作者atlaswhz (王仔)
看板biker
標題Re: [新聞] KYMCO G6 新車正式發表
時間Fri Dec 28 00:36:43 2012
沒人發現moto 7的馬力圖怪怪的嗎?
https://www.youtube.com/watch?v=9XjRjpFx1iY
他的橫坐標是速度,但有參考性的是馬力VS曲線圖 or 扭力VS曲線圖
比方說如下圖
http://netman-auto.blogspot.tw/2009/11/qr25de.html
如果是用速度為橫軸的話,把機車全油門到底,起碼就6000rpm,他又巧
妙的把20km/h前的曲線截掉,以我騎G5的經驗,起步全油門,時速20km/h
後,轉速差不多就到7000rpm,就快到扭力峰值點(7500rpm),如果用速度
為橫軸的話,就會營造馬力&扭力都處在平原的假象,讓不懂的觀眾覺得
G6好威!
如果moto 7夠客觀,就把G5和G6都拉"馬力VS轉速"一次,疊在一起,才有比
較的意義!
不過我猜應該是不敢,不然以光陽的個性,一定會把它拿出來大作文章!
對於光陽,你還有什麼好期待的呢?不如把抖抖抖的傳動修好再來說嘴吧!
我對於國內車廠都沒人想改善CVT架構感到非常狐疑!
來看看那精美的T-max
http://tmax500club.blogspot.tw/2008/11/tmax_13.html
現行款的t-max 530,傳動又大改了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.251.198.59
1F：推 mimihalo:改善那個小鬼又看不懂 不如拿來拍廣告 12/28 00:48
2F：推 kimfatt:moto7會上ptt 12/28 00:57
3F：推 WFX0315:只比前軸性能 又有什麼意義呢 12/28 01:05
4F：推 kimfatt:看引擎輸出可以了解引擎的體質 再看看CVT要怎麼搭 12/28 01:36
※ 編輯: atlaswhz 來自: 111.251.198.59 (12/28 01:49)
5F：→ atlaswhz:不比前軸,只是要橫軸座標改成轉速,這樣才有意義! 12/28 01:51
6F：→ guh53067:阿就有...呵呵 不過說實話單看20以上也是蠻實用啦 12/28 04:01
7F：推 bevis32817:只要改的電子花車 日行燈 尾燈有定位燈 小鬼買單 12/28 10:01
8F：推 jackff8: 只是看法不同罷了 我反而覺得moto7的曲線比較有參考價值 12/28 13:43
9F：→ jackff8:因為一般人就算得知引擎輸出曲線又如何? 自己調CVT變速嗎? 12/28 13:43
10F：→ jackff8:moto7測的是"輪"輸出曲線 也就是光陽配了CVT後 消費者使用 12/28 13:44
11F：→ jackff8:的狀態 因此時速超過20後 扭力跟馬力維持高原曲線是很棒的 12/28 13:46
12F：→ jackff8:也就是你催油門的大小跟車子加速力很直覺 個人覺得很不錯 12/28 13:47
13F：→ pure2249:橫軸是時速其實看不太出應用，以TEST CASE來看，你不可能 12/29 08:20
14F：→ pure2249:always全油門，你總會遇到需要減速要再加速，這時候不看 12/29 08:20
15F：→ pure2249:轉速曲線的變化，跟本看不出來油門的反應是怎樣 12/29 08:21
16F：推 WFX0315:樓上 原po貼的馬力曲線 也只看得出全油門的性能 12/29 16:10
17F：→ pure2249:但是看得出來轉速落在那個區間的時候可以有教優的加速 12/29 17:46
18F：→ atlaswhz:j大沒看過正常的馬力圖?也是輪下馬力在拉,只是橫軸是rpm 12/30 23:04