後導致卡鉗鎖不緊 然後現在市面上還能買到的200碟卡鉗座
都是工廠當初打下來的瑕疵品 公差很大 數量也有限
姑且是趕快先買一個新的卡鉗座來應急
以前不知道要留意這個 所以也從來沒有提醒過技師拆裝要小心
想想新的卡鉗座實在很不好看 而且以後還是要面對拆輪胎會卡框的問題
最後還是決定準備換回160碟盤 至少找個好看的改裝碟來換
(有些技師知道加大碟+原廠框可以從後面先拆碟盤螺帽
把碟盤拆掉就能不動到卡鉗下輪框 但真的不是所有人都願意費這個工...)
然後手滑逛到日本一些blog才知道當年他們都是直上這顆KX85的單二卡鉗
號稱CP值最高 但想想也不意外為什麼台灣以前沒怎麼聽過有人在用
因為KX85等類似的車款幾乎沒進來台灣過啊
我們當年最原廠的改法就是找GSR單二或是GMAX的對二來改
但是GSR單二一樣要換加大碟+轉接卡鉗座
GMAX對二搭160碟盤又會擔心沒有搭配浮動碟盤會磨耗不均勻的問題
而且想說都要改對二的話我好想直上正Brembo喔...
我都大花錢挖到RPM九爪框再加上輪框重烤漆了
也不差這一顆Brembo的錢了吧...
總之這是到貨後的照片 還有另外買的160碟盤
原廠碟盤的十幾年前換下來就被我拿去做成時鐘已經黏死了
卡鉗
https://i.meee.com.tw/RrV1dGw.png
https://i.meee.com.tw/PE3Qvc2.png
https://i.meee.com.tw/RDy2Zqq.png
碟盤
https://i.meee.com.tw/6Bs9NsJ.png
https://i.meee.com.tw/1ReNHVT.png
https://i.meee.com.tw/9k6QGAo.png
日本有個叫油漢的改裝品牌專門出了for Address V125的卡鉗升級組合
其實就是直接拿KX85的卡鉗重新包裝再販售
而這顆卡鉗的原廠料號: 43080-0008(キヤリパサブアツシ)
換上去的感覺就是
"啊 這絕對就是Add125的畢業裝了"
明顯有感的制動力提升以及更線性的煞車手感
(比較對象是我用了十幾年的200碟+原廠單活塞)
再來最大的優點就是可直上
原來居然有跟Add125原廠卡鉗同鎖點規格的單二卡鉗!!!
講給十年前台灣有在玩Add125的人聽應該會被當成神經病吧
優點說完了 當然缺點也很明顯
這顆卡鉗一般來說在台灣是無法直接買到的
所以高CP值這個優點到台灣就沒了
從日本買全新品的花費也沒有比直接在台灣買Brmebo省到哪去...
所以單純就是圓一個在台灣販售的Add125
能用上刻有tokico字樣的卡鉗的夢想罷了
以及升級卡鉗之後還能保有低調的原廠風格
後續來令片購買的問題我直接無視了
反正這台車現在整理好就是退休狀態偶而才會騎
來令不會那麼快用完的
就醬
ADD已經沒啥人騎了 不論性能/省油/安全早就全輸慘現在的新車了
但畢竟從大學騎到現在沒出過甚麼大毛病有感情了
實在是捨不得放手 所以一直忍不住手癢花錢整新
只想讓他退休之後能過得體面一點QQ
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1F：推 sad0soul: 220.135.102.96 03/09 14:14
2F：推 jior: 我覺得用GSR單二或是frando就滿利害了，不 36.231.119.85 03/09 14:27
3F：→ jior: 用怕原廠小總泵手感不好 36.231.119.85 03/09 14:27
4F：推 minutepop: 帥啊老皮！ 118.233.2.58 03/09 14:35
5F：推 sw72: 換完卡鉗可以再戰10年了,我的add 2個月前退 220.130.23.186 03/09 14:44
6F：→ sw72: 役了,真的好車 耐操 220.130.23.186 03/09 14:45
7F：推 jeff101234: 這顆以前在二奶站看過人分享 但終究還223.200.105.187 03/09 14:51
8F：→ jeff101234: 是被那個價格嚇死 所以想改的還是以223.200.105.187 03/09 14:51
9F：→ jeff101234: 加大碟+GSR卡座卡鉗為主223.200.105.187 03/09 14:52
10F：→ jeff101234: 也有看過有包含卡座的螃蟹對二 下輪胎223.200.105.187 03/09 14:52
11F：→ jeff101234: 不會卡 但螃蟹對二的價格幾乎都跟對223.200.105.187 03/09 14:52
