台鈴白牌速可達的速度/里程感應器我知道的有三種， 1.前輪電磁感應式： 四期化油GSR即採此種形式 2.前輪齒輪式： 後期GSR、NEX、ADD大多採取此形式，也是一般速可達最常見的形式 3.後輪電磁感應式： 鐵拳125採用，感測器貼在齒輪箱外，感應箱中的一個被動齒輪， 有轉才會感應里程與速度； 不過因為是放在後輪，推出當時就有人笑稱想快速增加里程數的話， 只要「立起中柱，催油門讓後輪空轉」即可。 而後輪沒在轉動時 (比如你提到的等紅綠燈)，感應齒輪也沒在動， 速度=0，里程當然也不會動... 我想你是不是看到鐵拳的文章，但不是很清楚速度感應的原理，而誤會了什麼呢？ ※ 引述《qwertgb》之銘言： : 因為怠速的時候台鈴的車照樣算里程 : 他牌不會 : 之前騎過NEX一年跑了1萬公里 : 後來換勁戰同樣駕駛方式,地區 大概一年跑6000而已 : 所以網路上常有ADDRESS GSR NEX破10萬里程數 : 他牌很少 : 台鈴都10吋車 : 跟12吋比也會跑里程的快點 : 但這車別比較小 : 主要是怠速差別,尤其住紅綠燈多的都市 : 當然台鈴耐操是一定的 : 他牌要騎到6萬公里的也不多 : 尤其 : 5期喷射之後更不耐操 : 不過山葉轉速低不要亂改正常騎也算耐用了 : 該擔心的是轉速高吃機油那牌 : 當初一堆車友買那牌 : 一堆5萬吃機油就下課了 : 就算不吃轉速高對引擎也是很難耐久 --

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