原文吃光光 先講近日選購電瓶與本系列文心得的結論 還有一些問題文末提出給大家討論 內容可能很主觀因為都只是我觀察得到的想法 沒有經過證實 1.電池型號 所謂的7號電池是台灣機車行給的泛稱 應該是電池容量7A但是湯淺7號就有四種技術 強力免加水7號 或一般免加水7號(還有薄款喔) 還是強力加水式 或傳統加水式 這還不包括同容量 正負極調邊及本體形狀不同的類似型號 要買的時候最好說自己車款還是湯淺的型號最保險 7號有分薄型(YT7B-BS)跟一般型(YTX7A-BS) 有趣的是薄型的輸出竟然還比一般型高 不過也反映在價格上 薄型確實比一般型貴 再來越冷門的型號因為店家進貨流動率低還有市場需求相對少 也會貴一點 就會發生明明是打檔車用(野狼 愛將那種加水式 阿公時代的技術 竟然比新型電池還貴) 速可達用 7A 免加水 輸出更高 一顆不用500 的現象 2.會不會買到假電池? 買熱門的主流型號 應該很難 如果又是流量大的商家 基本上電池都蠻新的(我12月底買的薄型 標12月出廠) 要找到一家仿廠產能那麼大 其實蠻不容易的(這篇留著讓我被打臉) =以上內容式針對這系列文的見解 下段是我近日採購電池的歷程與比較心得== =整理重點的能力很差 所以把整個故事打出來= 小弟自己是台產檔車車主 之前一直很堅持用原廠加水式 12N7-3A (L151 x W61 x H131) 後來剛好遇到一台車是正負極接點位置對調的車種 這台車剛遇到的時候 是將原本正負極的土砲延長去接所以在電池外面的線路變成X交叉 超級醜 後來問同款車車友 有一款稀有的型號就是正負極對調 形狀一樣 但是該車30年前出產 現在這款電池已經不是主流 要買單價也會偏高 也可能是超老庫存 開始查型錄 研究可代換的大小 正負對調的款式 找到愛將與迎光150的 YB7-A-2 L137 x W76 x H134 太厚了 決定跳過 價格上野狼的大概600 這顆大概800 同樣容量7A為什麼那麼貴 因這款為加水的強力型 使用該技術系列為名稱Yumicron(也會印在電池上) 比傳統型貴也是合理 但還是加水式 後來看到目前主流的7號電池 薄型的 L150 x W65 x H93 比起原廠的型號 矮了點但略寬 要裝上的難度會比愛將那顆低 還是免加水 我還在看型錄的時候看到他一些技術說明 湯淺裡免加水的型號 稱為AGM電池 還有強力型(YTZ10S改排氣量或高壓縮的人都會去裝的) 加水式的是最原始的型號 就是野狼那種 還有強力型的愛將用的 電池的效能強弱 常以 CA CCA來表示(冷啟動電流 這裡就不詳述 有興趣的可以去查) 單以7A容量 CCA輸出來看 應該是免加水強力型>免加水(AGM)>加水強力型(Yumicron)>傳統加水 型錄也是如此 強力AGM YTZ7S 130 免加水薄型 120 Yumicron 105 傳統 70 順帶一提YTZ10S 190 比完 之後可以發現 同樣是容量 卻有不同的輸出 我在想如果我的電池發動瞬間 對電池本身的負荷越小 電池壽命是不是可以更久 我開始找上面這幾款決定是 免加水薄型7號 價格(560)竟然還比傳統加水式便宜(650) CCA更高 也剛好是正負極對調 最後就選薄型7號 也很順利裝上 把奇怪的X走線移除 還有更高的CCA 這裡我還是有一點疑問 在文末提出 歡迎指教 1.以前看過文章會有加水式電池壽命都會比免加水的高 在我看來這是都市謠言 如果是發電與整流系統穩定 電瓶應該都會是壽命很長的 其實跟加不加水無關 有些車種是發電弱(野狼) 或是整流器常壞(愛將/KTR) 常讓電池處在不穩定的狀態 整流器有傳統的電阻式跟新型開關式 我想也是關鍵 如果是三相發電+開關式整流 電池應該會相對穩定 2.電池在行駛中最理想的狀況狀況是什麼 輸出等於輸入嗎? 還是保持微微的正電(+1A)回充最理想? 過充或是過度放電都不好 這牽涉到發電機的輸出數據與整流器的搭配 有些發電機可能是 5K轉以下很沒電 5K發電暴增 有些最大輸出可能在3~8K是最大發電 3.有在二奶看過說免加水的電瓶在後期的衰弱速度會比加水式來的劇烈 這是真嗎? 感謝各位抽空閱覽 歡迎各方指證錯誤的想法與觀念 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.43.191 ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/biker/M.1514949678.A.9D6.html ※ 編輯: NoNameWolf (223.140.43.191), 01/03/2018 11:30:42 ※ 編輯: NoNameWolf (223.140.43.191), 01/03/2018 16:12:34 ※ 編輯: NoNameWolf (223.140.43.191), 01/03/2018 18:10:21