作者fatetree (哇丟系既窘)
看板biker
標題[心得] SL機油加600的汽缸壁跟汽缸和凸輪軸的磨
時間Wed Dec 20 21:56:49 2023
結論補充在前面 確實是有傷到缸
因為跟大魔王的影片比較起來改缸後的加速還要快
但是換下來的125的反而要慢
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哈哈 是我啦 社會實驗家
那個保固過沒幾天噴油嘴就堵塞壞掉的超衰三陽小夥伴
先講機油加比較少一點 屁股沒裝感知器 拉轉無感
但是油耗有感 大概會從40跑到44 45
後輪尺寸沒變 只不過從原廠胎變成93
(話說原廠胎磨平油耗也會增加)
前輪換成601之後就42-43
(話說odo的計算好像不會改變
因為用key的油耗又變回44-45)
由於機油的使用方式有被嘴過
就放上來讓大家看
先說一下比較值得提使用背景
一個月里程平均一千多 目前兩萬四
用差不多破萬之後忽然想試看看機油用少一點會怎樣
就故意加到稍微摸到下限 大概是550
有不小心用到sf6規格的機油
都是sp規格是美孚的5w30跟安索的0w40都用超過2000
怠速常駐 大概就是想到就一桶油會關掉的程度
破300之後 有機會就拉尾速兩公里
但很少急加速 甚至有時起步會輸給騎gp的阿桑
不過有機會也大概是指一個禮拜兩三次的機會
平均每個禮拜會出遠門一次 一次兩百五十幾公里
有台北當天來回的紀錄 最久騎是一次五個小時半沒休
過一萬四換tt93之後就很少拉尾速了
看這個愛省小花大的使用結果是怎樣
專拍零件最容易有磨損的地方
活塞的影片
https://reurl.cc/G4kMKy
照片
http://i.imgur.com/vJP9QR3.jpg
http://i.imgur.com/8wPAge2.jpg
汽缸壁的影片
https://reurl.cc/M47nzm
照片
http://i.imgur.com/XVy0QY8.jpg
http://i.imgur.com/S2YObOE.jpg
凸輪軸的影片
https://reurl.cc/qrDMKR
照片
http://i.imgur.com/rDB7hiY.jpg
http://i.imgur.com/L7nQNf0.jpg
機油很妙 有時多有時少
大家覺得這樣省小錢可行嗎？
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1F：→ nowitzkixd: 就拉缸了阿1.172.107.20 12/20 22:02
2F：→ fatetree: 是從活塞的側面推斷的嗎？27.51.153.185 12/20 22:06
3F：→ nowitzkixd: 從汽缸壁看阿 尾段拉缸了 塘線也磨損1.172.107.20 12/20 22:09
4F：推 MikeFreeway: 缸的第二張是不是有磨啊？36.231.176.46 12/20 22:10
5F：推 gyl910: 機油省不得140.113.76.161 12/20 22:12
6F：→ nowitzkixd: 汽缸壁不是越光滑越好 塘線要在1.172.107.20 12/20 22:14
7F：→ nowitzkixd: 塘線磨得差不多 機油差不多就留不住了1.172.107.20 12/20 22:14
9F：→ fatetree: 是原本就有的導角吧27.51.153.185 12/20 22:15
10F：→ minutepop: 省機油會出大條的 還是別36.227.241.10 12/20 22:16
11F：→ nowitzkixd: 不太可能原本就有 除非QC睡著了1.172.107.20 12/20 22:17
12F：→ nowitzkixd: 我指的是汽缸下部的刮痕1.172.107.20 12/20 22:17
13F：→ nowitzkixd: 垂直刮痕1.172.107.20 12/20 22:17
http://i.imgur.com/vhbGnHa.jpg
由於不知道no大說的頂端是那邊
所以又拍照了第二張的另外一邊的近照
14F：→ nowitzkixd: 斜交叉那個是塘線1.172.107.20 12/20 22:18
15F：→ nowitzkixd: 垂直的是刮痕 吃機油的主因1.172.107.20 12/20 22:18
16F：→ nowitzkixd: 汽缸上部是爆炸側 下部是曲軸箱側1.172.107.20 12/20 22:21
17F：→ nowitzkixd: 你下部那邊 缸壁內的刮痕不正常 1.172.107.20 12/20 22:22
18F：→ nowitzkixd: 中段的塘線也幾乎都快沒了 1.172.107.20 12/20 22:22
19F：→ fatetree: 機油有時候多有時候少欸好怪 每次下機油 27.51.153.185 12/20 22:22
20F：→ fatetree: 時都是手動頃斜車身到側柱頂住為止 27.51.153.185 12/20 22:22
21F：→ nowitzkixd: 上部倒還好 1.172.107.20 12/20 22:22
22F：推 oooellis: 機油加少一點是多少？低於下限？ 223.141.40.135 12/20 22:23
23F：→ nowitzkixd: 機油有時多有時少 就你有拉缸的狀況 1.172.107.20 12/20 22:23
