※ 引述《DFIGHT (Dknight)》之铭言： : 小弟入手三阳瘦迪到目前3500公里里程数 看来骑摩托车的经验值不够 : 排除了莉莉口口那些对小问题的抱怨 : 真正让我对这台车恐惧的是 : 他的重心不居中 是偏後方 前轮轻到带不了车身 : 导致转弯的时候 没办法即时控制重心 : 有种转一下 要等机车反应过来的延迟反馈 : 尤其转弯的时候 : 会造成前後轮离心力不同 : 後轮一直被重心往外离心力外扯 : 有股力量让你後轮往外甩 我们来从物理学角度，完整解释骑摩托车这件事的原理 平衡原理(角动量守恒) 当摩托车的轮子快速转动时产生角动量 角动量的特性是...除非有外力矩施加，否则它的方向不会改变。 轮子转得越快，角动量越大，当车身微微倾斜时，角动量会产生进动 自动帮你把车回正。 所以你在低速时容易倒，高速时反而稳。 : 你会说我骑太快 很抱歉 并非如此 : 我目前说的情况 时速低於40km 市区 : 甚至15-20km小时入弯 只要遇到路口 : 马上就会感受到後轮有一股作用力扯回垂直 : 没办法倾斜个5度角 15度角 来转弯 : 一旦转弯途中倾斜车身 : 後轮会进入倾斜度抖动的状态 转弯原理，为什麽要倾斜才能转弯 当摩托车转弯时，需要有向心力让它绕着弯转 这个力来自轮胎与地面的摩擦力 所以要让重力分量 + 向心力合成的「合力方向」对准你的身体中心 倾斜角度 θ 近似 tan(θ) = (v*v) / (r * g) 总之... 越快要倾斜更多，越慢倾斜小，不是你要几度就几度，会倒的 : 後轮有股力量一直要扯成垂直车身号码 : 然後进入抖来抖去 不受控的情况一秒多钟 : 甚至因为重心在後轮 : 会导致车身比其他厂牌更低入弯 : 底盘往马路压下去 : 造成地盘刮到马路上的问题 : 尤其路口遇到左转是往上的山路 : 左转往上爬的时候 : 扯到我骑5公里 你没看错 : 每台机车红灯起步一起动飙到10公里以上 : 就我瘦迪爵5公里左转往山路走要慢慢转 : 後面的轿车就看我在那边表演 慢慢骑 : 我时速很快吗？ : 再强调一次 就连正常红灯起步转路口 : 5-20km这种起步转弯的时速 都有着问题 : 其他什麽省油的优点 的确很棒 : 但这个只要一遇到转弯 : 甚至大转弯都超级恐怖 是弊大於利的情况 : 就类似甩尾那样 前轮转弯了 : 後轮有股离心力往外偏 害得後轮一直抖 为什麽会打滑 摩擦力 = 摩擦系数 x 正向力(~=重量) 如果你转太快或煞太急，需求的向心力或煞车力超过摩擦力 : 造成车身极其不稳定 : 当我测试直行 左右摇摆机车车头 : 蛇形来个Monkey Style : 让机车在一个车道宽内 不管快慢 蛇来蛇去 : 测试後 没有这问题 : 因为就算左右蛇形 重心始终有转动的回正力量 : 让轮胎回正成垂直 就算转动与蛇形不及时 : 需要等它重心反应过来的时间 还是很棒 : 这种机车根本就是直行特化 : 让人骑直的不会有加速感 : 阿废话 哪里有人重心放後面 : 你看看那一台轿车重心放车尾？ : 不出事就有鬼了 : 这台瘦迪转弯 根本就是灾难等级不受控 : 可惜的是机车没有规格详细规定此事 : 但有谁能想到 : 有白痴把重心放後面的？ : 车子机车都发展那麽多年了 : 哪个白痴发明这台瘦迪爵的？ : 总之，建议你再多念一点书，不要随便骂人白痴 -- 备份一下好了 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 218.161.55.246 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1760970160.A.C04.html 我写得很简略，你可以参考其他比较详细的 EX: https://forum.jorsindo.com/thread-2180982-1-6.html https://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_and_motorcycle_dynamics ※ 编辑: olozil (111.240.94.177 台湾), 10/21/2025 08:45:35