作者FairyBomb (空想炸彈)
站內biker
標題Re: [閒聊] TIGRA(地瓜)(彪虎) ABS還真的出了
時間Sun Nov 11 18:44:42 2012
※ 引述《xu3fu6xup6 (發文像GG什麼的才沒有呢!)》之銘言：
: 其實我本來想這樣下標題的:
: ABCDE 11/11 xu3fu6xup6 □ [問卦] 有沒有5年前一台150只要8W的八卦
: 作者 xu3fu6xup6 (發文像GG什麼的才沒有呢!) 看板 biker
: 標題 [問卦] 有沒有5年前一台150只要8W的八卦
: 時間 Sun Nov 11 13:36:37 2017
: 對不起我來亂的XD
: 轉自二奶
: http://forum.jorsindo.com/thread-2381757-1-1.html
: 說穿了也就是張預購的DM
: 不過還真的壓在10W以內且還不是10W-10
: 之前流傳的改卡鉗等等升級倒好像沒了
: ----------------------------以下真閒聊
: 小弟屬於沒錢買新車一族
: 將來代步車大概也是老EASY
: 曾跟家裡台談過買地瓜ABS的問題
: 一經討論卻發現 天阿 這將近兩台V2了......(家人觀點
: 確實我知道動力強 配備CP高 ABS安全等等
: 在跟家裡溝通的時候家裡也略能理解ABS的重要性
: 但是可惜的是在不需要動力以及其他配備
: 卻想要ABS的時候要付出的代價卻有點高......
: 算是看到價位有感而發吧!
: 迷之音: 12月交車?? 這麼快?
: 消失的黃色哩?
: 所以只有把ABS裝上去其他照舊?
: P.S. 我不會承認我只是望車興嘆沒錢才來發牢騷的呦! (*/ω＼*)
Q4: 以一個ABS廠商的角度看消費者，最希望對消費者宣導的事項?
A4:一個完整的摩托車ABS系統，是非常精密的裝置。研發人員會針對車輛輪徑
、卡鉗、來令、碟盤尺寸、油管長度、煞車總泵磅數去做設定，建議消費者不
要隨便更動煞車系統的相關設定，甚至於是更換輪胎尺寸、來令片，都有可能
改變ABS作動的效能。國人常常自行更改煞車系統，其實對ABS系統是不太好的
。原廠設定非常精準，誤差寬容度其實沒有想像中大。
這是BOSCH的工程師自己說的，當然也有車子改了卡鉗但ABS依然可以作動的例
子，只是原廠都叫消費者不要自己私下改了，到時候改了出問題可能也是要消
費者自行吸收了。
另外的問題就是制動力上的問題，當然我相信原廠對大多數人來說夠用，但對
於比較要求的消費者如果想提升制動，可能就是另外一個需要去克服的問題。
其實前後ABS才多一萬多塊其實不算貴，只是我個人會拿去改前後Brembo而已，
這單純只是個人對制動力上的要求而已，畢竟ABS只是幫助你拿出最大煞車力，
而無法增加你的最大煞車力。
ABS是個好東西，這不用懷疑，只是我寧可原廠多加個二萬塊，買個有ABS加前
後Brembo版本的地瓜就是了。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.248.7.216
1F：推 SKY760508:他是說輪徑 不是輪胎... 11/11 19:05
2F：→ FairyBomb:不同Size的輪胎輪徑會變啊.. 11/11 19:06
3F：→ maxlovesviva:他是說別換尺寸阿.. 例如120-70換成120-80就會有一點 11/11 19:08
4F：→ maxlovesviva:差異. 不過如果同規格應該是沒問題的 11/11 19:08
5F：→ FairyBomb:是啊，我從頭到尾都是在說Size問題啊 11/11 19:08
6F：→ Fun2T:同規格 沒差 但是胎壁厚度 會有差 11/11 19:08
7F：推 SKY760508:我倒覺得他是說不要12"的改成10"或13"之類的 11/11 19:09
8F：→ FairyBomb:但同規格的輪胎也不見得條件跟原廠胎一樣就是了 11/11 19:09