24F：→ nowitzkixd: 要馬吃機油 要馬吹漏過多機油增生1.172.107.20 12/20 22:23
25F：→ nowitzkixd: 就這兩種狀況而已1.172.107.20 12/20 22:23
26F：→ oooellis: 我眼瞎，看到了223.141.40.135 12/20 22:23
27F：→ oooellis: 我只能說不建議好吧，省這個絕對沒比較223.141.40.135 12/20 22:24
28F：→ oooellis: 省223.141.40.135 12/20 22:24
29F：→ fatetree: 機油大概是三千會少或多50cc27.51.153.185 12/20 22:31
30F：→ nowitzkixd: 我目前看就幾個點1.172.107.20 12/20 22:32
31F：→ nowitzkixd: 活塞凸輪都還在正常磨損範圍內1.172.107.20 12/20 22:33
32F：→ nowitzkixd: 那刮痕算凡走過必留痕跡1.172.107.20 12/20 22:33
33F：→ nowitzkixd: 但汽缸下部的刮痕不太正常1.172.107.20 12/20 22:33
汽缸下部不是會被活塞環給刮下來照理說
不是應該是環運行到那邊時機油最多的地方
怎麼反而是那邊刮傷比較嚴重
34F：→ nowitzkixd: 會發生什麼事情 我不知道1.172.107.20 12/20 22:33
35F：→ nowitzkixd: 然後三陽的汽缸公差算做的不錯1.172.107.20 12/20 22:34
36F：→ nowitzkixd: 都沒什麼熱膨脹痕跡 可能水冷功勞1.172.107.20 12/20 22:34
37F：→ nowitzkixd: 大概就這樣1.172.107.20 12/20 22:34
38F：→ nowitzkixd: 塘線部份如果這里程 應該不至於剩這樣1.172.107.20 12/20 22:35
39F：→ fatetree: 所以搪線應該在更往上延伸的意思喔 小的27.51.153.185 12/20 22:37
40F：→ fatetree: 文組 還以為是光滑面地方越多越好27.51.153.185 12/20 22:37
41F：→ fatetree: 我的搪線被磨到變光滑面太多的意思嗎？27.51.153.185 12/20 22:40
42F：推 Lireserty: 推 實驗給大家看 如果吃機油 補油的重114.25.84.163 12/20 22:42
43F：→ Lireserty: 要性114.25.84.163 12/20 22:42
44F：→ doomerptt: 很光滑那是倒角 用意是組裝時 把活塞116.89.135.168 12/20 22:44
45F：→ doomerptt: 上的活塞環 更容易塞進汽缸的設計116.89.135.168 12/20 22:44
46F：→ doomerptt: 我猜那是下死點位置 也就是鐵削刮下來116.89.135.168 12/20 22:59
喔喔 下死點也是齁 這樣就比較解釋得通為什麼邊邊刮痕超大 比較知道要拍哪邊了 在重拍一次
https://reurl.cc/dL0z32
47F：推 Daface: 推分享150.117.17.116 12/20 22:59
48F：→ doomerptt: 暫存最多的地方 易刮傷明顯116.89.135.168 12/20 22:59
49F：→ doomerptt: 圖一活塞圖 活塞裙直線刮傷剛好對應汽116.89.135.168 12/20 22:59
50F：→ doomerptt: 缸下半部直線刮傷116.89.135.168 12/20 22:59
51F：→ doomerptt: 所以 為何要拆缸？116.89.135.168 12/20 23:01
52F：→ fatetree: 大條路超汽車速度不太夠就去升級汽缸27.51.153.185 12/20 23:03
53F：→ fatetree: 想說順便看結果 再根據使用情況做改善27.51.153.185 12/20 23:12
54F：→ HsihHan: 超汽車速度不太夠？嗯…應該先減肥（誤122.121.74.166 12/20 23:32
欸靠背 你不要那麼中肯好嗎？ 我身高減體重95你也知道
55F：推 DimlyLit: 全新迪爵剛一萬公里，換油只加500cc：就114.24.72.199 12/20 23:51
56F：→ DimlyLit: 快到第2個X了。早點鎖回洩油螺絲，應可114.24.72.199 12/20 23:51
對吧 550還離下限有點距離齁
57F：→ DimlyLit: 以在上下限中間114.24.72.199 12/20 23:51
58F：推 RCV4: 機油交換量800ml 少加250ml 勇者 有錢真好XD122.121.140.144 12/20 23:58
59F：→ fatetree: 欸不是 還在機油尺範圍內阿XD27.51.153.185 12/21 00:34
60F：→ bgrich: GY6系列800進200出還不是可以騎好久XD111.240.221.192 12/21 00:36
61F：→ roadmanjia: 寧願省一點機油錢也不肯好好換 哈哈45.133.176.12 12/21 03:05
