潜水在biker版一段时间 今天终於有机会发心得文了 自从在今年的1月底牵车 也过了10个月左右 我的RCS在今天达成了一万公里 中间陪我走过很多风景 人生的第一台车 感情总是特别深 不过因为这台车刚发表的时候 大家因为他精美的售价还有配备 也引起不少的讨论 不管是在重量上(整备重131公斤) 油箱(5.7公升) 刚发表只搭载125cc引擎 卖到比其他家同级距价格还高个3、4000千块 大家一定会再三考虑吧 当初我也考量了很多 直到今年的1月 用满不错的价格入手 这台是2016年10月出场的车 後来了解它表现真的不逊色 一万公里内的感受 也证明当初的选择其实是值得的 动力： 起步的低转速域 比起同级车来说真的慢许多 如果要在市区起步甩开後面的车流 需要多补一点油门 而中速域 大概到了6000转以後 动力明显开始涌出 油门反应给多少就是多少 不会爆冲或者觉得不够 高速域的延伸不错 车体也不会有多余的震动 速度延伸性棒 至於在山道回油再加速的反应也是中规中矩 很容易操控 但是在比较陡的路段 加速力道会减弱很多 相信是因为车体重量的关系会有点拖 毕竟也就125cc 够用了 双载部分的油门反应会有一种一开始比较重拖 後面的加速会比较顺畅 但在起步方面 想要甩开车阵 还是多补点油门吧 总结这台车的油门和动力上的控制 其实很适合新手骑乘 很好上手 没有像同系列引擎的G6那麽冲 线性的加速 对於我来说很好控制 跑山时动力的顺畅感我蛮爱的 操控： 这台车与前一代雷霆的区别就在於引擎吊架从上悬吊改为水平下悬吊 车身重心相对降低 能获得更好的操控性能 液压成型车架很粗壮 骑乘时真的很稳定 也因为如此让这台车重了不少 但稳重的车身在高速的时候不会有多余的晃动或者震动 跑山的时候 过弯回正时有一种车子推你回来的感觉 安心不少 三角台为铁铸 龙头比前代稳定许多 高速不会浮头 操控上也比较稳定 刚牵车时前叉的反应不错 支撑性与舒适取得很好的平衡 而後避震也是 不会有载人软脚或者过於弹跳的感觉 太座说坐起来很舒服 ^皿^ 但到了现在1万了 前叉软脚蛮明显的 後避震软软的 预载调高一段继续骑 等到有预算了再更新 制动很够力 同级车有大直径的活塞 前後都是单2 有浮动碟 橡胶油管 手感偏软Q 来令目前的状况大概磨掉约6成左右 制动力还是很够 原厂配胎k702 半热熔小热血感受都还不错 抓地力够 经济实惠 但雨天还是慢慢骑比较好 配备： 车厢大 但是深度普普 当时想买sf5 试试看 要乔一下大压 後来就换成sf2m 小压 现在放了 一套两件式雨衣 两双手套 布 工具组 加上sf2m 小菜一碟 15.6寸笔电加笔电包可以斜放盖上 导光条蛮有型的 但是白天亮度还不到能够有安全性的功能 晚上还可以 大灯两颗H17 35w够用 光型不错 照明范围广 远灯亮度很充足 当初买车 就是喜欢那个尾灯外型 收敛中带有一点战斗气息 方向灯虽然是外挂出来的 但是没有超过车身 不容易被a到断掉 充电usb很实用 htc 10充电 ok 但是是慢速充电 没测过电流 我觉得不到2A 前置物有点小 放两台手机 钱包刚好 可放宝特瓶 手摇杯饮料 没喷出来过 但是因为它的设计 把前脚踏那边做的比较平 吊钩也深 吊东西不会被前置物空间顶出来然後喷掉 仪表漂亮 亮度算够 但遇到大太阳还是看不清楚 但骑车总不可能一直盯着它 专心看路比较重要 後照镜的角度个人怎麽调整都感觉还好 没有办法看的特别广 而且某些角度 会觉得车子还离你很远 但其实已经在你後面的感觉 油耗： 没有想像中特别耗油 但是因为油箱比较少要常加油是真的 多几张发票增加中奖机率哈哈 油门不会大开 顺顺补 长途的纪录有到42km/L 可惜纪录忘记备份跟着旧手机长眠了 附上7000开始左右的纪录 市区通勤为主 平均32km/L https://i.imgur.com/2Ht0wlf.png https://i.imgur.com/z8MtykX.png 总结： 平常都是我自己换机油 换的是赛克龙10w40 还没有失油 800进800出 整台车子顺畅稳定的调性 我很满意 不会有很大的震动 唯独脚踏板在高速时有比较明显的震动感 其余屁股不麻不酸 其实RCS的表现 都在我的要求内 或许是我的标准不高 能够动 顺顺骑 长途舒适 偶尔热血 表现很棒 目前一万公里 我对他的评价是很不错的 也相信他可以和我走过不少的风景 在这一万公里内 