作者wisdom (100W大燈才是王道)
看板biker
標題Re: [閒聊] T2爲什麼不做雙缸3缸四缸
時間Mon Jul 18 00:39:14 2011
※ 引述《PPTer (PowerPoint Boy-怪鼠鼠)》之銘言：
: 所以說，機車是雙或多節流閥!?
: 1.真是搞不清楚了.... 節流閥不是控制進氣量的機構嗎?
: 意思是指，機車每一缸配一個節流閥，而汽車則是一個引擎配一個嗎?
: 2.那節流閥數又和是否要平衡有什麼關係?
有兩個以上機件要同時工作，就必須考慮互相平衡的問題
: 3.為什麼柴油引擎的點火方式就不必節流閥?
可以查奧圖循環跟迪塞爾循環
簡單講的話，柴油燃燒跟汽油燃燒的特性不同
汽油有一個特定的油氣比例，油氣比例高於或低於這個範圍就會無法點燃
而柴油可以燃燒的油氣比例很大，只要高於臨界油氣比就可以有效燃燒
所以汽油引擎必須使用節流閥來控制空氣的量，再配合進氣量來給油
柴油引擎不需要控制進氣量，不管高轉低轉，高出力還是低出力
每一次循環的進氣量都一樣(暫不考慮不同轉速下容積率的差異)
差異只在給油量，給很少的油。輸出動力就小，反之亦然
汽油車，踩油門控制的是進氣量(空氣)，ECU或化油器再根據進氣量來決定供油量
柴油車，踩油門控制的是供油量，進氣量是固定的 =排氣量X容積率
這也是柴油引擎的效率會比汽油引擎高的其中一個原因
因為沒有節流閥，所以泵損失比汽油引擎小很多
所以柴油引擎不像汽油引擎在收油時會有很強的引擎煞車
必須依靠特殊設計的裝置來達成引擎煞車的效果
這裡就不繼續說明，有興趣請GOOGLE 排氣煞車
不過可以引申的一個是HONDA CV8的 I-Vtec技術的精華所在
就在於低速時開啟節流閥來減少泵損失的設計
: 都是不齊全的萬惡維基害我問了好多問題 XDD
: http://zh.wikipedia.org/wiki/節流閥
: 再偷渡個問題
: 4.在引擎結構中，所有名字帶有"正時"兩個字的元件，它的功用和運作原理為何!?
: 先謝謝大家為我解答了!!
所有有運作前後順序的機件，都必須注意正時的問題
正時簡單講就是每個機件的先後順序，誰該先動，誰要後動
汽門正時 跟點火正時要分開看。
我記得以前有回過正時的文~ 找找看
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◆ From: 175.181.166.169
1F：推 guithawk:專業推 07/18 00:41
2F：推 nimaj:那一篇文章真的不錯喔!~ 推XD 07/18 00:44
4F：推 Eks:受教了 07/18 00:52
5F：→ sway28:光講出兩個循環~就嚇死人... 07/18 00:56
6F：→ ShineShineJu:酷～ 07/18 01:01
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15F：推 skytide:專業推，但若是白金點火的話所有正時零件就都是連動的了 07/18 14:31
16F：推 handy:好專業 07/18 22:01
17F：推 MikeFreeway:這篇好猛啊XD 07/18 22:54
18F：推 Aldebaran:w大出文是一定要推的 07/22 23:29
19F：推 lxxlxx:排氣剎車 10/27 11:15