※ 引述《diverneen97 (莊周夢蝶)》之銘言： : 請問一下各位大大 : 車子是光陽100 c.c. 三相發電 : 因為長途騎乘(約一小時)電瓶發燙，隔天無法電發啟動 : 研判回充電流過高，導致電瓶內水燒乾 : 經換了新的整流器後，電壓在14.5v但回充電流仍然偏高 : 目前電瓶的電壓正常，但整流器一直回充 : 長時間騎乘後電瓶會發燙 : 狀態 電瓶電壓 回充電流 : ---------------------------------------- : 未發動 13.2v － : 發動中(怠速) 14.5v 4A : 發動中(小補油門) 14.6v 6A : 發動中(大補油門) 14.6v >6A : 想請問是整流器的問題嗎? : 如果換成RCE或其他整流器，能減少回充嗎? : 還是有其他原因 請各位大大指點謝謝 引言引不到推文，不過我先問一下是怎麼改的，比如車種、流用哪個發電線圈、 整流器是哪一款這些訊息。 不過我看到一句話，電盤三黃線→整流器→電瓶，這在三相系統是正確的， 因為所有發電都是往整流器送，整流器整流穩壓後再給電瓶，多餘的能量由 整流器自己消耗（短路型），若是開路型，則發電線圈端電壓可能會偏高，看 車種設計。但不會有水泥電阻。 又，是發現過充後才改為全時點燈嗎？還是本來就維持全時點燈？ 因為我想到的是大充大放，電瓶也死得快。 我用過誼騰R301，發動後也是穩穩維持在14.5V，但沒有發生過充，如果有興趣 可以試試看。或是先詢問誼騰看看，應該能有些幫助。 http://forum.jorsindo.com/thread-2498450-1-1.html -- 拎北上古神獸捏～ --

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