CBR-250R(廠內編號MC41)是2010開始生產的250cc機種 一開始是泰國製造，後來擴充到印度廠 這台車的介紹在網路上並不多見 引進台灣的數量也很有限 採用249cc單缸水冷設計 看的出來本身就是以實用可靠性為主 最近有幸入手一台來代步 --- 外型設計見仁見智 但比起新款設計銳角多多的250RR 我比較喜歡MC41的風格與外型 整體設計感非常溫潤 連同排氣管一起產生的一體視覺感非常舒服 後座與前座高度差也還好 雙載不會太過苦手 前分離把高度也不是戰鬥設定 比較偏向日常生活用途 更甭提那看似只有裝飾功能的小風鏡了 --- MC41有小改款 外型就如同後來引進CBR-300R 改成分離式雙頭燈 但已經沒有引進250車型了 --- 行路感相當扎實 搭配後140前110的輕檔設定配胎 三角台與車頭一點都不重手 轉向也讓人一種輕鬆的感受 排氣管聲量當然不若大型重機那般 相對斯文很多 換檔也非常輕鬆好上手 說真的很適合新手駕駛 騎習慣後也能讓人感受到騎乘的樂趣 --- 250的加速當然也不可能向大重那樣狂傲 但在台灣的路況已是非常夠用 雖然才26匹 車重也就160kg左右 破百不是問題 百公里以內加速也是輕輕鬆鬆 車友曾經有160km/hr的紀錄 但其實在台灣少有這樣的路段 騎車還是安全最優先 --- 為何會選擇250？ 其實身為白牌上限 足夠的動力 方便雙載與輕鬆的騎姿 座高784mm 但因為單缸設定車身更加收窄 整體著地性亦屬親民 外加停車與日常使用的便利性 才是選擇本車的關鍵 相較於現在很多人騎的山葉R15、鈴木R150、本田150R MC41除了動力高一截外 其設計也比較像是雙人使用取向 比較看看前面那幾台的後座就知道了 且因為是白牌車 就算在車陣中穿梭至停等區或是走道路外側抄至前方 也沒有大型重機那般的壓力 --- 當然也有人說250R沒有早期本田四缸250的高轉榮光 確實是如此 不過考量到日常生活用途 你就會發現這台車的好 現在二手車價也不難入手 預算考量的玩家會是相當合宜的選擇 --- 當時的同期車最常比較的就是小忍(Ninja 250) 不過人家是雙缸設定 相對也比較戰鬥一點 通常到現在能找到很原廠的小忍似乎也不太容易 買到被改過的車也很正常 相對的MC41就很少有改裝的二手車 可能車主本來就比較少吧 --- 總體來說 優點： 1、水冷單缸兼具實用與可靠性 2、以輕檔來說動力充沛 3、騎姿舒適雙載亦可 4、市區使用無壓力 缺點： 1、相較同級雙缸車動力弱些 2、路上幾乎找不到車友 3、保養維護相對冷門 --- 一點心得參考參考 --

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