作者wisdom (100W大燈才是王道)
看板biker
標題Re: [問題] 這東西(交流改直流)原理是??
時間Thu Sep 15 00:32:50 2011
※ 引述《schumi3019 (Yes)》之銘言：
: http://tinyurl.com/4294e82
: 這東西的原理是什麼阿?
: 如果完全沒有要加大大燈瓦數
: 也沒有要改HID
: 目的主要是怠速時大燈能穩定
: 這東西的好處和壞處是什麼?
: 謝謝
: 剛剛也找了一下版上文章
: 我覺得和這東西似乎有點出入的樣子
: (就是交流改直流要動線圈)
: 網拍有提到一個橋式整流器
: 爬文是看到這可以達到單項全波的效果
: 但發電量較低時勢必回充不夠
: 所以此網拍再加個加強回充?
請把你在板上爬到的東西先忘掉
這完全是兩回事
你貼的東西就是一組獨立線組而已
利用原車大燈開關的電源來驅動繼電器
再利用繼電器接駁電瓶電力提供給大燈(HID)使用
而因為原本大燈是吃交流電
所以在這個訊號線路上用一顆橋整把交流電整成直流電
再提供給繼電器線圈使用
所以改完之後
會變成原本經過大燈開關供應給燈泡的交流電
改成經過橋整轉為直流電去驅動繼電器。
而繼電器再接駁電瓶的電力供應給HID使用
這作法就等於原車什麼都不動，單純把大燈接電瓶改成直流點燈是一樣意思
只不過多透過繼電器跟獨立配線來接駁而已
當然改成直流點燈立刻會面臨的問題就是回充不足
搭配的加強回充整流器就是為了增加回充量避免電瓶沒電
不過加強回充整流器問題很多，非常不建議使用
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 175.181.122.56
1F：→ Fun2T:想聽問題多的地方 -.-/ 09/15 00:44
2F：推 Somiya0123:簡單的來講，發電量的安培數你車上的線圈已經決定一切 09/15 01:40
3F：→ Somiya0123:剩下要尬快一點就只能靠電壓加大，但是這樣就演伸出其 09/15 01:41
4F：→ Somiya0123:他問題了，車上的整流穩壓器其中一個功能就是把你線圈 09/15 01:42
5F：→ Somiya0123:的發電電壓壓在一個合理範圍內，不能過高免的其他電系 09/15 01:43
6F：→ Somiya0123:損壞(包括電瓶)，而加強回充整流器就交給wisdom回答XD 09/15 01:44
發電線圈的輸出電流最大值是固定的
譬如你的車最大發電電流是5A
這個電流是原廠設計好給電瓶充電+全車耗電能達到平衡的電流
實際回充給電瓶的電流不會這麼大
原廠在設計時可能預計給電瓶2~3A的充電電流，剩下的給大燈使用
當沒開大燈行駛時，電瓶的充電電流也只有2A，剩下的就讓電阻跟整流器吸收
轉成熱能逸散掉
所謂加強型整流器，簡單講就只是一個高限壓值的整流器
整流器限壓是為了保護電器，以免引擎高轉速時產生高電壓燒燬電器
同時也限制了充電電流以免過大的充電電壓讓電瓶損壞
所以增加限壓值，等於將回充電壓增加，增加回充電流，提升回充效率
因為我們在路上騎車的時間有限
一樣騎車十分鐘，充電電壓低，充電電流就低，充電效率較低
反之提高充電電壓，就可以在一樣的時間內充入較多的電量
藉此降低電瓶沒電的機會
不過高充電電流對電瓶壽命會有影響 (快充)
而且一般加強型整流器並不會有自動斷電設計
電瓶充飽後仍然會維持高電壓充電，電瓶充滿後如果持續提供高壓
電瓶會因過充而損壞
理論上要設計過充保護是做得到，不過市面上不常見到有充滿自動斷電的產品
所以更換加強型整流器要確定你的耗電量剛好把多回充的電力使用掉
不然電瓶會很短命
即使耗電量經過規劃不會讓電瓶過充損壞
高電壓充電對電瓶的壽命也會有影響
所以盡可能不要從增加回充電壓這一點下手會比較好
※ 編輯: wisdom 來自: 223.140.9.175 (09/15 10:31)
7F：推 lxxlxx:那三相呢 它也是增加回充 09/15 13:51
8F：→ wisdom:三相就只是一組天生發電量比較大的發電方式而已 09/15 17:08
9F：推 Habanero:所以原廠把所有用掉的產出的配剛剛好也是為了耐用吧？ 09/15 17:55
10F：→ jikanson:化油的話，單純是省錢 (茶 給你五十就夠我幹嘛給你一百 09/15 19:51
事實上不管是電力公司的發電還是車上的發電
盡量控制發電量 = 用電量才是正確的
發電量太少會耗盡電瓶，沒電可用又搞掛電瓶
發電量太大，要嘛搞死整流器，要嘛搞死電瓶
有控制的狀況下就是靠整流器去吃，整流器吃太多也是會掛的
勁戰表示 : 我就是電太多才會燒整流器
※ 編輯: wisdom 來自: 175.181.118.37 (09/15 20:04)
11F：→ Habanero:瞭解，看拜客長知識 09/15 20:59