※ 引述《a60130chen (不要乱开远灯啦干)》之铭言： : ※ 引述《sony577 (双姓: 更完整保障女人！)》之铭言： : : 交通局长王义川说，这3年来市府已新增5万4000多个机车格，甚至交通局还被骂「既然要 : : 发展大众运输还划机车格？！」。 : : 王义川表示，市府的前提是先供给机车格才能管理，就像台中火车站附近先划格才取缔！ : : 王义川说，「一个政府如果没划停车格就取缔，那是不负责任的」。 : 不知道为什麽很多人认为发展大众运输就要减少机车 交通官员长期以来有个大方向，就是要提升大众运输使用率，因为这被当作是先进国家 的「表面指标」，也是持续吸纳民众到大城市聚集的好方式。把城乡差距拉大，才能进 一步发展收入高的产业，选民分布也会因此改变，是一种用城镇包围乡村的慢性翻盘。 机车族是最容易转去搭大众运输工具的族群，而不是汽车族，机车族数量多、又穷，如 果你是政府官员，你只想要提升大众运输使用率，马路塞不塞无所谓，你会选择拉拢 哪一个族群？ 所以很多人搞错问题的方向，不是官员笨，其实官员很聪明，他们就是瞄准着机车族在 打压，蔡英文心中最软的一块是劳工，交通官员心中最软的族群是机车，机车族自己不 团结起来争取权益，就会像劳工一样被压着打。 : 塞车可不是什麽进步的象徵 科学研究可以向我们指示美好社会的方向，但统治阶级也可以用科学把社会带向他们要的 方向，最近的劳基法修法不就很精准吗？所以机车路权问题不是交通层次的探讨，而是经 济、政治层次的路线选择。 经济和社会形态会反应在交通上，如果各位有空就多关心政治吧，看看是谁在操控这个 社会。 数读政治献金 https://www.mirrormedia.mg/projects/political-contribution/#/ 《数据看天下》揭露2016立委选举5大金主：远东、裕隆、台泥、润泰、仰德 http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5086097 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.246.24.14 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1510462301.A.582.html 可以看看有多少人为了路权而去买重机呀，至少我是没办法啦。重机族最多的是黄牌而不 是红牌，在开放快速道路行驶重机之前几乎没有人买黄牌，开放之後黄牌才跃升超过红牌 ，很明显这些黄牌骑士是为了买路权的小康族群，於是经济能力差异就出现了。 上面说到的调查也反映出红牌重机骑士真的很有钱，就算路权低落也可以买一台无法发挥 实力的交通工具，这样一来被人诟病为「骑出去玩而不是骑去工作」的车种也不为过了。 ※ 编辑: Gemani (111.246.24.14), 11/13/2017 00:25:34