※ 引述《OOQ (..............)》之銘言： : 最近因為原本的05年狼R化油器洗完之後有怠速不穩現象 : 就算換過ACV膜有改善，但是還是偶爾發生怠速熄火問題 : 外加之前一直打算升級金狼缸，想說一次到位一起升級汽缸跟化油器 : 經過搜米亞大大推薦，考慮一二代勁or哈士奇的這顆型號PD19化油器 : 因為勁化已經漲價到讓人望之卻步，所以打算要改Husky的 : http://www.ibo.com.tw/product_info.php?products_id=927 : 現在對這顆PD19有點疑問想請教： : 首先狼要上PD19基本上都能直上，不過需要修空濾外蓋這點我瞭解 : 再來Husky的跟勁化的阻風門不太一樣，好像是手動阻風門？ 一樣，座不太一樣而已 : 意思是說不用接Q紐線，改成直接用手拉化油器上的阻風門開關嗎？ 都要Q扭線，不過Husky的座有個手可以拉的地方而已 實際上都還有留線的位置 需要的話我可以拍細圖給你 手邊都各有一顆 但是要等明天，因為挖愛睏了...囧 : 再來就是PD19有加速幫浦，所以我要另外買勁或Husky的雙油門線 : （狼R改老狼把，哪條長度比較適合？） 可以考慮豪爽的，如果還叫的到的話買飛狼的搞不好更優 平把勁(KAK)怕太短，高把勁(KEE4)或是Husky怕太長 不然如果能的話找的到"老"金勇的也可以 : 另外這顆化油器的ACV是外掛式的，而現今的野狼ACV都是內建型 : 如果要裝老狼外掛型ACV，我的空濾盒需要挖一個孔洞接ACV就對了？ 我在想其實也不用挖洞啦 那根拉出來套個10元汽油濾心當小空濾就好 ACV是靠負壓控制 你的汽化器絕緣管(化油器→缸頭)那邊必須要有至少一個以上的負壓口 不然就不能裝了 : （還是在進氣軟管挖洞接？） : 一點疑問希望能在改裝前先瞭解，麻煩各位前輩了！ -- 大陸製不會爆炸的產品只有炸藥 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.45.180.6 其實也別把他想的太複雜 ACV的原理 事實上是要搭配這顆化油器(右側有孔的PD19) 原本車輛的混合比是來自你化油器進氣端開口的空氣 有ACV的化油器他多了右側的開口，等於他有兩個空氣進入端來控制混合比 汽化器絕緣管在正常壓力下，兩端同時供給空氣 收油的時候負壓增大，ACV把往化油器右側那端的空氣供應給截斷 使混合比相對之下變濃 所以ACV本身的控制是要汽化器絕緣管的負壓而已 他裡面那張側拍ACV的圖片 接小汽油濾心的就是ACV的空氣進氣口 右邊就是負壓控制的地方，要接汽化器絕緣管 左邊是空氣的輸出口，要接你的化油器右側 而之所以他會接了一堆三通管，是因為狼本身還有其它需要這段負壓控制的地方 但是有一點很重要的是，橡皮管會形變，因為他是軟的 管線接越長越容易出現這狀況(會更嚴重) (還看過某款車原廠搭配超軟管，結果怠速就吸扁了= =") 所以你這段的橡皮管要挑硬一點的 然後不要拉的太長 也盡量不要一段負壓管管口同時接太多需要負壓的東西 一組三通管就算多了，在多下去大家一起搶負壓 壓力分配不均怕你ACV也跟著作動不良(外帶橡皮管形變的因素) 所以最好是你的汽化器絕緣管上面要有兩個負壓口比較好 除非你車上其它需要負壓的東西都廢光了 譬如說二次進氣、AICV、PCV...等 是說剩下的這些東西要的負壓比較不那麼大就可以動 要分可以把這些分在一起 ※ 編輯: Somiya0123 來自: 59.121.151.195 (11/23 09:29)