9F：→ SKY760508:如果你光是說120-70改成120-80就不行了話就太誇張了 11/11 19:09
10F：→ FairyBomb:車沒出來說不準，畢竟連油管和來令它都說會影響了 11/11 19:10
11F：→ FairyBomb:這種輪胎差幾公分的事，誰知道呢？ 11/11 19:11
12F：→ maxlovesviva:他的重點應該是,原本的ABS會修正的幅度大小,是針對 11/11 19:11
13F：→ maxlovesviva:原廠那套.你更動以後,ABS一樣會修正煞車,只是修正的 11/11 19:11
14F：→ maxlovesviva:量就不一定是原廠設定的那麼精準了吧? 11/11 19:12
15F：推 SKY760508:想太多....我就不相信每條輪胎出來公差都算條的 11/11 19:14
16F：推 YJM1106:天天都有一堆有ABS的車 改卡鉗換輪胎 沒那麼大的問題啦 11/11 19:16
17F：→ YJM1106:有問題車廠會跳出來說本車只能用原廠零件 不然出問題就 11/11 19:17
18F：→ YJM1106:被告翻了 11/11 19:17
19F：推 eanson11:沒有這麼誇張吧 買車都馬叫你要用原廠的 最後都還是跳 11/11 19:23
20F：推 rhizobium:放心啦 過沒多久他牌的一樣會出有ABS系統的速克達 11/11 19:43
21F：噓 LLN858:先搞清楚,卡鉗加大和ABS的個別功用在發表高見吧..... 11/11 19:48
我不太懂你從哪裡看出我不懂了？
ABS從來都只是幫助你發揮出最大制動力
卡鉗加大則是直接創造出更大的制動力
你該不會是要跟我說ABS最主要的功用是防打滑吧？
還是你要說都煞死了制動力其實是一樣的？
22F：推 bmw530li:說真的真的要比剎車制動力，有ABS我覺得還是贏啦... 11/11 19:49
※ 編輯: FairyBomb 來自: 111.248.7.216 (11/11 19:52)
23F：→ LLN858:看看汽車吧,不要太低階大部分車都有ABS,但不一定卡鉗UP.... 11/11 19:51
24F：推 Briatore:好車就該如此,小心光陽副總越級挑戰 11/11 19:52
25F：→ LLN858:卡前UP,幾乎也會有ABS,用膝蓋想想這先後順序吧...科科 11/11 19:52
廢話，因為需求不同，對正常人來說ABS的需求本來就大過卡鉗，不然不會
有一堆改卡鉗後煞到飛起來的人。
※ 編輯: FairyBomb 來自: 111.248.7.216 (11/11 19:54)
26F：推 bmw530li:卡鉗增大有最大制動力沒錯，但你能發揮嗎？ 11/11 19:54
27F：→ bmw530li:我相信防打滑也是ABS非常重要的功能之一 11/11 19:54
防打滑就是ABS為了保持最大制動力之下的一個結果
※ 編輯: FairyBomb 來自: 111.248.7.216 (11/11 19:55)
28F：→ bmw530li:更是人體不可能做到的事情....最大的兩個核心價值吧 11/11 19:54
29F：推 Briatore:防打滑是ABS最重要的功能 11/11 19:55
30F：→ bmw530li:把煞死的話，一來制動力一定比較爛，二來不穩定 11/11 19:56
31F：噓 LLN858:虎濫不打草稿,原廠卡鉗就可以煞到鎖死了,哪來創造更大制動? 11/11 19:56
鼓煞也可以煞到鎖死，用碟煞要幹嘛？
32F：推 derder5566:某8不知道在激動啥 11/11 19:56
33F：→ bmw530li:我想應該是說，ABS系統同時有兩個優點，穩定和制動 11/11 19:56
※ 編輯: FairyBomb 來自: 111.248.7.216 (11/11 19:58)
34F：推 bmw530li:鼓煞真的可以喔XDDD 11/11 19:58
