作者gyl910 (哀鳳XS斜瀏海)
看板biker
標題[問題] 勁戰引擎周邊選購
時間Thu Jun 15 23:31:33 2023
大家好，從DIY引擎翻新到現在也快半年，
雖然說翻新但只有翻下半部，
這幾個多月來也跑了五千公里左右，
市區平均油耗28~32km/L，長途32~35左右，
騎乘都順順騎，常常長距離南北跑，
這段時間更新了整組傳動，
歪掉的開閉盤和換換病發作的前組，
平常都在6~7000轉這邊，時速50~60，
要超車或爬坡才會拉轉，在路上就是個路障(X
最近有發覺缸頭那邊的聲音越來越大，
已經多次調整過汽門間隙，但還是答答答，
大到騎車時把腿合起來擋住胸蓋就變超安靜，
上次拆引擎就有發現汽門燒到超白又有裂:
https://i.imgur.com/v24UqGT.jpg
於是最近興起換缸頭的念頭，
本來想說原廠缸頭拿去修復就好，
報價一問之下讓我覺得還是直接換掉就好...
但市面上種類眾多，
搭配的凸輪軸或汽門搖臂規格也是五花八門，
搖臂有沒有外移或滾針的，
凸輪揚程多少的、重疊角多少的，
於是有以下幾個疑問：
想請問汽門搖臂有沒有需要買到滾針的呢？
現在新車好像都配滾針了，
號稱低阻力、拉轉更順暢，
但是滾針的軸承壽命問題也是一個點，
通常滾針搖臂出問題就是軸承爆了，
有看過smax、force和jet遇到這種問題，
讓我不禁對滾針式的壽命抱有疑問，
還是因為倖存者偏差，
賣出的數量多而沒故障的不會發言，
就像勁戰裂缸頭一樣，
欸不對，已經裂到變代名詞了= =
相較之下傳統的滑塊式搖臂有幾個優點，
便宜、耐用(?)、鳥仔聲比較小(?)，
有人說滾針耐用，也有人說滑塊耐用，
有人說滾針很吵，也有人說滾針安靜，
是間隙沒抓對的緣故嗎？
而選擇滾針店家說就要綁專用凸輪，
不清楚能否相容於一般或原廠凸輪，
專用凸輪的規格高達6mm，原廠是4.6mm，
還是滾針滑塊的凸輪高度不能相提並論？
我自己的想法是(1)滑塊+5mm(可換)凸輪
(2)滾針+6mm專用凸輪
(3)原廠繼續用
不想要太拉轉、市區高轉難騎，
又想要多一咪咪的動力(?)
大品牌的那幾家只看到九千一萬轉的，
選項一大概兩千元，選項二可能要兩倍...
選項三省錢取向，拆下來看有磨損再換，
原廠報價：鳥仔380*2，凸輪軸1300，
呃...如果要換的話好像沒有比較省R，
店家報料價整顆缸頭都大概8~9千左右，
T家S家D家的便當蓋系列已經超預算了@@。
求版上大神解答了(跪
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1F：→ beauty0219: 我記得有出原廠型強化缸頭 不貴 27.51.1.55 06/16 00:26
如果把舊缸頭的東西都移過去的確不貴
2F：推 doomerptt: 專用凸輪高達6 原廠4.6 那也要看基圓 112.78.81.184 06/16 06:46
3F：→ doomerptt: 多少 112.78.81.184 06/16 06:46
4F：→ doomerptt: 單純比較滑塊滾子來說 112.78.81.184 06/16 07:02
5F：→ doomerptt: 滑塊優點普遍比較耐用 受力面積大只要 112.78.81.184 06/16 07:02
6F：→ doomerptt: 機油與調整有顧好 不是不正常磨損 汽 112.78.81.184 06/16 07:02
7F：→ doomerptt: 門間隙調好 就能繼續用 112.78.81.184 06/16 07:02
8F：→ doomerptt: 缺點磨擦力 阻力較大些 112.78.81.184 06/16 07:02
9F：→ doomerptt: 滾子滾針就 阻力小 噪音小 達到省油 112.78.81.184 06/16 07:02
10F：→ doomerptt: 提升性能 112.78.81.184 06/16 07:02
11F：→ doomerptt: 但受力面積小（滾子比滑塊窄） 112.78.81.184 06/16 07:02
12F：→ doomerptt: 凸輪較易磨損 112.78.81.184 06/16 07:02
13F：→ doomerptt: 所以凸輪軸硬度要求要更高 112.78.81.184 06/16 07:02
14F：→ doomerptt: 滾子一但壞了有不正常間隙 就只能全換 112.78.81.184 06/16 07:05
15F：→ doomerptt: 不像滑塊間隙調一調還能用 112.78.81.184 06/16 07:05
