※ 引述《nowitzkixd (十元作家)》之銘言： : 最詳細的電瓶更換紀錄 感謝n板友詳細的更換電瓶分享 最近剛好要更換機車電瓶 而家裡這次要更換電瓶的機車，是車齡4年初的瘦迪 因為非通勤車，純粹生活採買或偶爾不方便汽車去的地點才會騎 所以牽了4年里程才7千公里 前1～2個月有時發動不會秒發，感覺有頓個零點幾秒 爬文看前幾年瘦迪出廠搭的啟動馬達，是大陸EDHK牌的 看了不少車主說到了一定里程就掛掉 如果是通勤車，有機會保固內換掉 像我這台少騎的買菜車，過保就只好維修或自己更換了 前陣子已經網拍買個士林電機製的啟動馬達來備用 另外因為車齡也過4年了，也買個未入液的電瓶備用 前陣子車子發動的情況越來越差，有時要發第二次才能發動 到最近某天早上則是突然發不動了 用電瓶充電器充一充，又可以發動，看來是電瓶先掛了 於是又多撐了幾天 但通常充電過了1～2天又可能發不動了 https://i.postimg.cc/85nkzfv0/284912-0.jpg (借用n板友的圖片) 網拍買電瓶的時候，本來也考慮要不要買容量大一點的TTZ10S 不過看到之前這篇 #1e9rqXFX (biker) 怕會不會因為電瓶固定金屬片卡不進TTZ10S上方的凹槽 https://i.meee.com.tw/mCKJOxR.jpg 於是還是保守的買了跟出廠同型號的湯淺YTX7A-BS https://i.meee.com.tw/P3Y20MJ.jpg 不過後來拆車廂的隔板打開看，覺得多慮了 感覺瘦迪的電瓶固定金屬片寬度，有機會卡進TTZ10S 算了，買都買了，下次有機會再換TTZ10S看看 : 電瓶最重要的是內阻值 : 如果單純以萬用錶做電壓判斷 會誤認為極板與電解液已經反應完全 : 此時直接裝車並發車 大電流超抽會破壞部分極板使其硫化影響電瓶壽命 https://i.postimg.cc/MH9R0JTF/284928-0.jpg （借用n板友的圖片） n大的分享文，吸引我的是電瓶檢測器 先說結論：如果家裡只有機車的話，不見得要買這類檢測器 機車電瓶也才幾百塊，使用年限到了或啟動情況不良的話 其實就可以準備更換 真的少騎，頂多買個電瓶充電器來定期充電也夠了 不過我除了機車之外，家裡還有汽車 所以對這類電瓶檢測器是有興趣的 加上周遭住附近的親戚、朋友，有人也是電瓶用到掛才願意更換的 所以時不時汽車發不動，會緊急叫我去幫忙"挖電" 或是跟我借電瓶充電器去充 自己的汽車是老車了，DIY換電瓶大概1千多就解決了是還好 朋友開的福特KUGA(好像是2013年款) 聽他說請人換電瓶一次就要快4千元了 而且看了一下影片，福特有些車款的電瓶又設置的很裡面 不太方便DIY更換（要拆空濾那些，朋友覺得麻煩也怕DIY裝不好） 然後他平均2～3年電瓶就掛 最近更是誇張，去年11月才叫我幫他救車(後來他有換電瓶) 快滿一年，最近又跟我說他車子啟動感覺變遲鈍了 我先拿電瓶充電器給他充電 順便給他簡易的電壓量測小工具，讓他留意發車的壓降情況 於是想買個電瓶檢測器來測看看 透過數據化的內阻值來觀察電瓶老化的情況 本來想說要不要買那台DUOYI電瓶檢測器 價格不貴，網拍600多就有 測量功能有電瓶狀態建議、電壓、CCA、電量、健康度、內阻 另外還有量測瞬間啟動電壓(壓降)及發動後電壓的功能 照說如果是為了電瓶檢測的話，買這台來參考也是可以 不過認同n大建議,覺得電瓶的內阻這數據也是很重要 所以目標轉向挑選耀銳yr1035+或FNIRSI HRM-10 透過四線測量，專門測量內阻的機器 上網看了一下，這兩台各有優缺點 yr1035+推出較久應該也是不錯用 不過考慮後還是選擇比較晚出，看起來比較現代的HRM-10 懶得淘寶，就網拍買一買了 看有的人會順便加買電池測量座，來方便量18650電池那些 不過我主要量汽、機車電瓶就沒加買了 : 放置四個半小時後 電瓶溫度為28.7度 : 電壓為12.764V 內阻為10.16毫歐 : 與放置三個半小時差異不大 : 從溫度與內阻變化來判斷 建議至少讓電瓶有三個小時的極板反應時間再進行充電 : 電瓶的壽命會增加許多 電瓶的更換步驟,n板友原文很詳細就不描述了 我大約早上10點10分將電瓶液倒入電瓶 https://i.meee.com.tw/YVU3awM.jpg 等待經過大約2、3、4小時後 電壓分別為12.709V、12.712V、12.713V 內阻分別為16.19毫歐、14.51毫歐、13.67毫歐，慢慢下降 不過我的內阻值相對n板友的數據高，下降的速度也較慢 就不知道是測量儀器的差距 還是因為電瓶容量不同的關係 因為有聽說相同技術的電瓶，容量越大的電瓶內阻相對較低 比方說一樣鉛酸電瓶，機車電瓶容量較小可能超過15毫歐才要注意 而汽車電瓶測量到超過10毫歐就該緊張了 繼續將電瓶放著 https://i.meee.com.tw/KpPVlRG.jpg 