作者FairyBomb (空想炸弹)
站内biker
标题Re: [闲聊] TIGRA(地瓜)(彪虎) ABS还真的出了
时间Sun Nov 11 18:44:42 2012
※ 引述《xu3fu6xup6 (发文像GG什麽的才没有呢!)》之铭言：
: 其实我本来想这样下标题的:
: ABCDE 11/11 xu3fu6xup6 □ [问卦] 有没有5年前一台150只要8W的八卦
: 作者 xu3fu6xup6 (发文像GG什麽的才没有呢!) 看板 biker
: 标题 [问卦] 有没有5年前一台150只要8W的八卦
: 时间 Sun Nov 11 13:36:37 2017
: 对不起我来乱的XD
: 转自二奶
: http://forum.jorsindo.com/thread-2381757-1-1.html
: 说穿了也就是张预购的DM
: 不过还真的压在10W以内且还不是10W-10
: 之前流传的改卡钳等等升级倒好像没了
: ----------------------------以下真闲聊
: 小弟属於没钱买新车一族
: 将来代步车大概也是老EASY
: 曾跟家里台谈过买地瓜ABS的问题
: 一经讨论却发现 天阿 这将近两台V2了......(家人观点
: 确实我知道动力强 配备CP高 ABS安全等等
: 在跟家里沟通的时候家里也略能理解ABS的重要性
: 但是可惜的是在不需要动力以及其他配备
: 却想要ABS的时候要付出的代价却有点高......
: 算是看到价位有感而发吧!
: 迷之音: 12月交车?? 这麽快?
: 消失的黄色哩?
: 所以只有把ABS装上去其他照旧?
: P.S. 我不会承认我只是望车兴叹没钱才来发牢骚的呦! (*/ω＼*)
Q4: 以一个ABS厂商的角度看消费者，最希望对消费者宣导的事项?
A4:一个完整的摩托车ABS系统，是非常精密的装置。研发人员会针对车辆轮径
、卡钳、来令、碟盘尺寸、油管长度、煞车总泵磅数去做设定，建议消费者不
要随便更动煞车系统的相关设定，甚至於是更换轮胎尺寸、来令片，都有可能
改变ABS作动的效能。国人常常自行更改煞车系统，其实对ABS系统是不太好的
。原厂设定非常精准，误差宽容度其实没有想像中大。
这是BOSCH的工程师自己说的，当然也有车子改了卡钳但ABS依然可以作动的例
子，只是原厂都叫消费者不要自己私下改了，到时候改了出问题可能也是要消
费者自行吸收了。
另外的问题就是制动力上的问题，当然我相信原厂对大多数人来说够用，但对
於比较要求的消费者如果想提升制动，可能就是另外一个需要去克服的问题。
其实前後ABS才多一万多块其实不算贵，只是我个人会拿去改前後Brembo而已，
这单纯只是个人对制动力上的要求而已，毕竟ABS只是帮助你拿出最大煞车力，
而无法增加你的最大煞车力。
ABS是个好东西，这不用怀疑，只是我宁可原厂多加个二万块，买个有ABS加前
後Brembo版本的地瓜就是了。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 111.248.7.216
1F：推 SKY760508:他是说轮径 不是轮胎... 11/11 19:05
2F：→ FairyBomb:不同Size的轮胎轮径会变啊.. 11/11 19:06
3F：→ maxlovesviva:他是说别换尺寸阿.. 例如120-70换成120-80就会有一点 11/11 19:08
4F：→ maxlovesviva:差异. 不过如果同规格应该是没问题的 11/11 19:08
5F：→ FairyBomb:是啊，我从头到尾都是在说Size问题啊 11/11 19:08
6F：→ Fun2T:同规格 没差 但是胎壁厚度 会有差 11/11 19:08
7F：推 SKY760508:我倒觉得他是说不要12"的改成10"或13"之类的 11/11 19:09
8F：→ FairyBomb:但同规格的轮胎也不见得条件跟原厂胎一样就是了 11/11 19:09
9F：→ SKY760508:如果你光是说120-70改成120-80就不行了话就太夸张了 11/11 19:09
10F：→ FairyBomb:车没出来说不准，毕竟连油管和来令它都说会影响了 11/11 19:10
11F：→ FairyBomb:这种轮胎差几公分的事，谁知道呢？ 11/11 19:11
12F：→ maxlovesviva:他的重点应该是,原本的ABS会修正的幅度大小,是针对 11/11 19:11
13F：→ maxlovesviva:原厂那套.你更动以後,ABS一样会修正煞车,只是修正的 11/11 19:11
