※ 引述《diverneen97 (庄周梦蝶)》之铭言： : 请问一下各位大大 : 车子是光阳100 c.c. 三相发电 : 因为长途骑乘(约一小时)电瓶发烫，隔天无法电发启动 : 研判回充电流过高，导致电瓶内水烧乾 : 经换了新的整流器後，电压在14.5v但回充电流仍然偏高 : 目前电瓶的电压正常，但整流器一直回充 : 长时间骑乘後电瓶会发烫 : 状态 电瓶电压 回充电流 : ---------------------------------------- : 未发动 13.2v － : 发动中(怠速) 14.5v 4A : 发动中(小补油门) 14.6v 6A : 发动中(大补油门) 14.6v >6A : 想请问是整流器的问题吗? : 如果换成RCE或其他整流器，能减少回充吗? : 还是有其他原因 请各位大大指点谢谢 引言引不到推文，不过我先问一下是怎麽改的，比如车种、流用哪个发电线圈、 整流器是哪一款这些讯息。 不过我看到一句话，电盘三黄线→整流器→电瓶，这在三相系统是正确的， 因为所有发电都是往整流器送，整流器整流稳压後再给电瓶，多余的能量由 整流器自己消耗（短路型），若是开路型，则发电线圈端电压可能会偏高，看 车种设计。但不会有水泥电阻。 又，是发现过充後才改为全时点灯吗？还是本来就维持全时点灯？ 因为我想到的是大充大放，电瓶也死得快。 我用过谊腾R301，发动後也是稳稳维持在14.5V，但没有发生过充，如果有兴趣 可以试试看。或是先询问谊腾看看，应该能有些帮助。 http://forum.jorsindo.com/thread-2498450-1-1.html -- 拎北上古神兽捏～ --

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