12F：→ jeff101234: 四差不多 所以也是極冷門的選項223.200.105.187 03/09 14:53
13F：→ ninnyshadow: 原來有人分享過了 想說以前沒看過 124.219.98.35 03/09 14:59
14F：→ ninnyshadow: 真的覺得ADD太輕改對四太過頭了還有 124.219.98.35 03/09 15:00
15F：→ ninnyshadow: 總泵也得換才往二活塞鉗的方向找 124.219.98.35 03/09 15:01
16F：推 jior: 螃蟹對二我覺得是改爽的，煞車效果挺一般， 36.231.119.85 03/09 15:08
17F：→ jior: 還不如GSR卡鉗換個皮好用 36.231.119.85 03/09 15:08
18F：→ jior: 我覺得frando小輻射應該是最均衡的選擇 36.231.119.85 03/09 15:08
19F：→ sdiaa: 以前市場上有GSR單二對應160碟的卡鉗座 211.75.158.91 03/09 15:53
20F：→ sdiaa: 裝起來跟你這一套有87%像 211.75.158.91 03/09 15:55
21F：→ JoyRex: 地址四期原廠單一卡鉗就是Tokico 代工的 101.139.44.110 03/09 15:57
22F：推 jeff101234: frando小輻射避不開下輪胎卡住的問題223.200.105.187 03/09 16:21
23F：→ jeff101234: 我的老四期地址最後看了一圈還是原廠223.200.105.187 03/09 16:22
24F：→ jeff101234: 卡鉗繼續用 換個皮也還堪用啦223.200.105.187 03/09 16:22
25F：推 jeff101234: 比起至少煞得住的前煞 那個趨近於0的223.200.105.187 03/09 16:26
26F：→ jeff101234: 後鼓煞才是真的鳥223.200.105.187 03/09 16:26
27F：推 shuahan: 以前也為了找nissin雙叉對四在那邊搞卡鉗 61.230.143.21 03/09 16:38
28F：→ shuahan: 座，花好大功夫才找到準的真的是爽(雖然 61.230.143.21 03/09 16:39
29F：→ shuahan: 後續換車了)，不過找到自己愛車的改裝品 61.230.143.21 03/09 16:39
30F：→ shuahan: 真的就是爽 61.230.143.21 03/09 16:39
31F：推 atlaswhz: 異種直上一定要給推,直上就是爽 125.227.9.185 03/09 16:46
32F：推 Alllllogo: 推推 27.242.185.163 03/09 18:04
33F：推 johnson45: Add不死，繼續朝10萬公里慢慢邁進 101.14.4.198 03/09 20:11
34F：推 missin: Add現役車友+1 114.39.4.14 03/09 21:25
35F：推 ff654321: Add車友+1，才花了2萬全車大保養220.129.149.175 03/09 21:47
36F：推 YHank: 第一代add三年前換給太座騎之前都還很強 101.9.117.180 03/09 21:58
37F：→ YHank: 後來開始比較明顯加速老化了，沒辦法 101.9.117.180 03/09 21:58
38F：推 Feriohan: 這篇gg怎麼沒來.. 怪了 114.39.98.2 03/09 22:33
39F：推 boddingtons: 螃蟹對二絕非改爽 我配彪虎對二+兩 36.224.120.71 03/09 23:25
40F：→ boddingtons: 百川歐浮動碟 相當犀利 來令還是PG 36.224.120.71 03/09 23:25
41F：→ boddingtons: o原廠的 置於說下輪框要拆碟盤這件 36.224.120.71 03/09 23:25
42F：→ boddingtons: 事只能說習慣就好 36.224.120.71 03/09 23:25
43F：推 boddingtons: 台製卡鉗座螺牙脫牙這是老毛病 可 36.224.120.71 03/09 23:26
44F：→ boddingtons: 以鑽沉頭孔加沉頭螺絲反鎖做應對， 36.224.120.71 03/09 23:26