等等，沒人否定ABS的優點呀。
36F：推 commutative:緊急狀況鎖死頻率還滿高的,上下班時間時常發生 11/11 20:02
※ 編輯: FairyBomb 來自: 111.248.7.216 (11/11 20:03)
37F：→ bmw530li:無論直線、轉彎、糟糕路況，通通大勝的啦 11/11 20:03
38F：→ bmw530li:就讓你知道一下不只是制動力，還有穩定性 11/11 20:04
39F：→ bmw530li:所以其實卡鉗反而不是真的那麼重要 一般也就夠了 11/11 20:05
40F：→ bmw530li:加上ABS或換上更好的制動性統，我想是前者效益更大 11/11 20:05
文中不就說了，對一般人來說當然是ABS好用。
41F：→ bmw530li:另外你換上別的輪胎幹嘛的，其時我想工程師的意思是 11/11 20:06
42F：→ bmw530li:不能發揮他們「最佳化」過的參數設定而以 11/11 20:06
※ 編輯: FairyBomb 來自: 111.248.7.216 (11/11 20:08)
43F：噓 LLN858:完了完了,你知不知道鼓煞煞車力其實比較大? 11/11 20:08
在機車上是能配到多大的煞車鼓？
你到底有啥問題？
※ 編輯: FairyBomb 來自: 111.248.7.216 (11/11 20:10)
44F：→ LLN858:唉唷~!終於說到重點了,對"一般人".......科科 11/11 20:10
文章裡面就有說"對大多數人"了，眼睛有問題？
工程師裡面也有講，對於跑山或是賽車來說，有其他考量，所以ABS不見
得適合，他們也有另外出運動版的ABS。
這種東西本來就是每個人考量不同，選擇的結果就會不同而已。
※ 編輯: FairyBomb 來自: 111.248.7.216 (11/11 20:10)
※ 編輯: FairyBomb 來自: 111.248.7.216 (11/11 20:12)
45F：→ LLN858:看來你真的不懂,懶的跟你解釋了,我沒問題阿,是你觀念不對阿 11/11 20:12
46F：→ Fun2T:LLN大 該不會想強調有些卡車是用鼓煞吧? XP 11/11 20:12
47F：→ LLN858:跟卡車沒關係喔,相同半徑鼓煞跟碟煞..有興趣自己去看汽車學 11/11 20:13
哪台機車有液壓或氣壓的麻煩講下，你用手按的鼓煞是能有多強啊。
48F：推 bmw530li:所以今天給你選更好卡鉗或ABS，你覺得對［非一般人］ 11/11 20:14
49F：→ bmw530li:來說，更好的制動系統比較有用囉？ 11/11 20:14
看你要追求的是啥啊，那我問你好了。
在ABS作用之前，你覺得煞車力道不夠時該怎麼解決？
50F：→ bluesapphire:不贊同同樣錢改brembo...@@" ABS好，不過我等光陽出 11/11 20:15
※ 編輯: FairyBomb 來自: 111.248.7.216 (11/11 20:17)
※ 編輯: FairyBomb 來自: 111.248.7.216 (11/11 20:19)
51F：推 bmw530li:你會如此迫切需要剎車的時候，ABS還不需要作動嗎@@? 11/11 20:22
52F：推 bmw530li:而且就如你所說，改更猛的卡鉗增加最大剎車力道 11/11 20:26
53F：→ bmw530li:都讓你用到最大剎車力到了，ABS也該作動了 11/11 20:26
誰說會用到最大煞車力道？
我換Brembo，手感上可以分1-5段，5是鎖死，用原廠頂多分1-3段，3是鎖死
，這中間差的段數就是差距。
54F：噓 LLN858:你真的越扯越遠了....液壓氣壓到底有啥關阿?? 11/11 20:27
直接點講在機車上鼓煞表現沒碟煞好，不要跟我說理論上怎樣怎樣，起碼車廠表現
出來的就是這樣。
55F：→ bmw530li:所以我認為ABS才是普遍應該有的，而更猛的卡鉗則是看人 11/11 20:27