其实它都给出了很好的表现 至少目前是如此 我骑得开心 舒服 车子也没有问题出现 我想这才是骑车最纯粹的快乐吧 附上爱车照 第一次发文 也请大家多多指教 https://i.imgur.com/Ida7vvX.jpg https://i.imgur.com/Hj5Um7Q.jpg --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 117.19.131.254 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1511012476.A.17A.html ※ 编辑: yhuretkislo (117.19.131.254), 11/18/2017 21:46:37 ※ 编辑: yhuretkislo (117.19.131.254), 11/18/2017 21:54:26 这支当然耐操 200元内cp最高好用应该就是这支了 加速饱满 抑震 顺畅 真的好用 要来试试1500公里换 租过Jet s rcs的加速还是略显不足 至於山路 jet s没有去跑就无从比较了 表的资讯很直觉 颜色我觉得也很有辨识性 但是大太阳真的一片白 那个时候入手7w7 比jet s贵大约1000 至於劲战的价差不多要8w 没试过不得而知 但是我相信劲战在回油再加速和起步这方面会略胜一筹 我觉得是不是经典 就要交给市场来证明 如果真的是经典车种的代表 那消费者一定会买单 就看未来大家对於这台车的评价如何吧 希望它能更好 丢掉的数据 平均约35km/L 前期的油耗说实在我自己都觉得意料之外的好 如果综合车主体重和车重来讲的话T.T 啧 坦白说那个时候真的有被搧巴掌的感觉 价差不多可以升级150我也要 还搞个125车主买150有优惠 火又上来了 车厂的行销 真的要慎重考虑… 应该说不是浮头 是头重脚轻的感觉 前轮会撇的感觉 G6就有啦 高速时会撇轮 可能车系设计在前後配重没有那麽完备 坦白说会 但我觉得不至於构成问题 因为幅度很小 轮胎的状况 左右的配重都有关系 我觉得他的卡钳本身是有点重的 可能会有影响 後来加上原厂G6端子有好一些 检查胎纹 胎压 三角台 尽快确认会比较好 都是影响安全性的东西 应该说油门开度跟时间与怠速耗油等等的关系都有影响 但对我来说 顺顺骑油耗都会还不错 本身不会大补油门 7000以前平均真的有35～36km/L 我现在在台中 去油工厂现买就现场换 很方便 自己换可以拿到车行倒 其实那些废油是有价值的 希望保养後能够回春 ※ 编辑: yhuretkislo (117.19.131.254), 11/19/2017 09:29:22 台中市区走走停停油耗不会很好看吧 况且我是爬坡到东海 就不会太期待油耗会很好 但刚牵车到7000公里 油耗平均还有35～37km/L 在市区有这样的空间diy是很棒的 油便宜 也有保障 不过有些人把这些都视为理所当然 不是借工具不告知 不然就是直接把车骑到升降台上 那是很容易坏的 店家都觉得很无奈 可能加油站就在我家旁边 我并不觉得很累 但还是希望能给比较大的油箱 长途就不用担心加油站的问题 市区吗？油耗差不多就是这样吧 不会好到哪… 二手价的意思是买二手山叶吗？ 新车不用担心前用户保养维修的问题 车子买来大修的心情一定很差 所以买新车多少可以避 免 台湾其他车厂的车真的不好操控吗？ 同级距下悬吊的车 操控都不会差太多吧 山叶会对老一辈留下好印象是真的有原因的 我妈化油rs100还头好壮壮的 也没有什麽大问题 车子基本的换油 空滤等等的维护保养 每台车都是差不多的 你顾车 车子就会对你好一点 ? 暀@点钱最後花大钱去整理 我相信算一算 平常的保养还比较实惠 真的山叶的车子比较好吗？ 我觉得不见得 对於车厂推出的产品 到底有没有能耐 自然会有 回馈的 目前看到的也没有太大的问题在网路上被提出 这是我的第一台车 我骑得很开心 勤保养 也没问题 那它就是一台好车 ※ 编辑: yhuretkislo (101.9.147.244), 11/19/2017 13:30:34 我里程一到固定换油 而且都很仔细换 赛克龙的油我很放心也骑得开心 我很注重保养 就算真的吃了 那也只能说我真的很衰了 ※ 编辑: yhuretkislo (101.9.147.244), 11/19/2017 14:20:59