作者wisdom (100W大灯才是王道)
看板biker
标题Re: [问题] 这东西(交流改直流)原理是??
时间Thu Sep 15 00:32:50 2011
※ 引述《schumi3019 (Yes)》之铭言：
: http://tinyurl.com/4294e82
: 这东西的原理是什麽阿?
: 如果完全没有要加大大灯瓦数
: 也没有要改HID
: 目的主要是怠速时大灯能稳定
: 这东西的好处和坏处是什麽?
: 谢谢
: 刚刚也找了一下版上文章
: 我觉得和这东西似乎有点出入的样子
: (就是交流改直流要动线圈)
: 网拍有提到一个桥式整流器
: 爬文是看到这可以达到单项全波的效果
: 但发电量较低时势必回充不够
: 所以此网拍再加个加强回充?
请把你在板上爬到的东西先忘掉
这完全是两回事
你贴的东西就是一组独立线组而已
利用原车大灯开关的电源来驱动继电器
再利用继电器接驳电瓶电力提供给大灯(HID)使用
而因为原本大灯是吃交流电
所以在这个讯号线路上用一颗桥整把交流电整成直流电
再提供给继电器线圈使用
所以改完之後
会变成原本经过大灯开关供应给灯泡的交流电
改成经过桥整转为直流电去驱动继电器。
而继电器再接驳电瓶的电力供应给HID使用
这作法就等於原车什麽都不动，单纯把大灯接电瓶改成直流点灯是一样意思
只不过多透过继电器跟独立配线来接驳而已
当然改成直流点灯立刻会面临的问题就是回充不足
搭配的加强回充整流器就是为了增加回充量避免电瓶没电
不过加强回充整流器问题很多，非常不建议使用
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 175.181.122.56
1F：→ Fun2T:想听问题多的地方 -.-/ 09/15 00:44
2F：推 Somiya0123:简单的来讲，发电量的安培数你车上的线圈已经决定一切 09/15 01:40
3F：→ Somiya0123:剩下要尬快一点就只能靠电压加大，但是这样就演伸出其 09/15 01:41
4F：→ Somiya0123:他问题了，车上的整流稳压器其中一个功能就是把你线圈 09/15 01:42
5F：→ Somiya0123:的发电电压压在一个合理范围内，不能过高免的其他电系 09/15 01:43
6F：→ Somiya0123:损坏(包括电瓶)，而加强回充整流器就交给wisdom回答XD 09/15 01:44
发电线圈的输出电流最大值是固定的
譬如你的车最大发电电流是5A
这个电流是原厂设计好给电瓶充电+全车耗电能达到平衡的电流
实际回充给电瓶的电流不会这麽大
原厂在设计时可能预计给电瓶2~3A的充电电流，剩下的给大灯使用
当没开大灯行驶时，电瓶的充电电流也只有2A，剩下的就让电阻跟整流器吸收
转成热能逸散掉
所谓加强型整流器，简单讲就只是一个高限压值的整流器
整流器限压是为了保护电器，以免引擎高转速时产生高电压烧毁电器
同时也限制了充电电流以免过大的充电电压让电瓶损坏
所以增加限压值，等於将回充电压增加，增加回充电流，提升回充效率
因为我们在路上骑车的时间有限
一样骑车十分钟，充电电压低，充电电流就低，充电效率较低
反之提高充电电压，就可以在一样的时间内充入较多的电量
藉此降低电瓶没电的机会
不过高充电电流对电瓶寿命会有影响 (快充)
而且一般加强型整流器并不会有自动断电设计
电瓶充饱後仍然会维持高电压充电，电瓶充满後如果持续提供高压
电瓶会因过充而损坏
理论上要设计过充保护是做得到，不过市面上不常见到有充满自动断电的产品
所以更换加强型整流器要确定你的耗电量刚好把多回充的电力使用掉
不然电瓶会很短命
即使耗电量经过规划不会让电瓶过充损坏
高电压充电对电瓶的寿命也会有影响
所以尽可能不要从增加回充电压这一点下手会比较好
※ 编辑: wisdom 来自: 223.140.9.175 (09/15 10:31)
7F：推 lxxlxx:那三相呢 它也是增加回充 09/15 13:51
8F：→ wisdom:三相就只是一组天生发电量比较大的发电方式而已 09/15 17:08
9F：推 Habanero:所以原厂把所有用掉的产出的配刚刚好也是为了耐用吧？ 09/15 17:55
10F：→ jikanson:化油的话，单纯是省钱 (茶 给你五十就够我干嘛给你一百 09/15 19:51
事实上不管是电力公司的发电还是车上的发电
尽量控制发电量 = 用电量才是正确的
发电量太少会耗尽电瓶，没电可用又搞挂电瓶
发电量太大，要嘛搞死整流器，要嘛搞死电瓶
有控制的状况下就是靠整流器去吃，整流器吃太多也是会挂的
劲战表示 : 我就是电太多才会烧整流器
※ 编辑: wisdom 来自: 175.181.118.37 (09/15 20:04)
11F：→ Habanero:了解，看拜客长知识 09/15 20:59