: 車種:金旺90(1-4速).無離合器 : 目的:騎得很舒適.不可有頓感.老婆不坐金旺.他覺得我騎得很可怕 : 問題: : 1. : 4速狀況下.前面遇到長紅燈.4->3(頓)->2(頓)->1(頓)->N.這樣感覺很不舒服. : 而且多造成打檔耗材耗損. : 所以改成4->N(不頓).用滑行(省油)+煞車 : 這樣好嗎?? 金旺的話有個技巧,退檔的時候先踩住不要放開(此時離合器會維持切開), 油門先補一下才放腳,這樣可以達到一般正常檔車退檔補油的效果, 當然多少還是會頓,至少不會有撞牆的感覺,對齒輪也比較好.... 但是這對2->1無解,因為減速齒比差太大...油門一放開照樣頓 我停紅燈通常都是4->3->2...等車停下來才退到1 or N 其他mate/清雲我不確定能不能用,青雲我只騎過coppi的,我覺得"腳感" 沒金旺來的好控制(清雲打檔行程短,且較硬) : 2. : 續1.在N滑行(不慢)中.變成綠燈.需要動力. : 要N->1(頓的很嚴重) : 或是N->4->3...(要找出適當檔位.手忙腳亂) : 大家是如何解決? : 但是用4321N.似乎不會此問題 同上方法,我都退到2檔,要起步只要油門催下去慢慢龜,或者是踩住退檔拉轉 腳放開翹孤輪也可以,不過時速有15km/h以上退一檔加速沒快到哪去..... : 3. : 走走停停車陣中.1檔2檔交錯.頓得亂七八糟.尤其是1檔油門收放. : 大家都是如何騎? 同上,二檔為主,慢慢龜......等車靜止再退1 or N吧.... 除非你趕時間後座又沒限速..... : 4.髮夾彎. : 退1檔(頓)->過彎(速度太快再煞車再退檔)->出彎->補油->進檔 : 煞車->退1-2檔->過彎->出彎->補油->進檔 (舒適) 髮夾彎要退到一檔車都快停了....下坡退到一檔出彎馬上就得入二檔 除了讓你的420鍊條死更快外不會比較快..... 直接二檔進出彎吧..... : 但是大家(網路上的高手)似乎都偏好第一法.因為退檔高轉速過彎.是很厲害的. : 我不知道這樣真的會比較快嗎?感覺把檔位分開退.更耗時.又不舒適. : 不可能一開始一次退兩檔. 我現在改騎金狼也沒啥機會用一檔跑髮夾,除非陡上不然就是offroad下坡... : : 5.網路上說退檔超車.到底是啥??超車不是速度要快過別車. : 降檔不是減速.何來超車之理? 簡單來說,你用四檔20km/h要超車,是退二檔加速比較快,還是龜在四檔油門一敗? 金旺90出力大概從4500rpm開始一直到7500rpm衰退,8000rpm以上就開始沒力了 四檔油門到底極限轉很少超過9000rpm(除非順風),一般都卡在8300~8600rpm上下 表速85~90km/h,實際大概不到80km/h吧...所以超車跑山之類的我都維持在5500rpm 以上,7500rpm左右換檔....僅供參考,因為我裝的那個KUSO牌LCD轉速表似乎不太準 : 亂七八糟的問.抱歉了 : 又,無聊的參考資訊...我之前那台90離合器大概是1900~1950 rpm開始接合 所以slow調太高N->1就會先頓一下了...... 還有金旺的420鍊條很不耐操,有時候鏈條太鬆頓挫也會加劇.... 我之前大概是換完鍊條撐個1~2000km要調,接下來跑平路大概500km調一次 山路跑一趟合歡山來回(300km)的話就得調了..... --

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