作者fatetree (哇丢系既窘)
看板biker
标题[心得] SL机油加600的汽缸壁跟汽缸和凸轮轴的磨
时间Wed Dec 20 21:56:49 2023
结论补充在前面 确实是有伤到缸
因为跟大魔王的影片比较起来改缸後的加速还要快
但是换下来的125的反而要慢
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哈哈 是我啦 社会实验家
那个保固过没几天喷油嘴就堵塞坏掉的超衰三阳小夥伴
先讲机油加比较少一点 屁股没装感知器 拉转无感
但是油耗有感 大概会从40跑到44 45
後轮尺寸没变 只不过从原厂胎变成93
(话说原厂胎磨平油耗也会增加)
前轮换成601之後就42-43
(话说odo的计算好像不会改变
因为用key的油耗又变回44-45)
由於机油的使用方式有被嘴过
就放上来让大家看
先说一下比较值得提使用背景
一个月里程平均一千多 目前两万四
用差不多破万之後忽然想试看看机油用少一点会怎样
就故意加到稍微摸到下限 大概是550
有不小心用到sf6规格的机油
都是sp规格是美孚的5w30跟安索的0w40都用超过2000
怠速常驻 大概就是想到就一桶油会关掉的程度
破300之後 有机会就拉尾速两公里
但很少急加速 甚至有时起步会输给骑gp的阿桑
不过有机会也大概是指一个礼拜两三次的机会
平均每个礼拜会出远门一次 一次两百五十几公里
有台北当天来回的纪录 最久骑是一次五个小时半没休
过一万四换tt93之後就很少拉尾速了
看这个爱省小花大的使用结果是怎样
专拍零件最容易有磨损的地方
活塞的影片
https://reurl.cc/G4kMKy
照片
http://i.imgur.com/vJP9QR3.jpg
http://i.imgur.com/8wPAge2.jpg
汽缸壁的影片
https://reurl.cc/M47nzm
照片
http://i.imgur.com/XVy0QY8.jpg
http://i.imgur.com/S2YObOE.jpg
凸轮轴的影片
https://reurl.cc/qrDMKR
照片
http://i.imgur.com/rDB7hiY.jpg
http://i.imgur.com/L7nQNf0.jpg
机油很妙 有时多有时少
大家觉得这样省小钱可行吗？
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1F：→ nowitzkixd: 就拉缸了阿1.172.107.20 12/20 22:02
2F：→ fatetree: 是从活塞的侧面推断的吗？27.51.153.185 12/20 22:06
3F：→ nowitzkixd: 从汽缸壁看阿 尾段拉缸了 塘线也磨损1.172.107.20 12/20 22:09
4F：推 MikeFreeway: 缸的第二张是不是有磨啊？36.231.176.46 12/20 22:10
5F：推 gyl910: 机油省不得140.113.76.161 12/20 22:12
6F：→ nowitzkixd: 汽缸壁不是越光滑越好 塘线要在1.172.107.20 12/20 22:14
7F：→ nowitzkixd: 塘线磨得差不多 机油差不多就留不住了1.172.107.20 12/20 22:14
9F：→ fatetree: 是原本就有的导角吧27.51.153.185 12/20 22:15
10F：→ minutepop: 省机油会出大条的 还是别36.227.241.10 12/20 22:16
11F：→ nowitzkixd: 不太可能原本就有 除非QC睡着了1.172.107.20 12/20 22:17
12F：→ nowitzkixd: 我指的是汽缸下部的刮痕1.172.107.20 12/20 22:17
13F：→ nowitzkixd: 垂直刮痕1.172.107.20 12/20 22:17
http://i.imgur.com/vhbGnHa.jpg
由於不知道no大说的顶端是那边
所以又拍照了第二张的另外一边的近照
14F：→ nowitzkixd: 斜交叉那个是塘线1.172.107.20 12/20 22:18
15F：→ nowitzkixd: 垂直的是刮痕 吃机油的主因1.172.107.20 12/20 22:18
16F：→ nowitzkixd: 汽缸上部是爆炸侧 下部是曲轴箱侧1.172.107.20 12/20 22:21
17F：→ nowitzkixd: 你下部那边 缸壁内的刮痕不正常 1.172.107.20 12/20 22:22
18F：→ nowitzkixd: 中段的塘线也几乎都快没了 1.172.107.20 12/20 22:22
19F：→ fatetree: 机油有时候多有时候少欸好怪 每次下机油 27.51.153.185 12/20 22:22
20F：→ fatetree: 时都是手动顷斜车身到侧柱顶住为止 27.51.153.185 12/20 22:22
21F：→ nowitzkixd: 上部倒还好 1.172.107.20 12/20 22:22
22F：推 oooellis: 机油加少一点是多少？低於下限？ 223.141.40.135 12/20 22:23
23F：→ nowitzkixd: 机油有时多有时少 就你有拉缸的状况 1.172.107.20 12/20 22:23
