刚好本人是R15车主一名~~ 基本上这辆车就是刚好有点闲钱~~又不想要停车太麻烦, 有想要进口品质的 又不想要骑着好几十万的机车在路上淋雨或挤塞车 坦白讲他真的不会比酷龙快很多啦~~ 不过整车的精致度却的确是好很多...虽然他是日本设计, 印度制造的车~~ 他的外观, 烤漆部份甚至我觉得比小忍更好一些~~ 我第一天骑上他的时候 最先觉得不同的是变速箱的细致感~~ 只要轻拉轻点...他就顺顺的入档 我觉得变速箱的触感也胜小忍 (题外话, 小忍是租车可能不太公平) 那一天我才晓得原来齿轮是可以做到酱的啊~~ 它有Yamaha 最擅长的弯道配重 当然直线可能就没有那麽稳重~~ 在1500km之後, 我的确感到17p的马力渐渐出来了~~ 其实我没有特别去磨合啦~~但我觉得1500km前後真的有差, 在他中高转的时候...有几分二行程的feeu(会咻咻叫的感觉) 包括排气管也有几分二行程的气味~~ 而且一路拉上去~~可以说没有间断或是阻碍 在1500km之前, 我只觉得他是一辆贴地驰行的视觉跑车 1500km之後, 我觉得我是在790mm 低空冲刺飞行~~ 当然, 他是一辆仿赛, 所以你不能只是个Rider 还要确定自己是个Racer 才能在俯冲姿势一直享受风压 也有一些缺点 在分离式把手跟龙头的组装并不是很密合...算是印度风吧 and 後胎很细 好钻好停, 但长程下来维持平衡可能不够稳定 车重很轻 牵车上车都很轻松, 但超过70-80 或被侧风一吹~~ 就真的感觉在飞行一样~~ but 不是飘 是飞= = 长途巡航就真的输给小忍或CB400的稳定度 跟你不同是, 我都在3-5档中间跑, 感觉才是它的甜蜜点 轻档车的乐趣就在他换档的节奏感~~ 但我没有骑过酷龙啦, 我的前爱车是劲爆 不过我想国产车应该也有进步吧~~ 劲爆依然是我觉得很好骑的一辆车~~ 除了金属很会生锈 我是懒人擦车除锈很麻烦 所以才想换辆有壳的车 我也常常在想当初其实买酷龙就好~~ 最近也有点想其实买个Nikita200 雨天也比较方便 但我觉得 其实有时候是贵的很有道理的~~ DIASIL 铝矽合金汽缸, Deltabox 铝合金车架, Monocross 中置悬吊 都是外观看不出来的 光这三项我认为就够了~~ 或许有人会说什麽验车关税什麽的~~ 但这就是买得到成品, 买不到技术的价差吧~~ 我也是还有很多不了解的地方, 里程2000才有一点点心得而已 坦白说差4p 应该影响速度不是很大 但我想是转速域的差别~~ 基本上也有人改速客达改到十几万啊~~ 也是有人酷龙跑得很快的~~ 看你要探索里程 还是要探索技术 对车辆的选择就会有所不同 有的人可以骑100cc走遍台湾 也有人骑1000cc 每天都跑同一条路 最重要是选一部最合自己的就ok了~~ (21p的CBR好像台湾没有卖耶) ※ 引述《Xsara (奔雷手文泰)》之铭言： : 先说好，小弟骑档车不到十次，所以我超弱的，请不要鞭太大力 : 之前有骑过YZF-R15，觉得各方面的表现都不错，用2-3档就可以应付大部份的路况 : 高速弯也相当安心，但5-6档就比较超比档，巡航的时候才有机会打入 : 长途乱拉转也没有刻意打到超比档来省油的情况下，也有36-40KM/L的成绩 : 骑士三角也相当舒适，风镜短了点、把手高一点，除非很刻意不然没什麽机会躲进去 : 因为我还是新手，加上虽然是新胎但牌子让我没信心，所以倾角不敢试 : 觉得YZF-R15算是满有乐趣的小车 : ------转折点来了------ : 虽然YZF-R15是台不错的车，但那价钱...好吧！还是考虑看看国产车好了 : 狼系列不考虑，就只剩裤龙比较接近了，听说动力、倾角好像不太理想啊 : 不晓得有没有人骑过裤龙和YZF-R15的，平常我就有速克达代步了 : 如果习惯YZF-R15的各方面表现，改成裤龙会不会落差很大之类的 : 毕竟心里有个打算想买台档车休闲的时候来散散步，如果落差很大的话那倒不如存起来了 : 另外，CBR150R的马力是21匹，R15只有17匹，差了4匹会差很多吗？ -- 梦想与现实的情况 两相比较之下 物换星移 这里所拥有的 是真实的唯一 ((茂野吾郎--棒球大联盟)) --

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