45F：→ boddingtons: 山不轉路轉，只要夠窮一定有辦法 36.224.120.71 03/09 23:26
46F：推 boddingtons: V125G困擾的是後煞車力道太差，如 36.224.120.71 03/09 23:29
47F：→ boddingtons: 果要改善要上GSR的框會變得不靈活 36.224.120.71 03/09 23:29
48F：→ boddingtons: ，好在動力貧弱，只改前煞車也還算 36.224.120.71 03/09 23:29
49F：→ boddingtons: 勉強能接受 36.224.120.71 03/09 23:29
50F：推 tone997: Address現役車友+1 223.139.20.122 03/09 23:57
51F：推 jack1st2001: ADD真的讚 111.83.81.181 03/10 03:43
52F：推 burst2243: add前任車主+1，真是神車，便宜又 101.9.98.247 03/10 10:10
53F：→ burst2243: 省油又不會壞 101.9.98.247 03/10 10:10
54F：→ sod3082: add讚，原廠尼信總泵直上台鈴其他車 111.82.44.132 03/10 10:52
55F：推 SIGSauer: 現任車友+1 112.105.9.121 03/10 11:26
56F：→ SIGSauer: 亂催油耗還有30 還騎不壞 112.105.9.121 03/10 11:26
57F：→ tf010714: 這台現在是日本竊車集團最愛偷的車223.138.107.136 03/10 13:36
58F：推 tf010714: 他們說年輕人流行騎這台 整個問號223.138.107.136 03/10 13:37
60F：→ tf010714: 聽說停產 有整台搬走 偷去自己騎得223.138.107.136 03/10 13:40
61F：推 MikeFreeway: 偷去自己騎不就等著現抓嗎@@ 36.231.131.119 03/10 13:55
62F：→ tf010714: 新聞有寫一個苦主的被偷車殼被換色223.138.107.136 03/10 14:03
63F：→ tf010714: 新聞日本都年輕人大多偷去自用會改裝223.138.107.136 03/10 14:05
64F：→ ninnyshadow: 不就以前怕被偷就要停競戰旁邊的概念 124.219.98.35 03/10 14:22
65F：→ tf010714: 採訪日本老闆也說這台品質好 改裝品多223.138.107.136 03/10 14:30
66F：推 RCV4: 一開始也是對四+200碟 換胎換來令都要拆胎超 1.172.111.131 03/10 14:41
67F：→ RCV4: 級麻煩 後來改GSR卡鉗+v125原廠碟盤 簡單多 1.172.111.131 03/10 14:43
69F：推 RCV4: GSR原廠卡鉗1k含來令 五泰代工 FG鋼印 聽說 1.172.111.131 03/10 14:46
70F：→ RCV4: 磨很快 但車沒什麼在騎了沒差 這樣夠用了 1.172.111.131 03/10 14:48
71F：推 jeff101234: 樓上不需要改卡鉗座嗎?223.200.105.187 03/10 15:58
72F：→ lxxlxx: 就啟動繼電器常壞y 36.235.105.236 03/10 20:52
73F：推 RCV4: 卡座訂製的 1.172.111.131 03/11 00:45
74F：推 jeff101234: 那這樣現在應該買不到卡座了XD223.200.105.187 03/11 08:27
75F：→ jeff101234: 以前有看過一個組合是卡鉗直上 用180223.200.105.187 03/11 08:27
76F：→ jeff101234: 碟 不過180碟也是期間限定 後來都找223.200.105.187 03/11 08:27
77F：→ jeff101234: 不到了223.200.105.187 03/11 08:27
78F：推 catmiomi: 2台125add跟110 推爆 111.82.105.225 03/11 19:33
79F：推 a26410702: 推原廠改！123.194.128.201 03/13 15:42