※ 引述《OOQ (..............)》之铭言： : 最近因为原本的05年狼R化油器洗完之後有怠速不稳现象 : 就算换过ACV膜有改善，但是还是偶尔发生怠速熄火问题 : 外加之前一直打算升级金狼缸，想说一次到位一起升级汽缸跟化油器 : 经过搜米亚大大推荐，考虑一二代劲or哈士奇的这颗型号PD19化油器 : 因为劲化已经涨价到让人望之却步，所以打算要改Husky的 : http://www.ibo.com.tw/product_info.php?products_id=927 : 现在对这颗PD19有点疑问想请教： : 首先狼要上PD19基本上都能直上，不过需要修空滤外盖这点我了解 : 再来Husky的跟劲化的阻风门不太一样，好像是手动阻风门？ 一样，座不太一样而已 : 意思是说不用接Q纽线，改成直接用手拉化油器上的阻风门开关吗？ 都要Q扭线，不过Husky的座有个手可以拉的地方而已 实际上都还有留线的位置 需要的话我可以拍细图给你 手边都各有一颗 但是要等明天，因为挖爱困了...囧 : 再来就是PD19有加速帮浦，所以我要另外买劲或Husky的双油门线 : （狼R改老狼把，哪条长度比较适合？） 可以考虑豪爽的，如果还叫的到的话买飞狼的搞不好更优 平把劲(KAK)怕太短，高把劲(KEE4)或是Husky怕太长 不然如果能的话找的到"老"金勇的也可以 : 另外这颗化油器的ACV是外挂式的，而现今的野狼ACV都是内建型 : 如果要装老狼外挂型ACV，我的空滤盒需要挖一个孔洞接ACV就对了？ 我在想其实也不用挖洞啦 那根拉出来套个10元汽油滤心当小空滤就好 ACV是靠负压控制 你的汽化器绝缘管(化油器→缸头)那边必须要有至少一个以上的负压口 不然就不能装了 : （还是在进气软管挖洞接？） : 一点疑问希望能在改装前先了解，麻烦各位前辈了！ -- 大陆制不会爆炸的产品只有炸药 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 114.45.180.6 其实也别把他想的太复杂 ACV的原理 事实上是要搭配这颗化油器(右侧有孔的PD19) 原本车辆的混合比是来自你化油器进气端开口的空气 有ACV的化油器他多了右侧的开口，等於他有两个空气进入端来控制混合比 汽化器绝缘管在正常压力下，两端同时供给空气 收油的时候负压增大，ACV把往化油器右侧那端的空气供应给截断 使混合比相对之下变浓 所以ACV本身的控制是要汽化器绝缘管的负压而已 他里面那张侧拍ACV的图片 接小汽油滤心的就是ACV的空气进气口 右边就是负压控制的地方，要接汽化器绝缘管 左边是空气的输出口，要接你的化油器右侧 而之所以他会接了一堆三通管，是因为狼本身还有其它需要这段负压控制的地方 但是有一点很重要的是，橡皮管会形变，因为他是软的 管线接越长越容易出现这状况(会更严重) (还看过某款车原厂搭配超软管，结果怠速就吸扁了= =") 所以你这段的橡皮管要挑硬一点的 然後不要拉的太长 也尽量不要一段负压管管口同时接太多需要负压的东西 一组三通管就算多了，在多下去大家一起抢负压 压力分配不均怕你ACV也跟着作动不良(外带橡皮管形变的因素) 所以最好是你的汽化器绝缘管上面要有两个负压口比较好 除非你车上其它需要负压的东西都废光了 譬如说二次进气、AICV、PCV...等 是说剩下的这些东西要的负压比较不那麽大就可以动 要分可以把这些分在一起 ※ 编辑: Somiya0123 来自: 59.121.151.195 (11/23 09:29)