※ 引述《love8107030 (Sunny)》之銘言： : 我覺得這篇很玄 : 3到4個電池???那車廂剩多少??? : 1顆電池大概10~12公斤 : Viva mixd空車112公斤，4顆電池下去156公斤是要怎麼騎? : MMBCU也才137公斤、全新迪爵、勁豪、名流也才100公斤上下 : 156公斤是瘋了嗎 : 而且重量越重耗電越慘，電池消耗更快 : 商業運轉死的越快 : 重點是錢、空間 因為你回太多了 只好另開一版回你 不然底下回應該一大串 現在職業外送車隊都是四顆電池的電車喔 另外電池數量不是問題 回到我的結論 電子產品要提升競爭力 不外乎電池做更輕更薄 電量更大 不然就是快充 無論是特斯拉或是手機都是這樣提升的喔 你的腦袋就只是一直不讓電池提升 當然越來越重 www : 綠牌就是救贖 : 電耗最好、操作環境可管控(跑不了多遠、那車速也不會想騎遠) : 你可以觀察看看，光陽跟睿能可能以後會主打綠牌甚至"慢車" : 正在做的新車出完之後應該就是主打上面這兩個了 之前狗肉就是狂賣綠牌車款阿 沒用阿 銷量每個月都有 自己可以查 市場就是很小 所以每次新聞都在說市占率越來越低 不然也不會搞離峰吃到飽來救市 : 我怎麼看到外送漸漸都轉去騎油車了 那你新聞肯定看得不夠多 不只很多老外送員都換電車 連職業車隊都是用電車喔 https://udn.com/news/story/7270/8827842 電車的優勢就擺在那 一個月有騎到數千公里的 電車很省 這種就是四顆電池的 : 那是因為當時有吃到飽，現在沒了 : 資費慘、續行慘、維修慘、二手慘、口悲慘 : 這才是差距 維修後來解決了 社區店開了 資費後來也有離峰吃到飽 也還好 續行就是我說的電池問題 二手一直都沒起來過 電池也是主要原因 口碑好不好就看你個人習慣 電車也是有自己社群還是願意買單 : 其實台灣現在主推電車與做電池是真的愚蠢 : 沒有最末端的市場，東西做出來除了靠補照賣給台灣人 : 出了國門真的不知道要賣誰 : 國外才不理你外來人呢 賣外國不好做算是gogoro自己策略問題 想做精品車賣外國就不買帳 : 你知道這要投入多少經費嗎? 這不是PPT創業耶 : 再加上原料的取得不是你有錢就行 : 這中間還參雜著政治問題... 你知道日韓都是國家政策支持的 gogoro也有拿過國家的投資 就是國家有沒有意願投入而已 台灣政府很顯然就是半桶水 你看台灣不管是充電樁布局 還是電動車產業鏈 全都被國外屌打 最好笑的還是國家不比特斯拉還積極布局 所以這幾年最大的笑話就是政府重視環保 : 不對喔，電車補助比油車多 : 車輛要怎麼買也是人民自己決定的 : 這個前提下油車還是賣贏電車 : 補助多數人的選擇這樣錯了嗎? : 而且七期車確實也比以前環保排放低 : 拿環保補助沒問題吧 : 強迫人民去買續航跟維修慘到不行的電車才是有毛病 : 我猜你不知道電車到現在都沒有繳17~20%的貨物稅 : 也沒有繳燃料牌照稅 : 這哪裡平權了? : 而且這比較很奇怪 : 現在有哪個國家同時存在大規模換電電車與油車競爭的? : 全世界就只有台灣這樣玩、台灣也確實對電車補助很多 : 全世界也沒有其他國家電車這樣玩起來(但每年都虧本幾億到幾十億) : 所以(國外油車沒有)的比較到底是建立在什麼地方? : 到底有哪個國家存在大量換電電車與油車競爭? 