24F：→ nowitzkixd: 要马吃机油 要马吹漏过多机油增生1.172.107.20 12/20 22:23
25F：→ nowitzkixd: 就这两种状况而已1.172.107.20 12/20 22:23
26F：→ oooellis: 我眼瞎，看到了223.141.40.135 12/20 22:23
27F：→ oooellis: 我只能说不建议好吧，省这个绝对没比较223.141.40.135 12/20 22:24
28F：→ oooellis: 省223.141.40.135 12/20 22:24
29F：→ fatetree: 机油大概是三千会少或多50cc27.51.153.185 12/20 22:31
30F：→ nowitzkixd: 我目前看就几个点1.172.107.20 12/20 22:32
31F：→ nowitzkixd: 活塞凸轮都还在正常磨损范围内1.172.107.20 12/20 22:33
32F：→ nowitzkixd: 那刮痕算凡走过必留痕迹1.172.107.20 12/20 22:33
33F：→ nowitzkixd: 但汽缸下部的刮痕不太正常1.172.107.20 12/20 22:33
汽缸下部不是会被活塞环给刮下来照理说
不是应该是环运行到那边时机油最多的地方
怎麽反而是那边刮伤比较严重
34F：→ nowitzkixd: 会发生什麽事情 我不知道1.172.107.20 12/20 22:33
35F：→ nowitzkixd: 然後三阳的汽缸公差算做的不错1.172.107.20 12/20 22:34
36F：→ nowitzkixd: 都没什麽热膨胀痕迹 可能水冷功劳1.172.107.20 12/20 22:34
37F：→ nowitzkixd: 大概就这样1.172.107.20 12/20 22:34
38F：→ nowitzkixd: 塘线部份如果这里程 应该不至於剩这样1.172.107.20 12/20 22:35
39F：→ fatetree: 所以搪线应该在更往上延伸的意思喔 小的27.51.153.185 12/20 22:37
40F：→ fatetree: 文组 还以为是光滑面地方越多越好27.51.153.185 12/20 22:37
41F：→ fatetree: 我的搪线被磨到变光滑面太多的意思吗？27.51.153.185 12/20 22:40
42F：推 Lireserty: 推 实验给大家看 如果吃机油 补油的重114.25.84.163 12/20 22:42
43F：→ Lireserty: 要性114.25.84.163 12/20 22:42
44F：→ doomerptt: 很光滑那是倒角 用意是组装时 把活塞116.89.135.168 12/20 22:44
45F：→ doomerptt: 上的活塞环 更容易塞进汽缸的设计116.89.135.168 12/20 22:44
46F：→ doomerptt: 我猜那是下死点位置 也就是铁削刮下来116.89.135.168 12/20 22:59
喔喔 下死点也是齁 这样就比较解释得通为什麽边边刮痕超大 比较知道要拍哪边了 在重拍一次
https://reurl.cc/dL0z32
47F：推 Daface: 推分享150.117.17.116 12/20 22:59
48F：→ doomerptt: 暂存最多的地方 易刮伤明显116.89.135.168 12/20 22:59
49F：→ doomerptt: 图一活塞图 活塞裙直线刮伤刚好对应汽116.89.135.168 12/20 22:59
50F：→ doomerptt: 缸下半部直线刮伤116.89.135.168 12/20 22:59
51F：→ doomerptt: 所以 为何要拆缸？116.89.135.168 12/20 23:01
52F：→ fatetree: 大条路超汽车速度不太够就去升级汽缸27.51.153.185 12/20 23:03
53F：→ fatetree: 想说顺便看结果 再根据使用情况做改善27.51.153.185 12/20 23:12
54F：→ HsihHan: 超汽车速度不太够？嗯…应该先减肥（误122.121.74.166 12/20 23:32
欸靠背 你不要那麽中肯好吗？ 我身高减体重95你也知道
55F：推 DimlyLit: 全新迪爵刚一万公里，换油只加500cc：就114.24.72.199 12/20 23:51
56F：→ DimlyLit: 快到第2个X了。早点锁回泄油螺丝，应可114.24.72.199 12/20 23:51
对吧 550还离下限有点距离齁
57F：→ DimlyLit: 以在上下限中间114.24.72.199 12/20 23:51
58F：推 RCV4: 机油交换量800ml 少加250ml 勇者 有钱真好XD122.121.140.144 12/20 23:58
59F：→ fatetree: 欸不是 还在机油尺范围内阿XD27.51.153.185 12/21 00:34
60F：→ bgrich: GY6系列800进200出还不是可以骑好久XD111.240.221.192 12/21 00:36
61F：→ roadmanjia: 宁愿省一点机油钱也不肯好好换 哈哈45.133.176.12 12/21 03:05
