※ 引述《member7023 ()》之铭言： : 现在喷射车好像常常遇到原厂空燃比过高 : 然後缸头高温烧气门又裂缸头的 : 假设只想要原厂顺骑 真的有人全原厂换了全取代就为了改善稀薄燃烧 提高耐用度吗 : 假设空燃比可以调浓 是不是就不会再遇到缸头高温然後开始漏气熄火的问题? : 毕竟即使汽门重做 缸头裂掉换个新的 似乎问题还是存在 : 谢谢各位~ https://forum.jorsindo.com/thread-2509440-1-1.html 我改ECU的出发点跟你完全相反，原厂ECU在高转、油门大开度，供油挺浓的。 另一方面是点火提前也会退，所以高转出力也受限。 所以目标是更稀薄燃烧同时高转不退点火。 但若是为了改善稀薄燃烧，建议先挂广域空燃比表，先搞清楚原厂究竟多稀。 另外我不确定有什麽东西可以抓出原厂ECU的点火角，也要先确认一下。 不然改了ECU写到後来却跟原厂没差多少，多花钱又白费力气。 不过既然都改了ECU，那天缸头裂掉直接改缸啦，顺便上加大缸头，从此远离 原厂裂缸头的疑虑。 -- 吾虔诚的信徒啊 为汝不为恶魔所惑 授汝圣咒一句 艾莉丝之胸乃垫出来 --

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