作者wisdom (100W大灯才是王道)
看板biker
标题Re: [闲聊] T2爲什麽不做双缸3缸四缸
时间Mon Jul 18 00:39:14 2011
※ 引述《PPTer (PowerPoint Boy-怪鼠鼠)》之铭言：
: 所以说，机车是双或多节流阀!?
: 1.真是搞不清楚了.... 节流阀不是控制进气量的机构吗?
: 意思是指，机车每一缸配一个节流阀，而汽车则是一个引擎配一个吗?
: 2.那节流阀数又和是否要平衡有什麽关系?
有两个以上机件要同时工作，就必须考虑互相平衡的问题
: 3.为什麽柴油引擎的点火方式就不必节流阀?
可以查奥图循环跟迪塞尔循环
简单讲的话，柴油燃烧跟汽油燃烧的特性不同
汽油有一个特定的油气比例，油气比例高於或低於这个范围就会无法点燃
而柴油可以燃烧的油气比例很大，只要高於临界油气比就可以有效燃烧
所以汽油引擎必须使用节流阀来控制空气的量，再配合进气量来给油
柴油引擎不需要控制进气量，不管高转低转，高出力还是低出力
每一次循环的进气量都一样(暂不考虑不同转速下容积率的差异)
差异只在给油量，给很少的油。输出动力就小，反之亦然
汽油车，踩油门控制的是进气量(空气)，ECU或化油器再根据进气量来决定供油量
柴油车，踩油门控制的是供油量，进气量是固定的 =排气量X容积率
这也是柴油引擎的效率会比汽油引擎高的其中一个原因
因为没有节流阀，所以泵损失比汽油引擎小很多
所以柴油引擎不像汽油引擎在收油时会有很强的引擎煞车
必须依靠特殊设计的装置来达成引擎煞车的效果
这里就不继续说明，有兴趣请GOOGLE 排气煞车
不过可以引申的一个是HONDA CV8的 I-Vtec技术的精华所在
就在於低速时开启节流阀来减少泵损失的设计
: 都是不齐全的万恶维基害我问了好多问题 XDD
: http://zh.wikipedia.org/wiki/节流阀
: 再偷渡个问题
: 4.在引擎结构中，所有名字带有"正时"两个字的元件，它的功用和运作原理为何!?
: 先谢谢大家为我解答了!!
所有有运作前後顺序的机件，都必须注意正时的问题
正时简单讲就是每个机件的先後顺序，谁该先动，谁要後动
汽门正时 跟点火正时要分开看。
我记得以前有回过正时的文~ 找找看
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 175.181.166.169
1F：推 guithawk:专业推 07/18 00:41
2F：推 nimaj:那一篇文章真的不错喔!~ 推XD 07/18 00:44
4F：推 Eks:受教了 07/18 00:52
5F：→ sway28:光讲出两个循环~就吓死人... 07/18 00:56
6F：→ ShineShineJu:酷～ 07/18 01:01
7F：推 smiley0610:专业推~ 07/18 01:28
8F：推 lpgaga5566:长知识 07/18 02:18
9F：推 onime0704:推 07/18 03:46
10F：推 JohnQ:推 专业魔人 07/18 08:56
11F：推 dclxvi:专业推>< 长知识 07/18 10:35
12F：推 BHead:长知识推~~~ 07/18 10:47
13F：推 PPTer:谢谢!! 长知识!! 07/18 12:03
14F：推 snowcoat:想不到这串文可以导出这麽专业知识.... 07/18 13:44
15F：推 skytide:专业推，但若是白金点火的话所有正时零件就都是连动的了 07/18 14:31
16F：推 handy:好专业 07/18 22:01
17F：推 MikeFreeway:这篇好猛啊XD 07/18 22:54
18F：推 Aldebaran:w大出文是一定要推的 07/22 23:29
19F：推 lxxlxx:排气刹车 10/27 11:15