62F：→ fatetree: 我指的省小是指油耗变好了27.51.153.185 12/21 03:27
63F：推 aika5512308: 白牌机车而已，省不多，推一下实验111.242.125.152 12/21 05:36
64F：→ aika5512308: 精神111.242.125.152 12/21 05:36
65F：→ doomerptt: gy6 鞮转低压缩 最大扭力才4000转就出 124.8.176.26 12/21 06:08
66F：→ doomerptt: 来 加上老人普遍骑慢30~40 又化油车1~3 124.8.176.26 12/21 06:09
67F：→ doomerptt: 期环保车的偏浓供油降温 剩200cc能骑正 124.8.176.26 12/21 06:10
68F：→ doomerptt: 常(指能动就好) 如果现在6~7期车 要省 124.8.176.26 12/21 06:11
69F：→ doomerptt: 油 又要性能高转骑快 200cc早就挂了 124.8.176.26 12/21 06:11
70F：→ doomerptt: 修改:gy6低转低压缩 124.8.176.26 12/21 06:12
71F：→ doomerptt: 还有忘了说 凸轮影片 排气侧凸峰那磨痕 124.8.176.26 12/21 06:18
72F：→ doomerptt: 算是滚针摇臂宿命 要省油安静性能的代124.8.176.26 12/21 06:19
73F：→ doomerptt: 价 基本上都会有痕迹 凸峰都要光滑 通124.8.176.26 12/21 06:20
74F：→ doomerptt: 常只有滑块摇臂设计才有可能124.8.176.26 12/21 06:21
75F：→ sma24934721: 机油交换量800，还少加200，只能说勇1.163.163.49 12/21 09:10
76F：→ sma24934721: 者1.163.163.49 12/21 09:10
77F：→ fatetree: 还在机油尺的范围内咩27.51.153.185 12/21 09:18
78F：→ phenom42: 真的，新缸头麻烦继续42.79.164.28 12/21 09:22
79F：→ fatetree: 知道这样不行了啦XD27.51.153.185 12/21 09:26
80F：推 HsihHan: 认真回 速克达机油若要用API规格选122.121.74.166 12/21 10:11
81F：→ HsihHan: 那应该是用SL以前才对 SM以後的不适合122.121.74.166 12/21 10:11
之前有锁定壳牌的5w30法拉利专用的那一罐是SL
可惜陆陆续续买了六罐之後就停产了
虽然一罐都还没用到
82F：→ HsihHan: 若要用SM或更新的规格的话122.121.74.166 12/21 10:11
83F：→ HsihHan: 就必须再加入符合JASO MA/B的条件122.121.74.166 12/21 10:11
84F：→ HsihHan: …除非你对添加剂含量有研究122.121.74.166 12/21 10:11
85F：→ HsihHan: 再来是从保养策略来看122.121.74.166 12/21 10:11
86F：→ HsihHan: 机油量减少意味着耐用性也会下降122.121.74.166 12/21 10:11
87F：→ HsihHan: 应该是要减缩短更换里程的122.121.74.166 12/21 10:11
88F：→ HsihHan: 在维持引擎寿命的前提下 不见得占到便宜122.121.74.166 12/21 10:11
89F：推 nrsair: 实测 拆缸 我觉得2000km换机油应该是可以112.78.86.168 12/21 11:08
90F：→ nrsair: 的112.78.86.168 12/21 11:08
91F：推 james725twtw: 不拆的话就是看磁石螺丝有没有铁屑1.200.120.227 12/21 12:08
铁屑是指在磁石上很难擦起来的那一层吧
是多少都有 少量
用到安索那一罐比较可怕多超多铁屑
後来黑色的东西是有变多 应该是烧不完全的碳吧
有在用磁铁吸过了也吸不起来
92F：→ wuliou: 实验精神给推223.136.105.184 12/21 12:47
http://i.imgur.com/GVjR1VG.jpg
那用这次0w30的可以吗 他产品介绍是指比赛用的
track only
所以磷硫含量特别高 不适合汽车排气管触媒
用在机车上看样子是绰绰有余
93F：推 fit8590: 0W30 我觉得会去耶 这样都拉了61.228.5.120 12/21 15:47
94F：→ fit8590: 黏度40比较保险61.228.5.120 12/21 15:48
有人用50跑三千多的结果 验出来是接近30的
#1Uq9JbV8
95F：推 a123454698: 磷含量每个引擎都有最佳磨耗的区间，1.200.15.26 12/21 16:03
96F：→ a123454698: 太多或太少都有反效果。1.200.15.26 12/21 16:03
97F：→ a123454698: 不过汽缸因为机油而磨损基本上是太稀1.200.15.26 12/21 16:03