14F：→ maxlovesviva:量就不一定是原厂设定的那麽精准了吧? 11/11 19:12
15F：推 SKY760508:想太多....我就不相信每条轮胎出来公差都算条的 11/11 19:14
16F：推 YJM1106:天天都有一堆有ABS的车 改卡钳换轮胎 没那麽大的问题啦 11/11 19:16
17F：→ YJM1106:有问题车厂会跳出来说本车只能用原厂零件 不然出问题就 11/11 19:17
18F：→ YJM1106:被告翻了 11/11 19:17
19F：推 eanson11:没有这麽夸张吧 买车都马叫你要用原厂的 最後都还是跳 11/11 19:23
20F：推 rhizobium:放心啦 过没多久他牌的一样会出有ABS系统的速克达 11/11 19:43
21F：嘘 LLN858:先搞清楚,卡钳加大和ABS的个别功用在发表高见吧..... 11/11 19:48
我不太懂你从哪里看出我不懂了？
ABS从来都只是帮助你发挥出最大制动力
卡钳加大则是直接创造出更大的制动力
你该不会是要跟我说ABS最主要的功用是防打滑吧？
还是你要说都煞死了制动力其实是一样的？
22F：推 bmw530li:说真的真的要比刹车制动力，有ABS我觉得还是赢啦... 11/11 19:49
※ 编辑: FairyBomb 来自: 111.248.7.216 (11/11 19:52)
23F：→ LLN858:看看汽车吧,不要太低阶大部分车都有ABS,但不一定卡钳UP.... 11/11 19:51
24F：推 Briatore:好车就该如此,小心光阳副总越级挑战 11/11 19:52
25F：→ LLN858:卡前UP,几乎也会有ABS,用膝盖想想这先後顺序吧...科科 11/11 19:52
废话，因为需求不同，对正常人来说ABS的需求本来就大过卡钳，不然不会
有一堆改卡钳後煞到飞起来的人。
※ 编辑: FairyBomb 来自: 111.248.7.216 (11/11 19:54)
26F：推 bmw530li:卡钳增大有最大制动力没错，但你能发挥吗？ 11/11 19:54
27F：→ bmw530li:我相信防打滑也是ABS非常重要的功能之一 11/11 19:54
防打滑就是ABS为了保持最大制动力之下的一个结果
※ 编辑: FairyBomb 来自: 111.248.7.216 (11/11 19:55)
28F：→ bmw530li:更是人体不可能做到的事情....最大的两个核心价值吧 11/11 19:54
29F：推 Briatore:防打滑是ABS最重要的功能 11/11 19:55
30F：→ bmw530li:把煞死的话，一来制动力一定比较烂，二来不稳定 11/11 19:56
31F：嘘 LLN858:虎滥不打草稿,原厂卡钳就可以煞到锁死了,哪来创造更大制动? 11/11 19:56
鼓煞也可以煞到锁死，用碟煞要干嘛？
32F：推 derder5566:某8不知道在激动啥 11/11 19:56
33F：→ bmw530li:我想应该是说，ABS系统同时有两个优点，稳定和制动 11/11 19:56
※ 编辑: FairyBomb 来自: 111.248.7.216 (11/11 19:58)
34F：推 bmw530li:鼓煞真的可以喔XDDD 11/11 19:58
等等，没人否定ABS的优点呀。
36F：推 commutative:紧急状况锁死频率还满高的,上下班时间时常发生 11/11 20:02
※ 编辑: FairyBomb 来自: 111.248.7.216 (11/11 20:03)
37F：→ bmw530li:无论直线、转弯、糟糕路况，通通大胜的啦 11/11 20:03
38F：→ bmw530li:就让你知道一下不只是制动力，还有稳定性 11/11 20:04
39F：→ bmw530li:所以其实卡钳反而不是真的那麽重要 一般也就够了 11/11 20:05
40F：→ bmw530li:加上ABS或换上更好的制动性统，我想是前者效益更大 11/11 20:05
文中不就说了，对一般人来说当然是ABS好用。
41F：→ bmw530li:另外你换上别的轮胎干嘛的，其时我想工程师的意思是 11/11 20:06
42F：→ bmw530li:不能发挥他们「最佳化」过的参数设定而以 11/11 20:06
※ 编辑: FairyBomb 来自: 111.248.7.216 (11/11 20:08)
43F：嘘 LLN858:完了完了,你知不知道鼓煞煞车力其实比较大? 11/11 20:08
在机车上是能配到多大的煞车鼓？
你到底有啥问题？