62F：→ fatetree: 我指的省小是指油耗變好了27.51.153.185 12/21 03:27
63F：推 aika5512308: 白牌機車而已，省不多，推一下實驗111.242.125.152 12/21 05:36
64F：→ aika5512308: 精神111.242.125.152 12/21 05:36
65F：→ doomerptt: gy6 鞮轉低壓縮 最大扭力才4000轉就出 124.8.176.26 12/21 06:08
66F：→ doomerptt: 來 加上老人普遍騎慢30~40 又化油車1~3 124.8.176.26 12/21 06:09
67F：→ doomerptt: 期環保車的偏濃供油降溫 剩200cc能騎正 124.8.176.26 12/21 06:10
68F：→ doomerptt: 常(指能動就好) 如果現在6~7期車 要省 124.8.176.26 12/21 06:11
69F：→ doomerptt: 油 又要性能高轉騎快 200cc早就掛了 124.8.176.26 12/21 06:11
70F：→ doomerptt: 修改:gy6低轉低壓縮 124.8.176.26 12/21 06:12
71F：→ doomerptt: 還有忘了說 凸輪影片 排氣側凸峰那磨痕 124.8.176.26 12/21 06:18
72F：→ doomerptt: 算是滾針搖臂宿命 要省油安靜性能的代124.8.176.26 12/21 06:19
73F：→ doomerptt: 價 基本上都會有痕跡 凸峰都要光滑 通124.8.176.26 12/21 06:20
74F：→ doomerptt: 常只有滑塊搖臂設計才有可能124.8.176.26 12/21 06:21
75F：→ sma24934721: 機油交換量800，還少加200，只能說勇1.163.163.49 12/21 09:10
76F：→ sma24934721: 者1.163.163.49 12/21 09:10
77F：→ fatetree: 還在機油尺的範圍內咩27.51.153.185 12/21 09:18
78F：→ phenom42: 真的，新缸頭麻煩繼續42.79.164.28 12/21 09:22
79F：→ fatetree: 知道這樣不行了啦XD27.51.153.185 12/21 09:26
80F：推 HsihHan: 認真回 速克達機油若要用API規格選122.121.74.166 12/21 10:11
81F：→ HsihHan: 那應該是用SL以前才對 SM以後的不適合122.121.74.166 12/21 10:11
之前有鎖定殼牌的5w30法拉利專用的那一罐是SL
可惜陸陸續續買了六罐之後就停產了
雖然一罐都還沒用到
82F：→ HsihHan: 若要用SM或更新的規格的話122.121.74.166 12/21 10:11
83F：→ HsihHan: 就必須再加入符合JASO MA/B的條件122.121.74.166 12/21 10:11
84F：→ HsihHan: …除非你對添加劑含量有研究122.121.74.166 12/21 10:11
85F：→ HsihHan: 再來是從保養策略來看122.121.74.166 12/21 10:11
86F：→ HsihHan: 機油量減少意味著耐用性也會下降122.121.74.166 12/21 10:11
87F：→ HsihHan: 應該是要減縮短更換里程的122.121.74.166 12/21 10:11
88F：→ HsihHan: 在維持引擎壽命的前提下 不見得佔到便宜122.121.74.166 12/21 10:11
89F：推 nrsair: 實測 拆缸 我覺得2000km換機油應該是可以112.78.86.168 12/21 11:08
90F：→ nrsair: 的112.78.86.168 12/21 11:08
91F：推 james725twtw: 不拆的話就是看磁石螺絲有沒有鐵屑1.200.120.227 12/21 12:08
鐵屑是指在磁石上很難擦起來的那一層吧
是多少都有 少量
用到安索那一罐比較可怕多超多鐵屑
後來黑色的東西是有變多 應該是燒不完全的碳吧
有在用磁鐵吸過了也吸不起來
92F：→ wuliou: 實驗精神給推223.136.105.184 12/21 12:47
http://i.imgur.com/GVjR1VG.jpg
那用這次0w30的可以嗎 他產品介紹是指比賽用的
track only
所以磷硫含量特別高 不適合汽車排氣管觸媒
用在機車上看樣子是綽綽有餘
93F：推 fit8590: 0W30 我覺得會去耶 這樣都拉了61.228.5.120 12/21 15:47
94F：→ fit8590: 黏度40比較保險61.228.5.120 12/21 15:48
有人用50跑三千多的結果 驗出來是接近30的
#1Uq9JbV8
95F：推 a123454698: 磷含量每個引擎都有最佳磨耗的區間，1.200.15.26 12/21 16:03
96F：→ a123454698: 太多或太少都有反效果。1.200.15.26 12/21 16:03
97F：→ a123454698: 不過汽缸因為機油而磨損基本上是太稀1.200.15.26 12/21 16:03
