※ 引述《YOPOYOPO (水豚酷外公。)》之銘言： : http://news.chinatimes.com/domestic/11050615/112013011600230.html : 苗條待轉區 1輛機車塞不下 : 2013-01-16 01:35 中國時報 【蘇瑋璇／台北報導】 : 　超苗條待轉區！台北市基隆路、辛亥路口交通量龐大，但待轉區寬度甚至小於一輛 : 機車，加紅燈停等時間超長，導致每次待轉區機車總「滿出來」，橫向自行車、行人動線 : 也受影響，機車族不禁批評待轉區大小完全不符合路口現況，「根本是畫象徵性。」 : 　基隆路、辛亥路口是北市一百年度十大易肇事路口，機車車禍率排行第一，尖峰時 : 段停等紅燈，待轉區動輒擠滿數十輛機車，偏偏位在路口南側、辛亥路左轉基隆路往北的 : 待轉格特別狹窄，寬度僅一公尺多，連一輛機車都「塞」不下。 : 　根據「道路交通標誌標線號誌設置規則」，機車待轉區設在行人穿越道線前方、前 : 緣不超出橫交道路路面邊緣，長、寬則無具體限制。交工處儘管已在可用空間中劃到最大 : ，但為了顧及行穿線連貫人行道斜坡、又不能占用右轉車道前方，加上近期北市大推自行 : 車道，待轉區被前後夾擊、左右包抄，嚴重遭壓縮。 : 　機車族面對不合理現象，只能習以為常，有騎士抱怨，部分直行車往前擠，待轉格 : 窄到不夠停，自嘲練就一身「找縫鑽」的本領。 : 　然而，交通大隊指出，未停在待轉格內雖無罰責，不過若侵犯到橫向車流動線，導 : 致擦撞事故，恐需承擔部分肇事責任。 : 　中華民國機車黨發起人董建一說，政府應適度開放最內側車道「禁行機車」解禁， : 而基隆路、辛亥路口中間，迴轉道前方有塊轉彎區，不妨就讓靠內側行駛的機車順著左轉 : 車流，直接左轉，外側機車則採用二段式左轉，分散車流。 : 　交工處科長張建華說，辛亥路是四線道，依規定機車不得直接左轉，只能在尖峰時 : 段加強員警指揮，呼籲大家少騎車，多使用大眾運輸工具。 借標題一問 小弟家附近的路口 有待轉標示 但是問題出在 它白天是紅綠燈 晚上變成雙閃燈 有次傻傻在那邊待轉 看到雙閃燈害我笑了 這種改怎麼行駛？ 還是打1999？ 謝謝 -- Sent from my Android --

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