本來就說卡鉗是看人了啊..。
基本上ABS就是輪胎鎖死時才會作動，那在鎖死之前，不同的卡鉗在表現上會
不會有影響呢？這才是我想表達的地方。
ABS是好東西，但你也不會一天到晚都把輪胎煞到鎖死吧？
56F：推 flamedevil:好像官方說法而已,就好像賣cpu的會叫你不要超頻 11/11 20:30
※ 編輯: FairyBomb 來自: 111.248.7.216 (11/11 20:34)
※ 編輯: FairyBomb 來自: 111.248.7.216 (11/11 20:35)
※ 編輯: FairyBomb 來自: 111.248.7.216 (11/11 20:42)
57F：推 bmw530li:我是有點好奇他只是分比較多段，還是真的力道有比較猛 11/11 20:43
58F：→ bmw530li:我是說快鎖死前的力道 11/11 20:43
59F：→ ck940560:ABS不用到鎖死 前後輪不等速就會作動了 11/11 20:45
60F：推 bmw530li:我現在是很好奇，再鎖死前不同卡鉗的力道有差那麼多嗎@@ 11/11 20:46
61F：→ bmw530li:我自己猜測啦，應該達到鎖死所需的力道是一樣的 11/11 20:47
62F：→ bmw530li:所以再鎖死前的力道就只是看曲線怎麼分佈 11/11 20:47
63F：→ bmw530li:當然這是我的猜測啦QQ 11/11 20:47
64F：→ ck940560:力道一樣啊 不過有些國慘單向卡鉗好胎+乾地會鎖不死 11/11 20:48
65F：→ bmw530li:所以我覺得不需要把輪胎鎖到死，乎也不需要那麼猛的制動 11/11 20:48
66F：→ ck940560:緊急狀況就需要了 有餘力好過心有餘而力不足 11/11 20:51
67F：→ LLN858:大部分國產應該都可以鎖死吧?我的RSZ前6012R後TT92,單活塞 11/11 21:02
68F：→ LLN858:單向就可以鎖死了,難道我天生神力?? 11/11 21:02
不是你神力，的確可以鎖死
69F：推 flamedevil:我也是單一就鎖死了, 還可以翹後輪 11/11 21:03
70F：→ dannys12032:ABS只是呈現輪胎與地面接近最大靜摩擦力的優化 11/11 21:11
71F：推 x86t:GT沒有辦法鎖死 11/11 21:12
72F：→ dannys12032:你改那種貴鬆鬆的卡鉗 正常制動原廠的就夠用了 11/11 21:12
73F：→ dannys12032:真要緊急煞車，ABS也不會讓你的B牌一直夾著碟盤不放 11/11 21:13
我不懂為何選項只有鎖死和不鎖死兩個而已。
74F：→ dannys12032:這時..我就不知道B牌到底有何用了... 11/11 21:14
※ 編輯: FairyBomb 來自: 111.248.7.216 (11/11 21:24)
75F：→ app122:緊急狀況隨便抓都鎖死 摔過車就懂這個道理了 ABS實用度勝 11/11 21:25
76F：推 bmw530li:假設鎖死力道是10，那只要煞到10就鎖死 11/11 21:29
77F：→ bmw530li:所以能鎖死的碟煞，再1~9應該是差不多的吧XDDDD(應該啦QQ 11/11 21:30
78F：→ bmw530li:或許最大差異就像你說的，能感覺到所謂的段數，手感 11/11 21:30
79F：噓 LLN858:還用你說喔,我只是不覺得國產車原廠卡鉗力道不足以鎖死... 11/11 21:31
80F：推 skytide:卡鉗歸卡鉗，ABS歸ABS。好的卡鉗提供好的操控精準度 11/11 21:35
81F：→ skytide:但在一些拿以掌控的路面時(雨天下坡，泥地，水泥地)，ABS 11/11 21:36
82F：→ skytide:可以微調急煞時的力道，避免輪胎打滑 11/11 21:37
