※ 引述《YOPOYOPO (水豚酷外公。)》之铭言： : http://news.chinatimes.com/domestic/11050615/112013011600230.html : 苗条待转区 1辆机车塞不下 : 2013-01-16 01:35 中国时报 【苏玮璇／台北报导】 : 　超苗条待转区！台北市基隆路、辛亥路口交通量庞大，但待转区宽度甚至小於一辆 : 机车，加红灯停等时间超长，导致每次待转区机车总「满出来」，横向自行车、行人动线 : 也受影响，机车族不禁批评待转区大小完全不符合路口现况，「根本是画象徵性。」 : 　基隆路、辛亥路口是北市一百年度十大易肇事路口，机车车祸率排行第一，尖峰时 : 段停等红灯，待转区动辄挤满数十辆机车，偏偏位在路口南侧、辛亥路左转基隆路往北的 : 待转格特别狭窄，宽度仅一公尺多，连一辆机车都「塞」不下。 : 　根据「道路交通标志标线号志设置规则」，机车待转区设在行人穿越道线前方、前 : 缘不超出横交道路路面边缘，长、宽则无具体限制。交工处尽管已在可用空间中划到最大 : ，但为了顾及行穿线连贯人行道斜坡、又不能占用右转车道前方，加上近期北市大推自行 : 车道，待转区被前後夹击、左右包抄，严重遭压缩。 : 　机车族面对不合理现象，只能习以为常，有骑士抱怨，部分直行车往前挤，待转格 : 窄到不够停，自嘲练就一身「找缝钻」的本领。 : 　然而，交通大队指出，未停在待转格内虽无罚责，不过若侵犯到横向车流动线，导 : 致擦撞事故，恐需承担部分肇事责任。 : 　中华民国机车党发起人董建一说，政府应适度开放最内侧车道「禁行机车」解禁， : 而基隆路、辛亥路口中间，回转道前方有块转弯区，不妨就让靠内侧行驶的机车顺着左转 : 车流，直接左转，外侧机车则采用二段式左转，分散车流。 : 　交工处科长张建华说，辛亥路是四线道，依规定机车不得直接左转，只能在尖峰时 : 段加强员警指挥，呼吁大家少骑车，多使用大众运输工具。 借标题一问 小弟家附近的路口 有待转标示 但是问题出在 它白天是红绿灯 晚上变成双闪灯 有次傻傻在那边待转 看到双闪灯害我笑了 这种改怎麽行驶？ 还是打1999？ 谢谢 -- Sent from my Android --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 111.249.50.225