MOTO7 试车：SYM JET POWER EVO http://www.moto7.net/2012/02/moto7-sym-jet-power-evo.html SYM JET POWER EVO 好与坏，车主来告诉你 http://www.moto7.net/2012/02/sym-jet-power-evo.html 这是Moto7 首次针对国产车做的报导，後续还有采访三阳车厂人员来介绍EVO这台车 的主题。希望大家可以提供一些意见、方向！感谢大家。 试车部分： 试车手：个人觉得三阳在各种车系当中，十寸轮圈的车款表现一直都是整个厂牌当中 最棒的：从古早前的JET 50、高手100、RX110 到前几年新出的GT125 系列在操控与 动力表现上都有一定的水准。而这台Jet Power EVO 也承袭了以上三阳优质的设计。 本次试驾的部份全部都是在驾训场地中进行的，Jet Power EVO 在场地中进行的各种 测试均有不错的表现。 这台车的骑乘姿势相当中规中矩，虽然整台车的车高在十寸框的车子当中算是比较高 的一款，但是号称170cm的我在车上可以脚掌完整地接触在地上，不过脚踏空间算是 比较小的，身高超过180cm以上的人在正常骑乘姿势下很可能膝盖会撞到前内装， 在全舵角转向时手肘也很容易卡到身体，这部分在购车上时可能要列入考虑的因素。 关於车子的过弯表现上，我们做了定圆测试与S型绕锥。定圆测试时可以发现这台车的 倾角相当的大，基本上已经可以跟12寸框的车来比了。而整台车的重心配置也相当的 平衡，没有一般速克达前头轻屁股重的通病，因此在出弯时可以放心的开油门让重心 後移。不过悬吊的设定上阻尼感跟以前一样还是偏弱，因此在进弯时容易发生软脚的 情况，不过由於原厂出厂时的设定是给一般使用者来骑乘，会有这种设定并不意外。 新车优缺点部分： 首先关於优点的部份，Jet Power 的外观及动力是猴子最满意的，动力对於一般骑乘、 出游兜风都算足够，传动的调校也让起步很有力。这台车针对年轻人所设计的外观更让 猴子觉得骑起来就是帅，他还特别提到大灯的设计，是他觉得最漂亮的地方。 对於自己的原车款，猴子提出了几点希望原厂能改善： 在更换排水性较好的轮胎之後，後土除的间隙会溅水上来，不论是车牌或是後座 都会被喷到。 风扇的异音已经变成一个无解的特色了。 停车架侧柱很容易倒车，几乎每个车主都有这个经验。 车子虽然看起来较小，但车重却比劲战重了3kg。 旧款车的车体震动较大。 置物箱稍嫌小了些。 -- Moto7 专业摩托车资讯 http://www.facebook.com/MOTO7.net 喜欢就给个赞吧！ --

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