機車沒有 但中國有換電汽車喔 而且補助還比台灣狂很多 電池 換電站 買車 全都是國家補助 人家可不補助油車 油車就跟環保一點關係都沒有 在國外油車就是0補助 哪還會跟你講甚麼電車比油車還多這種瞎話 本來一毛都不應該補助油車 更不應該為了要環保 降油車的動力 搞出七期 因為火力 燃氣 油 就是不環保 你懂嗎? 只有台灣政府會講乾淨的煤這種瞎話 所以台灣的碳排是全世界倒數的 : : 導致電車優勢相較外國來說是起不來 : : 補助沒優勢 : : 台灣電池技術沒有提升 : 思維要現實一點 : 現實就是電動機車技術根本沒辦法管制 : 電池裝上車之後什麼散熱系統都沒有 : 車子放在外面風吹雨淋道路震動耐久試驗 : 請教一下技術是要提升什麼呢? : 而且三電系統效率卡關很久你知道嗎??? 之前有去狗肉版看 似乎有做新的電池 但一直技術過不了關 卡在甚麼我也不懂 現在只有狗肉技術卡關 電動汽車 還是手機 無論電池容量 充電技術 都會遠比五年前提升很多吧 但狗肉原地踏步不說 連換新電池都有問題 到底卡甚麼 可能看誰知道呢 : : 這兩個才是狗肉下滑的最大主因 : 一直賠本才是最大主因 : 賠錢之後想做什麼都不行 : 有些部門都裁撤或整併 : 期望他不要搞什麼鬼點子出來騙補助就阿蜜陀佛 賠錢要看甚麼賠錢阿 www 如果有新技術還怕沒人投? 只怕這幾年只是一直想炒股撈錢 賺錢都給上層拿了 一直沒把心思放在新技術上 導致人才走光 而沒有錢再繼續維護下去 我想這才是比較明顯的狀況 而不是真的換電有甚麼問題 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.47.72.14 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/biker/M.1758781172.A.D9F.html 所以我有舉近年來電動汽車跟手機電池皆有提升的狀況 並不是大家都沒提升 是只有狗肉沒有提升 大家都是用鋰電池 沒提環保也不會給油車補助阿 wwww 然後現在綠能產業做的最好的都是中國 反而不是歐美 我有說睿能有問題啊 但是它自己跟不上整個電車發展 不是電車整體發展延滯 如果其他家也都跟狗肉一樣我就沒話說 但事實上就是相反的 挪威是電車最普及的國家之一 人家都沒哭太冷 韓國中國也都比台灣冷 亞熱帶的國家似乎沒啥好靠北的 www 政府有心其實都能搞 偏偏最好笑的就是政府還不如外商自己搞認真 然後加上政府怕車商 所以才顯得更無能 想推一個國家政策還要看車商臉色就很好笑 可以看看國外怎麼推的 就知道台灣這方面非常慘 對 這才是癥結點 當初PBGN的時候就應該放手給其他家搞 自己專心做能源就好 現在兩邊都沒提升 才是問題點 氣候變遷這個問題就給高手談吧 至少在各國政府的思考點上 油 煤 天然氣 就是高污染來源 這是無庸置疑 所以美國科技業也全押核電 台灣就是綠電政府自己有下去撈所以狂推 碳權交易也準備上路了 但工廠排氣不管 電廠火力全開 電動車不推 等於綠電整個都白搞了 國外都是三四套一起上 空氣品質才會好 https://www.youtube.com/watch?v=B5GjF-8mcr8 https://www.youtube.com/shorts/P3RmQ2rOD54 中國是肯定有的 畢竟電動大國 台灣油車支持者兩個最荒謬的說法 總是里程焦慮 總是擔心天氣冷 結果各國電動車使用者都比台灣還不擔心 每個國家範圍都比台灣大 大多國家也都比台灣冷 ※ 編輯: nvidia123 (114.47.72.14 臺灣), 09/26/2025 15:09:00