※ 引述《OOQ (..............)》之銘言： : 刪了一點文繼續追問XD : ※ 引述《Somiya0123 (汪嗚~)》之銘言： : : 都要Q扭線，不過Husky的座有個手可以拉的地方而已 : : 實際上都還有留線的位置 : : 需要的話我可以拍細圖給你 : : 手邊都各有一顆 : : 但是要等明天，因為挖愛睏了...囧 : 所以說Husky可以拉Q紐也能直接用手扳化油器阻風門就對了？ : 搜米亞大大我等你的圖喔！ 是低 : : 可以考慮豪爽的，如果還叫的到的話買飛狼的搞不好更優 : : 平把勁(KAK)怕太短，高把勁(KEE4)或是Husky怕太長 : : 不然如果能的話找的到"老"金勇的也可以 : 老金勇是多老以前才算是？三期二期這種分類方式嗎？還是化油金勇都算 : 話說估狗跟我說金勇化油器是PD26 : 而勁的搜尋後有人說一代是PD19二代是PD26 : 野狼原廠是PTG26（口徑26mm） 裝PD19（口徑24mm）可免修改直上？ 金勇找二期左右 OHV版的到後來用的是CVK24.5 所以要要找更早一點的 上的話可以 勁的化油器其實一二代都同一顆 事實上就是PD(原廠寫相當文氏管口徑22) Husky的本體也是一樣、口徑同 其實我量過，應該可以說有到26mm 總之....輕鬆上啊XD : : ACV是靠負壓控制 : : 你的汽化器絕緣管(化油器→缸頭)那邊必須要有至少一個以上的負壓口 : : 不然就不能裝了 : : 所以最好是你的汽化器絕緣管上面要有兩個負壓口比較好 : : 除非你車上其它需要負壓的東西都廢光了 : : 譬如說二次進氣、AICV、PCV...等 : : 是說剩下的這些東西要的負壓比較不那麼大就可以動 : : 要分可以把這些分在一起 : 我把圖稍微編個號碼比較清楚好問： : http://imageshack.us/f/600/picture093b.jpg/ : ACV空氣流向是從2=>1，然後靠3的負壓控制閥門開關 對 : 4接歧管是負壓的來源，二次進氣經由6=>4再吸進缸中燃燒（這段有錯請指正） ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 這句對 這句不對 二次進氣事實上不單單只有二次那跟管子跟單向閥 AICV也是其中一環，負壓是控制當中的AICV 二次的管子上進空氣的方式是空氣→AICV→二次(含單向閥)→汽缸頭排氣端 : 5往上接到油箱上側看不到了，是接油箱加太滿逸散的油氣嗎？ 可能是接到活性碳罐之類的，他也要負壓帶 : 另外照片背面歧管還有一個開口只有單接到油杯， : 應該是用這邊負壓操控汽油流進化油器對吧？ 對低 : 如果說前側歧管的負壓，原設定就已經供應2個裝置了（6二次進氣＆5某裝置） : 是不是改裝外掛ACV連到後側那邊的歧管開口比較好？ : 不過這樣接好像會影響吸汽油的負壓，會造成吃不到油或吃油不順嗎？ 我想機會不大 負壓油箱開關要的負壓不大，怠速就會開了 ACV的話要高轉收油那種負壓才可以開，基本上蠻大的 你可以先跟負壓油杯接一起 發動看看汽油會不會流下來 會的話就收工接一接 記得管子選硬一點的 基本上以這樣來講 你原本吃到負壓的地方應該會有... AICV(二次系統) 負壓油箱開關 PCV(活性碳罐，回收油箱溢散油氣用) 如果在加上ACV的話就會有四個要負壓的東西 所以你看他的照片 單單右邊，用了兩個三分接頭 因為兩個三分接頭可以串出三個口 然後他汽化器絕緣管左邊的口那個單單給負壓油箱開關用而已 當然你要用一個四分接頭一分三出來也是可以 接上去後摸摸看ACV的卡稱，就接汽油濾心那個地方 看看有沒有一個吸器的頻率在 有的話就是正常了 (怠速時測試) -- 皮帶鬆開... 皮帶鬆開是馬子動的手腳吧 --

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