83F：→ LLN858:應該說對四的卡鉗需要人更精準的去操控,操控反而難.... 11/11 21:39
84F：推 skytide:忘記以前哪台車還出過CBS(一手檔兩輪)，市場也沒什回響 11/11 21:44
85F：→ skytide:消費者還是喜歡買看的到的東西，ABS好歹看的到感應器 11/11 21:45
86F：→ ck940560:第一次聽到越線性的卡鉗操控反而難的說法..... 11/11 21:58
87F：→ ck940560:好的卡鉗是把你施加在拉桿上的訴求準確完整呈現在剎車上 11/11 22:03
88F：噓 parislove3:ABS會持續運作 不是到了鎖死時才有作用 11/11 22:05
..........這樣更可怕你知道嗎。
89F：→ ck940560:差的卡鉗只會呈現出一團模糊的東西 11/11 22:05
※ 編輯: FairyBomb 來自: 111.248.7.216 (11/11 22:07)
90F：→ ck940560:要從模糊的東西裡解析出你的訴求，這才需要更好的技巧 11/11 22:07
91F：推 bmw530li:我自己再猜更好的卡鉗是不是可以更快的達到鎖死點 11/11 22:07
92F：→ bmw530li:以利ABS整體系統的反應呢 11/11 22:08
93F：→ bmw530li:P大所謂的運作是只偵測吧，不是作動 11/11 22:08
94F：推 skyhome:對了 我覺得PGO的東西公差都頗大的 不知道ABS會不會.... 11/11 22:08
95F：→ LLN858:那是技術的相對,沒技術的新手煞到鎖死狗吃屎機率大多了 11/11 22:14
96F：推 ChungSen:拿著半弔子的觀念在互相指責錯誤，真是太歡樂了~wwww 11/11 22:34
詳細請教囉。
97F：推 coppi:仲生你太誠實了XDDDD 11/11 22:35
98F：→ maxlovesviva:我已經退出戰場了XD 11/11 22:37
99F：→ cancerkary:怎麼都打轉在鎖死? 活塞數、來令面積才是多活塞卡鉗的 11/11 22:58
100F：→ cancerkary:優勢吧? 單活塞卡鉗鎖死不代表煞車力道大於多活塞卡鉗 11/11 22:59
101F：→ maxlovesviva:因為在馬路上你能發揮最大的煞車力道就是鎖死or翹頭 11/11 23:28
102F：→ maxlovesviva:不管煞車力道多大,煞到翹頭or鎖死就是極限,單一根對 11/11 23:28
103F：→ maxlovesviva:四都一樣 11/11 23:28
104F：推 PPTer:Zzz 11/11 23:32
105F：→ PPTer:這純粹是邏輯問題吧? XDDDDD 11/11 23:32
106F：→ gm20090121tx:開車吧。 11/11 23:35
107F：→ maxlovesviva:應該說,對四輕輕拉就有可能鎖死,不過單二要大力拉才 11/11 23:40
108F：→ maxlovesviva:能鎖死. 而相同鎖死時 兩種卡鉗發揮的力量是一樣的 11/11 23:41
109F：推 cobay0204:對於怎按都鎖不死的原廠卡鉗 這就是不必要的花費了 11/12 00:22
110F：推 stevely:多了一到防備 是我我會選有ABS版本的 11/12 00:27
111F：推 JotaroKaga:你想花兩萬升級前後正B+ABS 問題是有的人只想有ABS 11/12 00:29
112F：→ JotaroKaga:而不需要用到前後正B 你用你自身觀點去看這台車 那當然 11/12 00:29
從頭到尾都是我自身觀點啊，文章內容看不懂？
我都說了ABS是好東西，只是我寧可拿去買別的東西而已，因為我覺得原廠
對二卡鉗很難用而已，手感差很多。
113F：→ JotaroKaga:你怎樣看都覺得不划算 真得是狗屁一堆 11/12 00:30
