MOTO7 試車：SYM JET POWER EVO http://www.moto7.net/2012/02/moto7-sym-jet-power-evo.html SYM JET POWER EVO 好與壞，車主來告訴你 http://www.moto7.net/2012/02/sym-jet-power-evo.html 這是Moto7 首次針對國產車做的報導，後續還有採訪三陽車廠人員來介紹EVO這台車 的主題。希望大家可以提供一些意見、方向！感謝大家。 試車部分： 試車手：個人覺得三陽在各種車系當中，十吋輪圈的車款表現一直都是整個廠牌當中 最棒的：從古早前的JET 50、高手100、RX110 到前幾年新出的GT125 系列在操控與 動力表現上都有一定的水準。而這台Jet Power EVO 也承襲了以上三陽優質的設計。 本次試駕的部份全部都是在駕訓場地中進行的，Jet Power EVO 在場地中進行的各種 測試均有不錯的表現。 這台車的騎乘姿勢相當中規中矩，雖然整台車的車高在十吋框的車子當中算是比較高 的一款，但是號稱170cm的我在車上可以腳掌完整地接觸在地上，不過腳踏空間算是 比較小的，身高超過180cm以上的人在正常騎乘姿勢下很可能膝蓋會撞到前內裝， 在全舵角轉向時手肘也很容易卡到身體，這部分在購車上時可能要列入考慮的因素。 關於車子的過彎表現上，我們做了定圓測試與S型繞錐。定圓測試時可以發現這台車的 傾角相當的大，基本上已經可以跟12吋框的車來比了。而整台車的重心配置也相當的 平衡，沒有一般速克達前頭輕屁股重的通病，因此在出彎時可以放心的開油門讓重心 後移。不過懸吊的設定上阻尼感跟以前一樣還是偏弱，因此在進彎時容易發生軟腳的 情況，不過由於原廠出廠時的設定是給一般使用者來騎乘，會有這種設定並不意外。 新車優缺點部分： 首先關於優點的部份，Jet Power 的外觀及動力是猴子最滿意的，動力對於一般騎乘、 出遊兜風都算足夠，傳動的調校也讓起步很有力。這台車針對年輕人所設計的外觀更讓 猴子覺得騎起來就是帥，他還特別提到大燈的設計，是他覺得最漂亮的地方。 對於自己的原車款，猴子提出了幾點希望原廠能改善： 在更換排水性較好的輪胎之後，後土除的間隙會濺水上來，不論是車牌或是後座 都會被噴到。 風扇的異音已經變成一個無解的特色了。 停車架側柱很容易倒車，幾乎每個車主都有這個經驗。 車子雖然看起來較小，但車重卻比勁戰重了3kg。 舊款車的車體震動較大。 置物箱稍嫌小了些。 -- Moto7 專業摩托車資訊 http://www.facebook.com/MOTO7.net 喜歡就給個讚吧！ --

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