98F：→ a123454698: 或油量不足，跟磷含量沒啥關係。1.200.15.26 12/21 16:03
99F：→ a123454698: 台灣常見磷含量符合JASO的0W30就兩個1.200.15.26 12/21 16:03
100F：→ a123454698: Total 9000 Energy 0W301.200.15.26 12/21 16:03
101F：→ a123454698: Mobil 1 ESP 0W301.200.15.26 12/21 16:03
原來30番的也有符合jaso規範的阿 長知識了
102F：推 fmp1234: 實驗讚223.137.12.115 12/21 16:23
104F：→ fatetree: 是api SL的39.9.137.37 12/21 16:31
105F：推 HsihHan: 那如果使用黏度0w30的適量磷汽車機油122.121.74.166 12/21 17:28
106F：→ HsihHan: 考量剪切影響 應該要更早換油吧？122.121.74.166 12/21 17:28
107F：推 jior: 是說，你這台是第一次拆汽缸還是之前有拆過118.160.6.126 12/21 17:55
108F：→ jior: ？118.160.6.126 12/21 17:55
109F：→ fatetree: 是第一次阿 是本來就有打算要換下來了39.9.137.37 12/21 18:01
110F：→ fatetree: 所以這個才會拿來亂操39.9.137.37 12/21 18:01
111F：→ Dcpp2015: 以前的環保法規沒這麼嚴格，汽機車都一36.238.64.148 12/22 01:02
112F：→ Dcpp2015: 樣，早期的車機油少加不會拉缸是因為活 36.238.64.148 12/22 01:02
113F：→ Dcpp2015: 塞環壓力跟現在不同，現在的活塞環壓力36.238.64.148 12/22 01:02
114F：→ Dcpp2015: 都做得很低，為了油耗省油，但是弊端就36.238.64.148 12/22 01:02
115F：→ Dcpp2015: 是容易機油潤滑不足就容易拉缸。36.238.64.148 12/22 01:02
116F：→ Dcpp2015: 很多人喜歡騎老車不光只是新車貴，老車36.238.64.148 12/22 01:04
117F：→ Dcpp2015: 還比較好養，零件也便宜，都那麼久了開36.238.64.148 12/22 01:04
118F：→ Dcpp2015: 模成本早就攤提完了，副廠零件也很多。36.238.64.148 12/22 01:04
119F：→ Dcpp2015: 不過這個論點不適用冷門車，冷門車應該36.238.64.148 12/22 01:04
120F：→ Dcpp2015: 早早就斷料了。36.238.64.148 12/22 01:04
121F：→ Dcpp2015: 看那堆修EA888（雖然是汽車，但是原理36.238.64.148 12/22 01:07
122F：→ Dcpp2015: 是一樣的），都是換改良活塞（大部分都36.238.64.148 12/22 01:07
123F：→ Dcpp2015: 是鍛造活塞、機油孔加大、活塞環加深）36.238.64.148 12/22 01:07
124F：→ Dcpp2015: 、活塞環，油耗跟耐用度只能二選一。36.238.64.148 12/22 01:07
125F：→ Dcpp2015: 活塞環壓力變大、油耗就變差，因為阻力36.238.64.148 12/22 01:10
126F：→ Dcpp2015: 變大。36.238.64.148 12/22 01:10
127F：→ Dcpp2015: 機油孔加大就更不容易塞住，現在的車用36.238.64.148 12/22 01:11
128F：→ Dcpp2015: 比較不黏的機油也是為了降低油耗。36.238.64.148 12/22 01:11
129F：→ doomerptt: 為何活塞環壓力變低(低張力180.217.137.55 12/22 03:06
130F：→ doomerptt: 容易拉缸？180.217.137.55 12/22 03:06
131F：→ doomerptt: 活塞環壓力低 容易潤滑不足？180.217.137.55 12/22 03:08
132F：推 sake0803: 油耗到底怎騎的 園區為主 只有26附近42.77.17.4 12/23 11:04
133F：→ james725twtw: 樓上都短程?新125能騎到油耗只有26180.218.40.23 12/23 13:44
134F：→ nakayamayyt: 紅燈停等很多 體重 等等因素都會影響118.161.115.109 12/23 16:30
135F：推 b8806: 機油濾網看有沒有鐵削42.74.240.106 12/27 16:07
那邊空隙大留不住什麼碎屑吧 反倒是磁石螺絲
到了某一個階段後鐵屑都正常多
※ 編輯: fatetree (27.247.70.59 臺灣), 12/28/2023 00:24:07
136F：推 b8806: 傷到了才有削,除非都沒有清過 42.74.160.226 04/18 14:15