這讓我想到半個月前去林口那邊的科技園區洽公的時候，一個丁字路口 我這邊綠燈起步，我是RV180所以起步不會太快，旁邊就有一台起步很快地衝出去了 這時我突然看到右邊一台小貨車...看到他的速度好像不太對. 我馬上按煞車，果然他直接闖了紅燈，結果他大概有發現到他不煞車的話就準備要 撞人了(我前面那台衝出去的)，就聽到了超大聲的煞車聲，結果還好就剛好在那台 衝出去的機車側邊停了下來... 我就慢慢邊搖頭邊騎過去，那台衝出去的機車嚇傻了呆在那邊和小貨車司機在對望.. 在台灣很多時候不是不想衝，是直接衝太危險了，這種狀況也不是只碰過一兩次而已。 這一個就算真的被撞了小貨車全責，對方拍拍屁股說要錢沒有要命一條你敢要就拿的 話你也沒轍，雖然很沒有道理但這就是目前的現實...無解. ※ 引述《yokann (我怕練太壯)》之銘言： : ※ 引述《overthrow911 (overthrow)》之銘言： : : 「市區不需要加速性能」是超級大迷思，從來沒有真正趕路過且對時間斤斤計較的人才會這樣說。 : : 市區走走停停很浪費時間，假定紅燈特多而且綠燈時間都不長：本來時速到上限50公里，一下要歸零，這時綠燈後你花多少時間回到本來的速度，以及你能否盡可能闖過多一點路口，即使只是多一個路口，都會極大幅縮短你買菜通勤的總需時。 : : 起步慢慢加速的人到下一個紅燈時，會完全看不到起步很快的人的車尾燈，而且兩者尾速一樣都是時速50。 : : 這時候買菜車跟性能車，甚至同樣性能車但是加速度不同的差距就很明顯的出來了。說實話起步電推這樣的情境會非常吸引人，沒電推的車對市區趕路來說大概就只有信仰了 : : 撇掉只想慢慢輕鬆騎時速30 + 兩段式的那種，這種人買台五萬小車就好了，什麼對他來說都不重要 : 我是不會騎機車去山路或遠途的 所有機車應用場景都是市區 : 其實我也認同五萬小車就夠了 市區根本大同小異 : 至於起步.... : 一來你起步再快真的也快不了多少 : 或說你快節省的時間完全建立在風險上 : 以台灣的塞車環境 很多左轉車它是必須等到紅燈時才能抓時間差左轉的 : 也就是吃另一側的綠燈豆腐 這時候你一敗起步 正好撞個咪咪帽帽 : 當然啦 按照法律上你肇責應該會比他低 但是受傷或車禍的後果誰都不願意承受 : 所以最安全穩妥的作法是 : 防衛性駕駛+跟上大部隊行動 這樣的話 加速云云就真的不是太重要 : 安全本來就是要負很大代價的 : 看路上外送熊貓優步整天一敗起步 蛇行鑽車 : 我都在想 這麼急不就只是為了賺多那一單幾十 可是風險卻提升了 : 按照期望值來算 說不定騎越快越賠 一個摔車要幾單才補的回去 XD --

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