98F：→ a123454698: 或油量不足，跟磷含量没啥关系。1.200.15.26 12/21 16:03
99F：→ a123454698: 台湾常见磷含量符合JASO的0W30就两个1.200.15.26 12/21 16:03
100F：→ a123454698: Total 9000 Energy 0W301.200.15.26 12/21 16:03
101F：→ a123454698: Mobil 1 ESP 0W301.200.15.26 12/21 16:03
原来30番的也有符合jaso规范的阿 长知识了
102F：推 fmp1234: 实验赞223.137.12.115 12/21 16:23
104F：→ fatetree: 是api SL的39.9.137.37 12/21 16:31
105F：推 HsihHan: 那如果使用黏度0w30的适量磷汽车机油122.121.74.166 12/21 17:28
106F：→ HsihHan: 考量剪切影响 应该要更早换油吧？122.121.74.166 12/21 17:28
107F：推 jior: 是说，你这台是第一次拆汽缸还是之前有拆过118.160.6.126 12/21 17:55
108F：→ jior: ？118.160.6.126 12/21 17:55
109F：→ fatetree: 是第一次阿 是本来就有打算要换下来了39.9.137.37 12/21 18:01
110F：→ fatetree: 所以这个才会拿来乱操39.9.137.37 12/21 18:01
111F：→ Dcpp2015: 以前的环保法规没这麽严格，汽机车都一36.238.64.148 12/22 01:02
112F：→ Dcpp2015: 样，早期的车机油少加不会拉缸是因为活 36.238.64.148 12/22 01:02
113F：→ Dcpp2015: 塞环压力跟现在不同，现在的活塞环压力36.238.64.148 12/22 01:02
114F：→ Dcpp2015: 都做得很低，为了油耗省油，但是弊端就36.238.64.148 12/22 01:02
115F：→ Dcpp2015: 是容易机油润滑不足就容易拉缸。36.238.64.148 12/22 01:02
116F：→ Dcpp2015: 很多人喜欢骑老车不光只是新车贵，老车36.238.64.148 12/22 01:04
117F：→ Dcpp2015: 还比较好养，零件也便宜，都那麽久了开36.238.64.148 12/22 01:04
118F：→ Dcpp2015: 模成本早就摊提完了，副厂零件也很多。36.238.64.148 12/22 01:04
119F：→ Dcpp2015: 不过这个论点不适用冷门车，冷门车应该36.238.64.148 12/22 01:04
120F：→ Dcpp2015: 早早就断料了。36.238.64.148 12/22 01:04
121F：→ Dcpp2015: 看那堆修EA888（虽然是汽车，但是原理36.238.64.148 12/22 01:07
122F：→ Dcpp2015: 是一样的），都是换改良活塞（大部分都36.238.64.148 12/22 01:07
123F：→ Dcpp2015: 是锻造活塞、机油孔加大、活塞环加深）36.238.64.148 12/22 01:07
124F：→ Dcpp2015: 、活塞环，油耗跟耐用度只能二选一。36.238.64.148 12/22 01:07
125F：→ Dcpp2015: 活塞环压力变大、油耗就变差，因为阻力36.238.64.148 12/22 01:10
126F：→ Dcpp2015: 变大。36.238.64.148 12/22 01:10
127F：→ Dcpp2015: 机油孔加大就更不容易塞住，现在的车用36.238.64.148 12/22 01:11
128F：→ Dcpp2015: 比较不黏的机油也是为了降低油耗。36.238.64.148 12/22 01:11
129F：→ doomerptt: 为何活塞环压力变低(低张力180.217.137.55 12/22 03:06
130F：→ doomerptt: 容易拉缸？180.217.137.55 12/22 03:06
131F：→ doomerptt: 活塞环压力低 容易润滑不足？180.217.137.55 12/22 03:08
132F：推 sake0803: 油耗到底怎骑的 园区为主 只有26附近42.77.17.4 12/23 11:04
133F：→ james725twtw: 楼上都短程?新125能骑到油耗只有26180.218.40.23 12/23 13:44
134F：→ nakayamayyt: 红灯停等很多 体重 等等因素都会影响118.161.115.109 12/23 16:30
135F：推 b8806: 机油滤网看有没有铁削42.74.240.106 12/27 16:07
那边空隙大留不住什麽碎屑吧 反倒是磁石螺丝
到了某一个阶段後铁屑都正常多
※ 编辑: fatetree (27.247.70.59 台湾), 12/28/2023 00:24:07
136F：推 b8806: 伤到了才有削,除非都没有清过 42.74.160.226 04/18 14:15