台铃白牌速可达的速度/里程感应器我知道的有三种， 1.前轮电磁感应式： 四期化油GSR即采此种形式 2.前轮齿轮式： 後期GSR、NEX、ADD大多采取此形式，也是一般速可达最常见的形式 3.後轮电磁感应式： 铁拳125采用，感测器贴在齿轮箱外，感应箱中的一个被动齿轮， 有转才会感应里程与速度； 不过因为是放在後轮，推出当时就有人笑称想快速增加里程数的话， 只要「立起中柱，催油门让後轮空转」即可。 而後轮没在转动时 (比如你提到的等红绿灯)，感应齿轮也没在动， 速度=0，里程当然也不会动... 我想你是不是看到铁拳的文章，但不是很清楚速度感应的原理，而误会了什麽呢？ ※ 引述《qwertgb》之铭言： : 因为怠速的时候台铃的车照样算里程 : 他牌不会 : 之前骑过NEX一年跑了1万公里 : 後来换劲战同样驾驶方式,地区 大概一年跑6000而已 : 所以网路上常有ADDRESS GSR NEX破10万里程数 : 他牌很少 : 台铃都10寸车 : 跟12寸比也会跑里程的快点 : 但这车别比较小 : 主要是怠速差别,尤其住红绿灯多的都市 : 当然台铃耐操是一定的 : 他牌要骑到6万公里的也不多 : 尤其 : 5期喷射之後更不耐操 : 不过山叶转速低不要乱改正常骑也算耐用了 : 该担心的是转速高吃机油那牌 : 当初一堆车友买那牌 : 一堆5万吃机油就下课了 : 就算不吃转速高对引擎也是很难耐久 --

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