※ 编辑: FairyBomb 来自: 111.248.7.216 (11/11 20:10)
44F：→ LLN858:唉唷~!终於说到重点了,对"一般人".......科科 11/11 20:10
文章里面就有说"对大多数人"了，眼睛有问题？
工程师里面也有讲，对於跑山或是赛车来说，有其他考量，所以ABS不见
得适合，他们也有另外出运动版的ABS。
这种东西本来就是每个人考量不同，选择的结果就会不同而已。
※ 编辑: FairyBomb 来自: 111.248.7.216 (11/11 20:10)
※ 编辑: FairyBomb 来自: 111.248.7.216 (11/11 20:12)
45F：→ LLN858:看来你真的不懂,懒的跟你解释了,我没问题阿,是你观念不对阿 11/11 20:12
46F：→ Fun2T:LLN大 该不会想强调有些卡车是用鼓煞吧? XP 11/11 20:12
47F：→ LLN858:跟卡车没关系喔,相同半径鼓煞跟碟煞..有兴趣自己去看汽车学 11/11 20:13
哪台机车有液压或气压的麻烦讲下，你用手按的鼓煞是能有多强啊。
48F：推 bmw530li:所以今天给你选更好卡钳或ABS，你觉得对［非一般人］ 11/11 20:14
49F：→ bmw530li:来说，更好的制动系统比较有用罗？ 11/11 20:14
看你要追求的是啥啊，那我问你好了。
在ABS作用之前，你觉得煞车力道不够时该怎麽解决？
50F：→ bluesapphire:不赞同同样钱改brembo...@@" ABS好，不过我等光阳出 11/11 20:15
※ 编辑: FairyBomb 来自: 111.248.7.216 (11/11 20:17)
※ 编辑: FairyBomb 来自: 111.248.7.216 (11/11 20:19)
51F：推 bmw530li:你会如此迫切需要刹车的时候，ABS还不需要作动吗@@? 11/11 20:22
52F：推 bmw530li:而且就如你所说，改更猛的卡钳增加最大刹车力道 11/11 20:26
53F：→ bmw530li:都让你用到最大刹车力到了，ABS也该作动了 11/11 20:26
谁说会用到最大煞车力道？
我换Brembo，手感上可以分1-5段，5是锁死，用原厂顶多分1-3段，3是锁死
，这中间差的段数就是差距。
54F：嘘 LLN858:你真的越扯越远了....液压气压到底有啥关阿?? 11/11 20:27
直接点讲在机车上鼓煞表现没碟煞好，不要跟我说理论上怎样怎样，起码车厂表现
出来的就是这样。
55F：→ bmw530li:所以我认为ABS才是普遍应该有的，而更猛的卡钳则是看人 11/11 20:27
本来就说卡钳是看人了啊..。
基本上ABS就是轮胎锁死时才会作动，那在锁死之前，不同的卡钳在表现上会
不会有影响呢？这才是我想表达的地方。
ABS是好东西，但你也不会一天到晚都把轮胎煞到锁死吧？
56F：推 flamedevil:好像官方说法而已,就好像卖cpu的会叫你不要超频 11/11 20:30
※ 编辑: FairyBomb 来自: 111.248.7.216 (11/11 20:34)
※ 编辑: FairyBomb 来自: 111.248.7.216 (11/11 20:35)
※ 编辑: FairyBomb 来自: 111.248.7.216 (11/11 20:42)
57F：推 bmw530li:我是有点好奇他只是分比较多段，还是真的力道有比较猛 11/11 20:43
58F：→ bmw530li:我是说快锁死前的力道 11/11 20:43
59F：→ ck940560:ABS不用到锁死 前後轮不等速就会作动了 11/11 20:45
60F：推 bmw530li:我现在是很好奇，再锁死前不同卡钳的力道有差那麽多吗@@ 11/11 20:46
61F：→ bmw530li:我自己猜测啦，应该达到锁死所需的力道是一样的 11/11 20:47
62F：→ bmw530li:所以再锁死前的力道就只是看曲线怎麽分布 11/11 20:47
63F：→ bmw530li:当然这是我的猜测啦QQ 11/11 20:47
64F：→ ck940560:力道一样啊 不过有些国惨单向卡钳好胎+乾地会锁不死 11/11 20:48
65F：→ bmw530li:所以我觉得不需要把轮胎锁到死，乎也不需要那麽猛的制动 11/11 20:48
66F：→ ck940560:紧急状况就需要了 有余力好过心有余而力不足 11/11 20:51
67F：→ LLN858:大部分国产应该都可以锁死吧?我的RSZ前6012R後TT92,单活塞 11/11 21:02
