※ 引述《a60130chen (不要亂開遠燈啦幹)》之銘言： : ※ 引述《sony577 (雙姓: 更完整保障女人！)》之銘言： : : 交通局長王義川說，這3年來市府已新增5萬4000多個機車格，甚至交通局還被罵「既然要 : : 發展大眾運輸還劃機車格？！」。 : : 王義川表示，市府的前提是先供給機車格才能管理，就像台中火車站附近先劃格才取締！ : : 王義川說，「一個政府如果沒劃停車格就取締，那是不負責任的」。 : 不知道為什麼很多人認為發展大眾運輸就要減少機車 交通官員長期以來有個大方向，就是要提升大眾運輸使用率，因為這被當作是先進國家 的「表面指標」，也是持續吸納民眾到大城市聚集的好方式。把城鄉差距拉大，才能進 一步發展收入高的產業，選民分布也會因此改變，是一種用城鎮包圍鄉村的慢性翻盤。 機車族是最容易轉去搭大眾運輸工具的族群，而不是汽車族，機車族數量多、又窮，如 果你是政府官員，你只想要提升大眾運輸使用率，馬路塞不塞無所謂，你會選擇拉攏 哪一個族群？ 所以很多人搞錯問題的方向，不是官員笨，其實官員很聰明，他們就是瞄準著機車族在 打壓，蔡英文心中最軟的一塊是勞工，交通官員心中最軟的族群是機車，機車族自己不 團結起來爭取權益，就會像勞工一樣被壓著打。 : 塞車可不是什麼進步的象徵 科學研究可以向我們指示美好社會的方向，但統治階級也可以用科學把社會帶向他們要的 方向，最近的勞基法修法不就很精準嗎？所以機車路權問題不是交通層次的探討，而是經 濟、政治層次的路線選擇。 經濟和社會形態會反應在交通上，如果各位有空就多關心政治吧，看看是誰在操控這個 社會。 數讀政治獻金 https://www.mirrormedia.mg/projects/political-contribution/#/ 《數據看天下》揭露2016立委選舉5大金主：遠東、裕隆、台泥、潤泰、仰德 http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5086097 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.246.24.14 ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/biker/M.1510462301.A.582.html 可以看看有多少人為了路權而去買重機呀，至少我是沒辦法啦。重機族最多的是黃牌而不 是紅牌，在開放快速道路行駛重機之前幾乎沒有人買黃牌，開放之後黃牌才躍升超過紅牌 ，很明顯這些黃牌騎士是為了買路權的小康族群，於是經濟能力差異就出現了。 上面說到的調查也反映出紅牌重機騎士真的很有錢，就算路權低落也可以買一台無法發揮 實力的交通工具，這樣一來被人詬病為「騎出去玩而不是騎去工作」的車種也不為過了。 ※ 編輯: Gemani (111.246.24.14), 11/13/2017 00:25:34