※ 引述《love8107030 (Sunny)》之铭言： : 我觉得这篇很玄 : 3到4个电池???那车厢剩多少??? : 1颗电池大概10~12公斤 : Viva mixd空车112公斤，4颗电池下去156公斤是要怎麽骑? : MMBCU也才137公斤、全新迪爵、劲豪、名流也才100公斤上下 : 156公斤是疯了吗 : 而且重量越重耗电越惨，电池消耗更快 : 商业运转死的越快 : 重点是钱、空间 因为你回太多了 只好另开一版回你 不然底下回应该一大串 现在职业外送车队都是四颗电池的电车喔 另外电池数量不是问题 回到我的结论 电子产品要提升竞争力 不外乎电池做更轻更薄 电量更大 不然就是快充 无论是特斯拉或是手机都是这样提升的喔 你的脑袋就只是一直不让电池提升 当然越来越重 www : 绿牌就是救赎 : 电耗最好、操作环境可管控(跑不了多远、那车速也不会想骑远) : 你可以观察看看，光阳跟睿能可能以後会主打绿牌甚至"慢车" : 正在做的新车出完之後应该就是主打上面这两个了 之前狗肉就是狂卖绿牌车款阿 没用阿 销量每个月都有 自己可以查 市场就是很小 所以每次新闻都在说市占率越来越低 不然也不会搞离峰吃到饱来救市 : 我怎麽看到外送渐渐都转去骑油车了 那你新闻肯定看得不够多 不只很多老外送员都换电车 连职业车队都是用电车喔 https://udn.com/news/story/7270/8827842 电车的优势就摆在那 一个月有骑到数千公里的 电车很省 这种就是四颗电池的 : 那是因为当时有吃到饱，现在没了 : 资费惨、续行惨、维修惨、二手惨、口悲惨 : 这才是差距 维修後来解决了 社区店开了 资费後来也有离峰吃到饱 也还好 续行就是我说的电池问题 二手一直都没起来过 电池也是主要原因 口碑好不好就看你个人习惯 电车也是有自己社群还是愿意买单 : 其实台湾现在主推电车与做电池是真的愚蠢 : 没有最末端的市场，东西做出来除了靠补照卖给台湾人 : 出了国门真的不知道要卖谁 : 国外才不理你外来人呢 卖外国不好做算是gogoro自己策略问题 想做精品车卖外国就不买帐 : 你知道这要投入多少经费吗? 这不是PPT创业耶 : 再加上原料的取得不是你有钱就行 : 这中间还参杂着政治问题... 你知道日韩都是国家政策支持的 gogoro也有拿过国家的投资 就是国家有没有意愿投入而已 台湾政府很显然就是半桶水 你看台湾不管是充电桩布局 还是电动车产业链 全都被国外屌打 最好笑的还是国家不比特斯拉还积极布局 所以这几年最大的笑话就是政府重视环保 : 不对喔，电车补助比油车多 : 车辆要怎麽买也是人民自己决定的 : 这个前提下油车还是卖赢电车 : 补助多数人的选择这样错了吗? : 而且七期车确实也比以前环保排放低 : 拿环保补助没问题吧 : 强迫人民去买续航跟维修惨到不行的电车才是有毛病 : 我猜你不知道电车到现在都没有缴17~20%的货物税 : 也没有缴燃料牌照税 : 这哪里平权了? : 而且这比较很奇怪 : 现在有哪个国家同时存在大规模换电电车与油车竞争的? : 全世界就只有台湾这样玩、台湾也确实对电车补助很多 : 全世界也没有其他国家电车这样玩起来(但每年都亏本几亿到几十亿) : 所以(国外油车没有)的比较到底是建立在什麽地方? : 到底有哪个国家存在大量换电电车与油车竞争? 机车没有 但中国有换电汽车喔 而且补助还比台湾狂很多 电池 换电站 买车 全都是国家补助 人家可不补助油车 油车就跟环保一点关系都没有 在国外油车就是0补助 哪还会跟你讲甚麽电车比油车还多这种瞎话 本来一毛都不应该补助油车 更不应该为了要环保 降油车的动力 搞出七期 因为火力 燃气 油 就是不环保 你懂吗? 只有台湾政府会讲乾净的煤这种瞎话 所以台湾的碳排是全世界倒数的 : : 导致电车优势相较外国来说是起不来 : : 补助没优势 : : 台湾电池技术没有提升 : 思维要现实一点 : 现实就是电动机车技术根本没办法管制 : 电池装上车之後什麽散热系统都没有 : 车子放在外面风吹雨淋道路震动耐久试验 : 请教一下技术是要提升什麽呢? : 而且三电系统效率卡关很久你知道吗??? 之前有去狗肉版看 似乎有做新的电池 但一直技术过不了关 卡在甚麽我也不懂 现在只有狗肉技术卡关 电动汽车 还是手机 无论电池容量 充电技术 都会远比五年前提升很多吧 但狗肉原地踏步不说 连换新电池都有问题 到底卡甚麽 可能看谁知道呢 : : 这两个才是狗肉下滑的最大主因 : 一直赔本才是最大主因 : 赔钱之後想做什麽都不行 : 有些部门都裁撤或整并 : 期望他不要搞什麽鬼点子出来骗补助就阿蜜陀佛 赔钱要看甚麽赔钱阿 www 如果有新技术还怕没人投? 只怕这几年只是一直想炒股捞钱 赚钱都给上层拿了 一直没把心思放在新技术上 导致人才走光 而没有钱再继续维护下去 我想这才是比较明显的状况 而不是真的换电有甚麽问题 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.47.72.14 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1758781172.A.D9F.html 所以我有举近年来电动汽车跟手机电池皆有提升的状况 并不是大家都没提升 是只有狗肉没有提升 大家都是用锂电池 没提环保也不会给油车补助阿 wwww 然後现在绿能产业做的最好的都是中国 反而不是欧美 我有说睿能有问题啊 但是它自己跟不上整个电车发展 不是电车整体发展延滞 如果其他家也都跟狗肉一样我就没话说 但事实上就是相反的 挪威是电车最普及的国家之一 人家都没哭太冷 韩国中国也都比台湾冷 亚热带的国家似乎没啥好靠北的 www 政府有心其实都能搞 偏偏最好笑的就是政府还不如外商自己搞认真 然後加上政府怕车商 所以才显得更无能 想推一个国家政策还要看车商脸色就很好笑 可以看看国外怎麽推的 就知道台湾这方面非常惨 对 这才是症结点 当初PBGN的时候就应该放手给其他家搞 自己专心做能源就好 现在两边都没提升 才是问题点 气候变迁这个问题就给高手谈吧 至少在各国政府的思考点上 油 煤 天然气 就是高污染来源 这是无庸置疑 所以美国科技业也全押核电 台湾就是绿电政府自己有下去捞所以狂推 碳权交易也准备上路了 但工厂排气不管 电厂火力全开 电动车不推 等於绿电整个都白搞了 国外都是三四套一起上 空气品质才会好 https://www.youtube.com/watch?v=B5GjF-8mcr8 https://www.youtube.com/shorts/P3RmQ2rOD54 中国是肯定有的 毕竟电动大国 台湾油车支持者两个最荒谬的说法 总是里程焦虑 总是担心天气冷 结果各国电动车使用者都比台湾还不担心 每个国家范围都比台湾大 大多国家也都比台湾冷 ※ 编辑: nvidia123 (114.47.72.14 台湾), 09/26/2025 15:09:00