潛水在biker版一段時間 今天終於有機會發心得文了 自從在今年的1月底牽車 也過了10個月左右 我的RCS在今天達成了一萬公里 中間陪我走過很多風景 人生的第一台車 感情總是特別深 不過因為這台車剛發表的時候 大家因為他精美的售價還有配備 也引起不少的討論 不管是在重量上(整備重131公斤) 油箱(5.7公升) 剛發表只搭載125cc引擎 賣到比其他家同級距價格還高個3、4000千塊 大家一定會再三考慮吧 當初我也考量了很多 直到今年的1月 用滿不錯的價格入手 這台是2016年10月出場的車 後來了解它表現真的不遜色 一萬公里內的感受 也證明當初的選擇其實是值得的 動力： 起步的低轉速域 比起同級車來說真的慢許多 如果要在市區起步甩開後面的車流 需要多補一點油門 而中速域 大概到了6000轉以後 動力明顯開始湧出 油門反應給多少就是多少 不會爆衝或者覺得不夠 高速域的延伸不錯 車體也不會有多餘的震動 速度延伸性棒 至於在山道回油再加速的反應也是中規中矩 很容易操控 但是在比較陡的路段 加速力道會減弱很多 相信是因為車體重量的關係會有點拖 畢竟也就125cc 夠用了 雙載部分的油門反應會有一種一開始比較重拖 後面的加速會比較順暢 但在起步方面 想要甩開車陣 還是多補點油門吧 總結這台車的油門和動力上的控制 其實很適合新手騎乘 很好上手 沒有像同系列引擎的G6那麼衝 線性的加速 對於我來說很好控制 跑山時動力的順暢感我蠻愛的 操控： 這台車與前一代雷霆的區別就在於引擎吊架從上懸吊改為水平下懸吊 車身重心相對降低 能獲得更好的操控性能 液壓成型車架很粗壯 騎乘時真的很穩定 也因為如此讓這台車重了不少 但穩重的車身在高速的時候不會有多餘的晃動或者震動 跑山的時候 過彎回正時有一種車子推你回來的感覺 安心不少 三角台為鐵鑄 龍頭比前代穩定許多 高速不會浮頭 操控上也比較穩定 剛牽車時前叉的反應不錯 支撐性與舒適取得很好的平衡 而後避震也是 不會有載人軟腳或者過於彈跳的感覺 太座說坐起來很舒服 ^皿^ 但到了現在1萬了 前叉軟腳蠻明顯的 後避震軟軟的 預載調高一段繼續騎 等到有預算了再更新 制動很夠力 同級車有大直徑的活塞 前後都是單2 有浮動碟 橡膠油管 手感偏軟Q 來令目前的狀況大概磨掉約6成左右 制動力還是很夠 原廠配胎k702 半熱熔小熱血感受都還不錯 抓地力夠 經濟實惠 但雨天還是慢慢騎比較好 配備： 車廂大 但是深度普普 當時想買sf5 試試看 要喬一下大壓 後來就換成sf2m 小壓 現在放了 一套兩件式雨衣 兩雙手套 布 工具組 加上sf2m 小菜一碟 15.6吋筆電加筆電包可以斜放蓋上 導光條蠻有型的 但是白天亮度還不到能夠有安全性的功能 晚上還可以 大燈兩顆H17 35w夠用 光型不錯 照明範圍廣 遠燈亮度很充足 當初買車 就是喜歡那個尾燈外型 收斂中帶有一點戰鬥氣息 方向燈雖然是外掛出來的 但是沒有超過車身 不容易被a到斷掉 充電usb很實用 htc 10充電 ok 但是是慢速充電 沒測過電流 我覺得不到2A 前置物有點小 放兩台手機 錢包剛好 可放寶特瓶 手搖杯飲料 沒噴出來過 但是因為它的設計 把前腳踏那邊做的比較平 吊鉤也深 吊東西不會被前置物空間頂出來然後噴掉 儀表漂亮 亮度算夠 但遇到大太陽還是看不清楚 但騎車總不可能一直盯著它 專心看路比較重要 後照鏡的角度個人怎麼調整都感覺還好 沒有辦法看的特別廣 而且某些角度 會覺得車子還離你很遠 但其實已經在你後面的感覺 油耗： 沒有想像中特別耗油 但是因為油箱比較少要常加油是真的 多幾張發票增加中獎機率哈哈 油門不會大開 順順補 長途的紀錄有到42km/L 可惜紀錄忘記備份跟著舊手機長眠了 附上7000開始左右的紀錄 市區通勤為主 平均32km/L https://i.imgur.com/2Ht0wlf.png https://i.imgur.com/z8MtykX.png 總結： 平常都是我自己換機油 換的是賽克龍10w40 還沒有失油 800進800出 整台車子順暢穩定的調性 我很滿意 不會有很大的震動 唯獨腳踏板在高速時有比較明顯的震動感 其餘屁股不麻不酸 其實RCS的表現 都在我的要求內 或許是我的標準不高 能夠動 順順騎 長途舒適 偶爾熱血 表現很棒 目前一萬公里 我對他的評價是很不錯的 也相信他可以和我走過不少的風景 在這一萬公里內 其實它都給出了很好的表現 至少目前是如此 我騎得開心 舒服 車子也沒有問題出現 我想這才是騎車最純粹的快樂吧 附上愛車照 第一次發文 也請大家多多指教 https://i.imgur.com/Ida7vvX.jpg https://i.imgur.com/Hj5Um7Q.jpg --

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