※ 引述《member7023 ()》之銘言： : 現在噴射車好像常常遇到原廠空燃比過高 : 然後缸頭高溫燒氣門又裂缸頭的 : 假設只想要原廠順騎 真的有人全原廠換了全取代就為了改善稀薄燃燒 提高耐用度嗎 : 假設空燃比可以調濃 是不是就不會再遇到缸頭高溫然後開始漏氣熄火的問題? : 畢竟即使汽門重做 缸頭裂掉換個新的 似乎問題還是存在 : 謝謝各位~ https://forum.jorsindo.com/thread-2509440-1-1.html 我改ECU的出發點跟你完全相反，原廠ECU在高轉、油門大開度，供油挺濃的。 另一方面是點火提前也會退，所以高轉出力也受限。 所以目標是更稀薄燃燒同時高轉不退點火。 但若是為了改善稀薄燃燒，建議先掛廣域空燃比表，先搞清楚原廠究竟多稀。 另外我不確定有什麼東西可以抓出原廠ECU的點火角，也要先確認一下。 不然改了ECU寫到後來卻跟原廠沒差多少，多花錢又白費力氣。 不過既然都改了ECU，那天缸頭裂掉直接改缸啦，順便上加大缸頭，從此遠離 原廠裂缸頭的疑慮。 -- 吾虔誠的信徒啊 為汝不為惡魔所惑 授汝聖咒一句 艾莉絲之胸乃墊出來 --

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