114F：→ JotaroKaga:一台速克達花到10萬就很少人能接受了 你乾脆說前後避震 11/12 00:31
歐老師一根三萬，我沒看過國產哪台車原廠有配的。
而我說的前後Brembo，PGO之前自己的G-Max上就做過了，同一家的東西，期望
它有ABS+Brembo有啥問題嗎？
現在車子東西本來就越來越多，PGO有ABS、Brembo版本G-Max，光陽有RCK前雙
碟加倒叉，Aeon有Oz魚眼大燈加Polini傳動版本，這種東西本來就是想買的自
然就會掏錢去買。
115F：→ JotaroKaga:一起換成歐林老師得你才覺得有買的價值算了 11/12 00:31
※ 編輯: FairyBomb 來自: 111.248.7.216 (11/12 01:04)
116F：→ maxlovesviva:該說是台灣市場的畸形走向嗎?? 全世界就ㄎㄎ賓會想 11/12 01:08
117F：→ maxlovesviva:把180cc不到16HP(軸輸出) 150kg以下的雙槍速可達裝上 11/12 01:09
118F：→ maxlovesviva:倒叉跟前雙碟.....= =||| 找不到第二個天才做這種設 11/12 01:09
119F：→ maxlovesviva:計XD 這大概跟台灣的機油號數迷思類似的觀念吧XD 11/12 01:09
120F：→ maxlovesviva:總喜歡在某些細節鑽角尖,卻常常失去整體平衡設計 11/12 01:10
※ 編輯: FairyBomb 來自: 111.248.7.216 (11/12 01:12)
121F：推 skytide:台灣在引擎、車架、傳動等的基礎技術變不出什麼把戲，也只 11/12 01:12
122F：→ skytide:好搞這些了 11/12 01:12
123F：→ maxlovesviva:我想表達的是,因為有那麼一群消費者老愛追求這些點 11/12 01:18
124F：→ maxlovesviva:說也奇怪,這已經成為某些特定族群的共通嗜好.就是把 11/12 01:19
125F：→ maxlovesviva:一台普通的車架裝上競賽級的配備,然後在市區競速= = 11/12 01:19
126F：推 bmw530li:加個ABS賣這價錢都唉唉叫了，你覺得裝上brembo不會更唉.? 11/12 01:27
127F：→ timk7:只能說每個人要的都不一樣，車廠做的決策有他們自己的考量 11/12 01:29
128F：推 mongchie0204:有abs其實不錯,多一層保護…什麼山道競速理由 11/12 01:31
129F：→ mongchie0204:其實不少都是還沒煞車就種田了,一些打滑路況 11/12 01:32
130F：→ mongchie0204:有abs本來就是一層保障,無庸置疑廠商肯推出abs是好事 11/12 01:33
131F：→ mongchie0204:要玩到對四原廠車也要大改不少了吧,原廠車我覺得夠用 11/12 01:33
132F：→ mongchie0204:強化卡鉗接觸面積跟煞車力道,abs作動跟力道是否安全 11/12 01:35
133F：→ mongchie0204:自己選abs的人本來就不是這樣去選擇…給市場去決定 11/12 01:36
134F：→ mongchie0204:不過不少歐洲車的老屁股的交流,有abs倒是在不少時候 11/12 01:37
135F：→ mongchie0204:在台灣的路況真的救了自己不少次 11/12 01:37
136F：推 bmw530li:假設同樣的錢，我相信ABS能帶來的效益絕對比較大的 11/12 01:39
137F：→ bmw530li:不論是對各種階層的騎士來說都一樣 11/12 01:39
138F：→ bmw530li:所以才會捨brembo裝ABS試看看市場接受度吧 11/12 01:40