經過大約5、7、9小時後 電壓同為為12.714V 內阻分別為13.1毫歐、12.43毫歐、11.97毫歐 內阻還是持續下降，但下降速度緩慢了，乾脆繼續放著觀察 https://i.meee.com.tw/90t5UAY.jpg 隔天早上，入液經過一天 電壓變化不大為12.712V 內阻則降到10.7毫歐 https://i.meee.com.tw/G3DEe8q.jpg 使用電瓶充電器來充電，電瓶盒子有標註AGM，充電模式選擇AGM https://i.meee.com.tw/oakeFEb.jpg 經過2～3個小時充好後測量，電壓為13.374V 內阻9.51毫歐 當天沒有要用車，就放著隔天再更換 https://i.meee.com.tw/1YcW7kF.jpg 充電後放置一天，安裝前測量電壓為12.96V 內阻9.6毫歐 https://i.meee.com.tw/WzeUHdH.jpg 裝到車上接好電瓶接線後測量電壓為12.959V 內阻9.75毫歐 這樣來看的話，電瓶有沒有接線，內阻差距約為0.15毫歐 那以後如果想測量內阻的話，應該就直接量了，懶得拔掉接線 電瓶更換後，機車啟動又恢復按了馬上發動的狀態 ----- 同場加映一：汰換的出廠電瓶 https://i.meee.com.tw/7ETUjTP.jpg 倒數幾次充電後成功發動，騎出去回家之後測量的數據 電壓為12.48V 內阻為18.67毫歐 https://i.meee.com.tw/7TxWyTW.jpg 不過隔天再測量，電壓為12.411V 內阻上升到21.11毫歐 可能勉強能發動，或是要充電個一下子才能發動的狀態 https://i.meee.com.tw/Q0qDiP5.jpg 拆下來後稍微充電一下，測量電壓即便還有12.511V 內阻卻達33.68毫歐，當然也有可能測量夾頭夾到電瓶樁頭結晶的地方 話說旁邊打印著SYM的電瓶，是更之前家人WOO汰換掉的原廠電瓶 而瘦迪出廠的電瓶，雖然沒打印SYM 不過仔細看電瓶上方的號碼(+ -極標記中間) SY開頭應該是三陽原廠用的沒錯 後頭的030621應該是指2021/6/3 ---- 同場加映二：測量汽車用了4年多的電瓶 https://i.meee.com.tw/CK3I035.jpg 測量了一下電壓為12.727V 內阻為8.66毫歐 圖片下方為探頭夾具稍微夾到電瓶線端子螺栓的數據 內阻立刻升高為19.04毫歐 因此測量時盡量以直接碰觸電瓶樁頭 順便用電瓶充電器充一充來觀察相關數值變化 https://i.meee.com.tw/gXyD2a3.jpg 剛充完電測量的電壓為13.324V 內阻為8.48毫歐 過了2小時再測量，電壓為12.92V 內阻為8.18毫歐 後面這次測量內阻較低也有可能是因為有夾到電瓶樁頭的更底端 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.66.176 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/biker/M.1762711046.A.7F9.html 對，其實自己有能力DIY更換(檢查)電瓶的話 看到樁頭或端子線有生鏽、硫化的情況的話，處理一下也或多或少有改善 網路上看到汽車電瓶有的嚴重的，長一堆： https://i.meee.com.tw/aJ0TCPb.png 機車電瓶幾百塊是還好 汽車電瓶還真的有考慮下一顆要不要改用加水式來試試 還多個比重計可以玩 以往想說方便還是買免加水式的 真的，機車進店家，拆都拆了，如果確定是電瓶的問題 真的使用年限也差不多了，要換掉也是可以 不過如果是汽車電瓶，網路上就看到不少人抱怨 說進廠維修/保養，順便測量電瓶情況 跟車主說建議更換或是要更換了 結果電瓶又多撐1～2年以上 有的車主覺得沒什麼，但有的車主就會覺得是不是想賺錢 或者質疑店家的檢測器是不是有問題 說到速克達，現在的噴射車幾乎都沒踩發桿了 有點懷念以前的化油車有踩發桿，有時只是沒電還可以踩發自救再去換電瓶 然後遇到有的人不會踩或是踩不動還可以去幫忙 坊間的回收場秤重賣掉，價格就看各地，以及當時波動 https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=397&t=3436915&p=8 不過現在價格沒以前好了，n年前賣過20元/KG 甚至還有更高價的 正常操作，電瓶液那個塑膠瓶裡頭剩沒幾滴 倒的出來就倒到水中稀釋(可加小蘇打中和)倒掉，之後瓶子沖洗後回收 https://youtu.be/JtFzqHWe9rg?t=103 或是玻璃棒、棉花棒沾到紙上烘烤玩無字天書 以上請小心操作(戴護目鏡、橡膠手套) ※ 編輯: aalittle (114.34.66.176 臺灣), 11/13/2025 08:45:55