68F：→ LLN858:单向就可以锁死了,难道我天生神力?? 11/11 21:02
不是你神力，的确可以锁死
69F：推 flamedevil:我也是单一就锁死了, 还可以翘後轮 11/11 21:03
70F：→ dannys12032:ABS只是呈现轮胎与地面接近最大静摩擦力的优化 11/11 21:11
71F：推 x86t:GT没有办法锁死 11/11 21:12
72F：→ dannys12032:你改那种贵松松的卡钳 正常制动原厂的就够用了 11/11 21:12
73F：→ dannys12032:真要紧急煞车，ABS也不会让你的B牌一直夹着碟盘不放 11/11 21:13
我不懂为何选项只有锁死和不锁死两个而已。
74F：→ dannys12032:这时..我就不知道B牌到底有何用了... 11/11 21:14
※ 编辑: FairyBomb 来自: 111.248.7.216 (11/11 21:24)
75F：→ app122:紧急状况随便抓都锁死 摔过车就懂这个道理了 ABS实用度胜 11/11 21:25
76F：推 bmw530li:假设锁死力道是10，那只要煞到10就锁死 11/11 21:29
77F：→ bmw530li:所以能锁死的碟煞，再1~9应该是差不多的吧XDDDD(应该啦QQ 11/11 21:30
78F：→ bmw530li:或许最大差异就像你说的，能感觉到所谓的段数，手感 11/11 21:30
79F：嘘 LLN858:还用你说喔,我只是不觉得国产车原厂卡钳力道不足以锁死... 11/11 21:31
80F：推 skytide:卡钳归卡钳，ABS归ABS。好的卡钳提供好的操控精准度 11/11 21:35
81F：→ skytide:但在一些拿以掌控的路面时(雨天下坡，泥地，水泥地)，ABS 11/11 21:36
82F：→ skytide:可以微调急煞时的力道，避免轮胎打滑 11/11 21:37
83F：→ LLN858:应该说对四的卡钳需要人更精准的去操控,操控反而难.... 11/11 21:39
84F：推 skytide:忘记以前哪台车还出过CBS(一手档两轮)，市场也没什回响 11/11 21:44
85F：→ skytide:消费者还是喜欢买看的到的东西，ABS好歹看的到感应器 11/11 21:45
86F：→ ck940560:第一次听到越线性的卡钳操控反而难的说法..... 11/11 21:58
87F：→ ck940560:好的卡钳是把你施加在拉杆上的诉求准确完整呈现在刹车上 11/11 22:03
88F：嘘 parislove3:ABS会持续运作 不是到了锁死时才有作用 11/11 22:05
..........这样更可怕你知道吗。
89F：→ ck940560:差的卡钳只会呈现出一团模糊的东西 11/11 22:05
※ 编辑: FairyBomb 来自: 111.248.7.216 (11/11 22:07)
90F：→ ck940560:要从模糊的东西里解析出你的诉求，这才需要更好的技巧 11/11 22:07
91F：推 bmw530li:我自己再猜更好的卡钳是不是可以更快的达到锁死点 11/11 22:07
92F：→ bmw530li:以利ABS整体系统的反应呢 11/11 22:08
93F：→ bmw530li:P大所谓的运作是只侦测吧，不是作动 11/11 22:08
94F：推 skyhome:对了 我觉得PGO的东西公差都颇大的 不知道ABS会不会.... 11/11 22:08
95F：→ LLN858:那是技术的相对,没技术的新手煞到锁死狗吃屎机率大多了 11/11 22:14
96F：推 ChungSen:拿着半吊子的观念在互相指责错误，真是太欢乐了~wwww 11/11 22:34
详细请教罗。
97F：推 coppi:仲生你太诚实了XDDDD 11/11 22:35
98F：→ maxlovesviva:我已经退出战场了XD 11/11 22:37
99F：→ cancerkary:怎麽都打转在锁死? 活塞数、来令面积才是多活塞卡钳的 11/11 22:58
100F：→ cancerkary:优势吧? 单活塞卡钳锁死不代表煞车力道大於多活塞卡钳 11/11 22:59
101F：→ maxlovesviva:因为在马路上你能发挥最大的煞车力道就是锁死or翘头 11/11 23:28
102F：→ maxlovesviva:不管煞车力道多大,煞到翘头or锁死就是极限,单一根对 11/11 23:28
