剛好本人是R15車主一名~~ 基本上這輛車就是剛好有點閒錢~~又不想要停車太麻煩, 有想要進口品質的 又不想要騎著好幾十萬的機車在路上淋雨或擠塞車 坦白講他真的不會比酷龍快很多啦~~ 不過整車的精緻度卻的確是好很多...雖然他是日本設計, 印度製造的車~~ 他的外觀, 烤漆部份甚至我覺得比小忍更好一些~~ 我第一天騎上他的時候 最先覺得不同的是變速箱的細緻感~~ 只要輕拉輕點...他就順順的入檔 我覺得變速箱的觸感也勝小忍 (題外話, 小忍是租車可能不太公平) 那一天我才曉得原來齒輪是可以做到醬的啊~~ 它有Yamaha 最擅長的彎道配重 當然直線可能就沒有那麼穩重~~ 在1500km之後, 我的確感到17p的馬力漸漸出來了~~ 其實我沒有特別去磨合啦~~但我覺得1500km前後真的有差, 在他中高轉的時候...有幾分二行程的feeu(會咻咻叫的感覺) 包括排氣管也有幾分二行程的氣味~~ 而且一路拉上去~~可以說沒有間斷或是阻礙 在1500km之前, 我只覺得他是一輛貼地馳行的視覺跑車 1500km之後, 我覺得我是在790mm 低空衝刺飛行~~ 當然, 他是一輛仿賽, 所以你不能只是個Rider 還要確定自己是個Racer 才能在俯衝姿勢一直享受風壓 也有一些缺點 在分離式把手跟龍頭的組裝並不是很密合...算是印度風吧 and 後胎很細 好鑽好停, 但長程下來維持平衡可能不夠穩定 車重很輕 牽車上車都很輕鬆, 但超過70-80 或被側風一吹~~ 就真的感覺在飛行一樣~~ but 不是飄 是飛= = 長途巡航就真的輸給小忍或CB400的穩定度 跟你不同是, 我都在3-5檔中間跑, 感覺才是它的甜蜜點 輕檔車的樂趣就在他換檔的節奏感~~ 但我沒有騎過酷龍啦, 我的前愛車是勁爆 不過我想國產車應該也有進步吧~~ 勁爆依然是我覺得很好騎的一輛車~~ 除了金屬很會生鏽 我是懶人擦車除鏽很麻煩 所以才想換輛有殼的車 我也常常在想當初其實買酷龍就好~~ 最近也有點想其實買個Nikita200 雨天也比較方便 但我覺得 其實有時候是貴的很有道理的~~ DIASIL 鋁矽合金汽缸, Deltabox 鋁合金車架, Monocross 中置懸吊 都是外觀看不出來的 光這三項我認為就夠了~~ 或許有人會說什麼驗車關稅什麼的~~ 但這就是買得到成品, 買不到技術的價差吧~~ 我也是還有很多不了解的地方, 里程2000才有一點點心得而已 坦白說差4p 應該影響速度不是很大 但我想是轉速域的差別~~ 基本上也有人改速客達改到十幾萬啊~~ 也是有人酷龍跑得很快的~~ 看你要探索里程 還是要探索技術 對車輛的選擇就會有所不同 有的人可以騎100cc走遍台灣 也有人騎1000cc 每天都跑同一條路 最重要是選一部最合自己的就ok了~~ (21p的CBR好像台灣沒有賣耶) ※ 引述《Xsara (奔雷手文泰)》之銘言： : 先說好，小弟騎檔車不到十次，所以我超弱的，請不要鞭太大力 : 之前有騎過YZF-R15，覺得各方面的表現都不錯，用2-3檔就可以應付大部份的路況 : 高速彎也相當安心，但5-6檔就比較超比檔，巡航的時候才有機會打入 : 長途亂拉轉也沒有刻意打到超比檔來省油的情況下，也有36-40KM/L的成績 : 騎士三角也相當舒適，風鏡短了點、把手高一點，除非很刻意不然沒什麼機會躲進去 : 因為我還是新手，加上雖然是新胎但牌子讓我沒信心，所以傾角不敢試 : 覺得YZF-R15算是滿有樂趣的小車 : ------轉折點來了------ : 雖然YZF-R15是台不錯的車，但那價錢...好吧！還是考慮看看國產車好了 : 狼系列不考慮，就只剩褲龍比較接近了，聽說動力、傾角好像不太理想啊 : 不曉得有沒有人騎過褲龍和YZF-R15的，平常我就有速克達代步了 : 如果習慣YZF-R15的各方面表現，改成褲龍會不會落差很大之類的 : 畢竟心裡有個打算想買台檔車休閒的時候來散散步，如果落差很大的話那倒不如存起來了 : 另外，CBR150R的馬力是21匹，R15只有17匹，差了4匹會差很多嗎？ -- 夢想與現實的情況 兩相比較之下 物換星移 這裡所擁有的 是真實的唯一 ((茂野吾郎--棒球大聯盟)) --

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