※ 引述《DFIGHT (Dknight)》之銘言： : 小弟入手三陽瘦迪到目前3500公里里程數 看來騎摩托車的經驗值不夠 : 排除了莉莉口口那些對小問題的抱怨 : 真正讓我對這台車恐懼的是 : 他的重心不居中 是偏後方 前輪輕到帶不了車身 : 導致轉彎的時候 沒辦法即時控制重心 : 有種轉一下 要等機車反應過來的延遲反饋 : 尤其轉彎的時候 : 會造成前後輪離心力不同 : 後輪一直被重心往外離心力外扯 : 有股力量讓你後輪往外甩 我們來從物理學角度，完整解釋騎摩托車這件事的原理 平衡原理(角動量守恆) 當摩托車的輪子快速轉動時產生角動量 角動量的特性是...除非有外力矩施加，否則它的方向不會改變。 輪子轉得越快，角動量越大，當車身微微傾斜時，角動量會產生進動 自動幫你把車回正。 所以你在低速時容易倒，高速時反而穩。 : 你會說我騎太快 很抱歉 並非如此 : 我目前說的情況 時速低於40km 市區 : 甚至15-20km小時入彎 只要遇到路口 : 馬上就會感受到後輪有一股作用力扯回垂直 : 沒辦法傾斜個5度角 15度角 來轉彎 : 一旦轉彎途中傾斜車身 : 後輪會進入傾斜度抖動的狀態 轉彎原理，為什麼要傾斜才能轉彎 當摩托車轉彎時，需要有向心力讓它繞著彎轉 這個力來自輪胎與地面的摩擦力 所以要讓重力分量 + 向心力合成的「合力方向」對準你的身體中心 傾斜角度 θ 近似 tan(θ) = (v*v) / (r * g) 總之... 越快要傾斜更多，越慢傾斜小，不是你要幾度就幾度，會倒的 : 後輪有股力量一直要扯成垂直車身號碼 : 然後進入抖來抖去 不受控的情況一秒多鐘 : 甚至因為重心在後輪 : 會導致車身比其他廠牌更低入彎 : 底盤往馬路壓下去 : 造成地盤刮到馬路上的問題 : 尤其路口遇到左轉是往上的山路 : 左轉往上爬的時候 : 扯到我騎5公里 你沒看錯 : 每台機車紅燈起步一起動飆到10公里以上 : 就我瘦迪爵5公里左轉往山路走要慢慢轉 : 後面的轎車就看我在那邊表演 慢慢騎 : 我時速很快嗎？ : 再強調一次 就連正常紅燈起步轉路口 : 5-20km這種起步轉彎的時速 都有著問題 : 其他什麼省油的優點 的確很棒 : 但這個只要一遇到轉彎 : 甚至大轉彎都超級恐怖 是弊大於利的情況 : 就類似甩尾那樣 前輪轉彎了 : 後輪有股離心力往外偏 害得後輪一直抖 為什麼會打滑 摩擦力 = 摩擦係數 x 正向力(~=重量) 如果你轉太快或煞太急，需求的向心力或煞車力超過摩擦力 : 造成車身極其不穩定 : 當我測試直行 左右搖擺機車車頭 : 蛇形來個Monkey Style : 讓機車在一個車道寬內 不管快慢 蛇來蛇去 : 測試後 沒有這問題 : 因為就算左右蛇形 重心始終有轉動的回正力量 : 讓輪胎回正成垂直 就算轉動與蛇形不及時 : 需要等它重心反應過來的時間 還是很棒 : 這種機車根本就是直行特化 : 讓人騎直的不會有加速感 : 阿廢話 哪裡有人重心放後面 : 你看看那一台轎車重心放車尾？ : 不出事就有鬼了 : 這台瘦迪轉彎 根本就是災難等級不受控 : 可惜的是機車沒有規格詳細規定此事 : 但有誰能想到 : 有白癡把重心放後面的？ : 車子機車都發展那麼多年了 : 哪個白癡發明這台瘦迪爵的？ : 總之，建議你再多念一點書，不要隨便罵人白癡 -- 備份一下好了 --

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