103F：→ maxlovesviva:四都一样 11/11 23:28
104F：推 PPTer:Zzz 11/11 23:32
105F：→ PPTer:这纯粹是逻辑问题吧? XDDDDD 11/11 23:32
106F：→ gm20090121tx:开车吧。 11/11 23:35
107F：→ maxlovesviva:应该说,对四轻轻拉就有可能锁死,不过单二要大力拉才 11/11 23:40
108F：→ maxlovesviva:能锁死. 而相同锁死时 两种卡钳发挥的力量是一样的 11/11 23:41
109F：推 cobay0204:对於怎按都锁不死的原厂卡钳 这就是不必要的花费了 11/12 00:22
110F：推 stevely:多了一到防备 是我我会选有ABS版本的 11/12 00:27
111F：推 JotaroKaga:你想花两万升级前後正B+ABS 问题是有的人只想有ABS 11/12 00:29
112F：→ JotaroKaga:而不需要用到前後正B 你用你自身观点去看这台车 那当然 11/12 00:29
从头到尾都是我自身观点啊，文章内容看不懂？
我都说了ABS是好东西，只是我宁可拿去买别的东西而已，因为我觉得原厂
对二卡钳很难用而已，手感差很多。
113F：→ JotaroKaga:你怎样看都觉得不划算 真得是狗屁一堆 11/12 00:30
114F：→ JotaroKaga:一台速克达花到10万就很少人能接受了 你乾脆说前後避震 11/12 00:31
欧老师一根三万，我没看过国产哪台车原厂有配的。
而我说的前後Brembo，PGO之前自己的G-Max上就做过了，同一家的东西，期望
它有ABS+Brembo有啥问题吗？
现在车子东西本来就越来越多，PGO有ABS、Brembo版本G-Max，光阳有RCK前双
碟加倒叉，Aeon有Oz鱼眼大灯加Polini传动版本，这种东西本来就是想买的自
然就会掏钱去买。
115F：→ JotaroKaga:一起换成欧林老师得你才觉得有买的价值算了 11/12 00:31
※ 编辑: FairyBomb 来自: 111.248.7.216 (11/12 01:04)
116F：→ maxlovesviva:该说是台湾市场的畸形走向吗?? 全世界就ㄎㄎ宾会想 11/12 01:08
117F：→ maxlovesviva:把180cc不到16HP(轴输出) 150kg以下的双枪速可达装上 11/12 01:09
118F：→ maxlovesviva:倒叉跟前双碟.....= =||| 找不到第二个天才做这种设 11/12 01:09
119F：→ maxlovesviva:计XD 这大概跟台湾的机油号数迷思类似的观念吧XD 11/12 01:09
120F：→ maxlovesviva:总喜欢在某些细节钻角尖,却常常失去整体平衡设计 11/12 01:10
※ 编辑: FairyBomb 来自: 111.248.7.216 (11/12 01:12)
121F：推 skytide:台湾在引擎、车架、传动等的基础技术变不出什麽把戏，也只 11/12 01:12
122F：→ skytide:好搞这些了 11/12 01:12
123F：→ maxlovesviva:我想表达的是,因为有那麽一群消费者老爱追求这些点 11/12 01:18
124F：→ maxlovesviva:说也奇怪,这已经成为某些特定族群的共通嗜好.就是把 11/12 01:19
125F：→ maxlovesviva:一台普通的车架装上竞赛级的配备,然後在市区竞速= = 11/12 01:19
126F：推 bmw530li:加个ABS卖这价钱都唉唉叫了，你觉得装上brembo不会更唉.? 11/12 01:27
127F：→ timk7:只能说每个人要的都不一样，车厂做的决策有他们自己的考量 11/12 01:29
128F：推 mongchie0204:有abs其实不错,多一层保护…什麽山道竞速理由 11/12 01:31
129F：→ mongchie0204:其实不少都是还没煞车就种田了,一些打滑路况 11/12 01:32
130F：→ mongchie0204:有abs本来就是一层保障,无庸置疑厂商肯推出abs是好事 11/12 01:33
131F：→ mongchie0204:要玩到对四原厂车也要大改不少了吧,原厂车我觉得够用 11/12 01:33
132F：→ mongchie0204:强化卡钳接触面积跟煞车力道,abs作动跟力道是否安全 11/12 01:35
133F：→ mongchie0204:自己选abs的人本来就不是这样去选择…给市场去决定 11/12 01:36
