※ 引述《OOQ (..............)》之铭言： : 删了一点文继续追问XD : ※ 引述《Somiya0123 (汪呜~)》之铭言： : : 都要Q扭线，不过Husky的座有个手可以拉的地方而已 : : 实际上都还有留线的位置 : : 需要的话我可以拍细图给你 : : 手边都各有一颗 : : 但是要等明天，因为挖爱困了...囧 : 所以说Husky可以拉Q纽也能直接用手扳化油器阻风门就对了？ : 搜米亚大大我等你的图喔！ 是低 : : 可以考虑豪爽的，如果还叫的到的话买飞狼的搞不好更优 : : 平把劲(KAK)怕太短，高把劲(KEE4)或是Husky怕太长 : : 不然如果能的话找的到"老"金勇的也可以 : 老金勇是多老以前才算是？三期二期这种分类方式吗？还是化油金勇都算 : 话说估狗跟我说金勇化油器是PD26 : 而劲的搜寻後有人说一代是PD19二代是PD26 : 野狼原厂是PTG26（口径26mm） 装PD19（口径24mm）可免修改直上？ 金勇找二期左右 OHV版的到後来用的是CVK24.5 所以要要找更早一点的 上的话可以 劲的化油器其实一二代都同一颗 事实上就是PD(原厂写相当文氏管口径22) Husky的本体也是一样、口径同 其实我量过，应该可以说有到26mm 总之....轻松上啊XD : : ACV是靠负压控制 : : 你的汽化器绝缘管(化油器→缸头)那边必须要有至少一个以上的负压口 : : 不然就不能装了 : : 所以最好是你的汽化器绝缘管上面要有两个负压口比较好 : : 除非你车上其它需要负压的东西都废光了 : : 譬如说二次进气、AICV、PCV...等 : : 是说剩下的这些东西要的负压比较不那麽大就可以动 : : 要分可以把这些分在一起 : 我把图稍微编个号码比较清楚好问： : http://imageshack.us/f/600/picture093b.jpg/ : ACV空气流向是从2=>1，然後靠3的负压控制阀门开关 对 : 4接歧管是负压的来源，二次进气经由6=>4再吸进缸中燃烧（这段有错请指正） ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 这句对 这句不对 二次进气事实上不单单只有二次那跟管子跟单向阀 AICV也是其中一环，负压是控制当中的AICV 二次的管子上进空气的方式是空气→AICV→二次(含单向阀)→汽缸头排气端 : 5往上接到油箱上侧看不到了，是接油箱加太满逸散的油气吗？ 可能是接到活性碳罐之类的，他也要负压带 : 另外照片背面歧管还有一个开口只有单接到油杯， : 应该是用这边负压操控汽油流进化油器对吧？ 对低 : 如果说前侧歧管的负压，原设定就已经供应2个装置了（6二次进气＆5某装置） : 是不是改装外挂ACV连到後侧那边的歧管开口比较好？ : 不过这样接好像会影响吸汽油的负压，会造成吃不到油或吃油不顺吗？ 我想机会不大 负压油箱开关要的负压不大，怠速就会开了 ACV的话要高转收油那种负压才可以开，基本上蛮大的 你可以先跟负压油杯接一起 发动看看汽油会不会流下来 会的话就收工接一接 记得管子选硬一点的 基本上以这样来讲 你原本吃到负压的地方应该会有... AICV(二次系统) 负压油箱开关 PCV(活性碳罐，回收油箱溢散油气用) 如果在加上ACV的话就会有四个要负压的东西 所以你看他的照片 单单右边，用了两个三分接头 因为两个三分接头可以串出三个口 然後他汽化器绝缘管左边的口那个单单给负压油箱开关用而已 当然你要用一个四分接头一分三出来也是可以 接上去後摸摸看ACV的卡称，就接汽油滤心那个地方 看看有没有一个吸器的频率在 有的话就是正常了 (怠速时测试) -- 皮带松开... 皮带松开是马子动的手脚吧 --

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