如果有規格略高於原廠的滾針用凸輪，
就不用猶豫了，但問題是每個都超爆轉，
新車改用滾針應該也是利大於弊才用吧
16F：→ nowitzkixd: 滾針可以對應更高轉速 應用性比較廣101.138.116.122 06/16 08:58
17F：→ nowitzkixd: 滾針凸輪跟滑塊的不同沒錯101.138.116.122 06/16 08:59
18F：→ nowitzkixd: 跟槓桿比有關101.138.116.122 06/16 08:59
19F：→ nowitzkixd: 軸承是沒有那麼好爆說真的101.138.116.122 06/16 09:00
20F：→ nowitzkixd: 要從缸頭增加性能 高轉幾乎必然101.138.116.122 06/16 09:03
21F：→ nowitzkixd: 看你能接受到幾轉下去決定吧101.138.116.122 06/16 09:03
22F：→ nowitzkixd: 如果只是想多個「一點」性能 搞不好101.138.116.122 06/16 09:04
23F：→ nowitzkixd: 原廠缸頭 配大一號的進氣系統101.138.116.122 06/16 09:04
24F：→ nowitzkixd: 你就能滿意了101.138.116.122 06/16 09:05
25F：→ nowitzkixd: 但最大馬力就是會被往後帶就是 還要多101.138.116.122 06/16 09:05
26F：→ nowitzkixd: 個電腦有的沒得 沒預算不如別改101.138.116.122 06/16 09:05
目前是有裝一台巴拉賽電腦，
現在的配置就是6500~7000最舒服，
7500上去略拖，傳動也調整過了，
如果找不到中意的商品就等到真的不行再來換，
找不到就用原廠凸輪+加大氣門(?)
27F：推 oollooll: 我的鵝4七年車不到2萬km 買來到現在一180.217.233.154 06/16 09:47
28F：→ oollooll: 直都噠到無怨尤180.217.233.154 06/16 09:47
噠噠的鳥仔聲是勁戰的錯誤(X)
聲音是其次，主要是汽門裂開的問題
29F：→ s14545: 排氣量沒提升又要榨動力 一定是要靠高轉 101.136.8.220 06/16 09:50
排氣量有小提升，希望可以不高轉好騎
※ 編輯: gyl910 (140.113.76.161 臺灣), 06/16/2023 15:06:32
30F：→ nowitzkixd: koso有230度的滾針凸輪 或新式235101.138.116.122 06/16 16:07
31F：→ nowitzkixd: 配原廠進氣 原廠缸在5500~6500最大扭101.138.116.122 06/16 16:08
32F：→ nowitzkixd: 8400最大馬左右101.138.116.122 06/16 16:08
33F：→ doomerptt: 通常不是軸承爆 是接觸面變小 施加壓力 124.8.170.100 06/16 17:13
34F：→ doomerptt: 就變大 pin or凸輪之類掛 機率就升高 124.8.170.100 06/16 17:14
36F：→ doomerptt: 三陽某車 124.8.170.100 06/16 17:18
37F：→ doomerptt: 搖臂內圈與pin 被滾針吃進去 124.8.170.100 06/16 17:19
38F：推 z1288: 基本上想要升級就直接賣舊車換新車比較省 39.12.25.51 06/16 19:21
39F：→ z1288: 事，車子一直修的錢，修到最後都可以換新 39.12.25.51 06/16 19:21
40F：→ z1288: 車了，等新車騎個2-3年再來改車 39.12.25.51 06/16 19:21
41F：推 LonelyJoe: 原廠凸輪騎乘起來像是加大馬力的125類 101.9.64.119 06/20 15:15
42F：→ LonelyJoe: 似原廠150，而改裝凸輪就需要相對轉速 101.9.64.119 06/20 15:15
43F：→ LonelyJoe: 高一些了！看你能不能接受，缸頭直接 101.9.64.119 06/20 15:16
44F：→ LonelyJoe: 換強化的就好了 101.9.64.119 06/20 15:16