134F：→ mongchie0204:不过不少欧洲车的老屁股的交流,有abs倒是在不少时候 11/12 01:37
135F：→ mongchie0204:在台湾的路况真的救了自己不少次 11/12 01:37
136F：推 bmw530li:假设同样的钱，我相信ABS能带来的效益绝对比较大的 11/12 01:39
137F：→ bmw530li:不论是对各种阶层的骑士来说都一样 11/12 01:39
138F：→ bmw530li:所以才会舍brembo装ABS试看看市场接受度吧 11/12 01:40
139F：推 mongchie0204:说实在的用b牌装abs……先认清一下这是国产车 11/12 01:41
140F：→ mongchie0204:我看10R也没那麽跩 11/12 01:41
141F：→ mongchie0204:真的要比赛除非你都直奔300以上然後在快速煞 11/12 01:42
142F：→ TheCrossRoad:基本单插对4蛮便宜的啊...国产卡钳价格贵一点而已... 11/12 01:43
143F：→ mongchie0204:不然一般路面用车要兼顾热血又要abs 看看有几家这样 11/12 01:43
144F：→ mongchie0204:有拉gp的车子都有陶瓷碟盘一体b卡钳还有abs让你玩 11/12 01:44
145F：→ mongchie0204:说实在的以地瓜动力有abs在跑山其实也很心动的 11/12 01:45
146F：→ mongchie0204:过弯下坡看到有的路面好像在赌看是先打滑还是松开 11/12 01:47
147F：→ newpp:下雨天不小心急煞到锁死就知道ABS的好用 慢慢骑不锁死就没差 11/12 01:48
148F：→ mongchie0204:该死的是又要准备进弯…有abs倒是可以不错选择 11/12 01:48
149F：推 r0930:我个人比较关心的是 这种有ABS的可以更换卡钳吗? 11/12 03:13
150F：推 henryrita:可以换是一定的 但是会不会影响ABS作动不知道 11/12 03:41
151F：推 gogoegg:配备愈好 市场接受度愈低 因为价钱会太高 11/12 09:18
152F：→ gogoegg:一台150+brembo+abs+rb4.0 就十二、三万起跳了 几个人买? 11/12 09:20
153F：→ gogoegg:想要改装的 就买回去自己改吧 八万买车、再花八万改车也行 11/12 09:21
154F：嘘 gtx:虎烂不打草稿 11/12 10:16
155F：嘘 linjp:我家的335也是前後都换B牌对六 ABS怎麽还会作用? 11/12 10:21
156F：→ gorockboy:这里好刺激喔~ ㄎㄎ~不如乖乖去练个车比较实在~ 11/12 18:11
157F：嘘 four26:笑死我了 11/13 01:34
158F：→ homo760123:ABS主要是为了不要在紧急刹车时失控阿... 11/13 11:53
159F：推 lmwb:煞车力应该是看轮胎?跟卡钳应该没关系吧? 11/13 14:06
160F：→ lmwb:轮胎在锁死前的煞车力道最大，所以卡钳只要可以锁死 11/13 14:08
161F：→ lmwb:就代表它最大煞车力，我这样理解是否有错误? 11/13 14:09
162F：推 davidkill:好多不知所云的小屁孩在乱战...你是对的 11/14 16:18
163F：→ lovelycateye:我觉得要作者要弄清楚轮胎摩擦力和碟盘摩擦力的差别 11/14 16:23
164F：→ johnnycgi:我不懂为何一定要上 BREMBO，意义不大... 11/14 16:46
165F：→ johnnycgi:ABS 是让你刹车的时候还能控制车子方向...这很重要 11/14 16:51
166F：→ johnnycgi:就算装了 BREMBO 上去也不会有这种效果，只是更快锁死 11/14 16:52
167F：嘘 KSflyaway:我的看法跟楼上一样 ABS当初设计理念就是尽量避免锁死 11/14 22:26
168F：→ KSflyaway:进而可以控制车子方向 英文字的意思如同 11/14 22:29
169F：嘘 kenjikenji15:不懂得响叮当 11/17 00:10
170F：→ gm95:跑山下坡错过煞车点ABS也可帮助减少打滑失控的风险 11/17 18:33
171F：→ snowoffish:ABS很烂，客人用到最後都宁愿换回普通煞车 01/06 00:38