139F：推 mongchie0204:說實在的用b牌裝abs……先認清一下這是國產車 11/12 01:41
140F：→ mongchie0204:我看10R也沒那麼跩 11/12 01:41
141F：→ mongchie0204:真的要比賽除非你都直奔300以上然後在快速煞 11/12 01:42
142F：→ TheCrossRoad:基本單插對4蠻便宜的啊...國產卡鉗價格貴一點而已... 11/12 01:43
143F：→ mongchie0204:不然一般路面用車要兼顧熱血又要abs 看看有幾家這樣 11/12 01:43
144F：→ mongchie0204:有拉gp的車子都有陶瓷碟盤一體b卡鉗還有abs讓你玩 11/12 01:44
145F：→ mongchie0204:說實在的以地瓜動力有abs在跑山其實也很心動的 11/12 01:45
146F：→ mongchie0204:過彎下坡看到有的路面好像在賭看是先打滑還是鬆開 11/12 01:47
147F：→ newpp:下雨天不小心急煞到鎖死就知道ABS的好用 慢慢騎不鎖死就沒差 11/12 01:48
148F：→ mongchie0204:該死的是又要準備進彎…有abs倒是可以不錯選擇 11/12 01:48
149F：推 r0930:我個人比較關心的是 這種有ABS的可以更換卡鉗嗎? 11/12 03:13
150F：推 henryrita:可以換是一定的 但是會不會影響ABS作動不知道 11/12 03:41
151F：推 gogoegg:配備愈好 市場接受度愈低 因為價錢會太高 11/12 09:18
152F：→ gogoegg:一台150+brembo+abs+rb4.0 就十二、三萬起跳了 幾個人買? 11/12 09:20
153F：→ gogoegg:想要改裝的 就買回去自己改吧 八萬買車、再花八萬改車也行 11/12 09:21
154F：噓 gtx:虎爛不打草稿 11/12 10:16
155F：噓 linjp:我家的335也是前後都換B牌對六 ABS怎麼還會作用? 11/12 10:21
156F：→ gorockboy:這裡好刺激喔~ ㄎㄎ~不如乖乖去練個車比較實在~ 11/12 18:11
157F：噓 four26:笑死我了 11/13 01:34
158F：→ homo760123:ABS主要是為了不要在緊急剎車時失控阿... 11/13 11:53
159F：推 lmwb:煞車力應該是看輪胎?跟卡鉗應該沒關係吧? 11/13 14:06
160F：→ lmwb:輪胎在鎖死前的煞車力道最大，所以卡鉗只要可以鎖死 11/13 14:08
161F：→ lmwb:就代表它最大煞車力，我這樣理解是否有錯誤? 11/13 14:09
162F：推 davidkill:好多不知所云的小屁孩在亂戰...你是對的 11/14 16:18
163F：→ lovelycateye:我覺得要作者要弄清楚輪胎摩擦力和碟盤摩擦力的差別 11/14 16:23
164F：→ johnnycgi:我不懂為何一定要上 BREMBO，意義不大... 11/14 16:46
165F：→ johnnycgi:ABS 是讓你剎車的時候還能控制車子方向...這很重要 11/14 16:51
166F：→ johnnycgi:就算裝了 BREMBO 上去也不會有這種效果，只是更快鎖死 11/14 16:52
167F：噓 KSflyaway:我的看法跟樓上一樣 ABS當初設計理念就是盡量避免鎖死 11/14 22:26
168F：→ KSflyaway:進而可以控制車子方向 英文字的意思如同 11/14 22:29
169F：噓 kenjikenji15:不懂得響叮噹 11/17 00:10
170F：→ gm95:跑山下坡錯過煞車點ABS也可幫助減少打滑失控的風險 11/17 18:33
171F：→ snowoffish:ABS很爛，客人用到最後都寧願換回普通煞車 01/06 00:38