http://tinyurl.com/3lk9dl5 圖文並茂版 認識我的人一直以來都知道我用過很多國產總泵 JOG GP 豪邁 DIO FZ 馬車 FZR 翔鷹 勾引 NSR 野狼 刺激 勁 等等等... 拆裝也不下20顆了 但是一直都沒有用過直推的總泵 雖然之前有試用過RPM出的直推總泵 但是僅僅是試裝而已 沒有上路太長的時間 最近悶的發慌 上網找找看看 看到史萊爾在出清日清直推 剛好還有點閒錢 打個電話確認後就下標買到了 說起史萊爾 也是跟他買賣過好幾次 是個很好的賣家 談價也都滿乾脆的 值得推薦 現在的車頭配置 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=a444498&b=49&f=1493896787.jpg&p=3 總泵的近照 滿大顆的XD http://www.wretch.cc/album/show.php?i=a444498&b=49&f=1493896784.jpg 自己坳的手工鐵絲油杯架跟左岸小油杯 附帶一提 這油杯品質還不錯 約20cc容量 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=a444498&b=49&f=1493896785&p=1 價錢也不貴 有需要的可以私訊問問XDDD 而土炮的油杯架是因為這款總泵沒有油杯架鎖點 所以先鎖在總泵後架的上鎖點 其實這個問題很好解決 可以把總泵後架更換成刺激250的版本就有後照鏡鎖孔可以運用了 遺憾的是油杯架沒有用白鐵絲來凹 這樣質感會更好 六段可調式拉桿 原總泵附贈的拉桿 很新 質感也很好 長度適中 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=a444498&b=49&f=1493896786.jpg&p=2 六段可調旋鈕有設計過 為單向旋轉 也就是轉到底就過不去了 跟國際檔一樣 一為最遠 六為最近 使用心得: 這顆總泵體積頗大 因為直推造型的關係 所以裝上後以我沒特意燒焊擋點的狀況下左推到底拉桿會打到油表 不過狀況不嚴重啦 稍微的壓迫到 不要突然打到底就不會有問題 在使用上 這顆據稱是05年ZX10R所配備 在之前我有試騎過霸子的車 他的配置是10年生產的NISSIN17#直推+市售金屬油管+NISSIN單插銷對四 如果以單一顆對四為基準 搭配上各種不同的總泵的話 他的手感硬度比較大概是這樣 由硬至軟 14mm側推(FZR)=>1/2側推(GP NSR 刺激)=>11mm側推(JOG 豪邁 DIO) 到底多軟到底多硬 這個就要實地裝置試用才真的會準確 因為油管的粗細微妙的不同 油管頭的角度 總泵的新舊程度及設計都會造成手感微妙的不 同 所以只是大概的概述罷了 試騎著霸子以較高的速度在外面繞了幾圈 他的手感跟我陷在的配置相較之下比較硬些 較像是沒那麼硬的FZR總泵 但是回饋的手感比FZR總泵Q 制動力也很不錯 因為他車子輕 雖然只是使用FZ原廠碟盤 制動力也是有一定的水準 我車上現在使用的卡鉗是BREMBO基本款對四 在使用這顆直推搭配上 跟之前使用的1/2側推刺激總泵比起來手感稍微結實了些 跟霸子的手感可說是完全不同 因為手感較偏向軟Q 比1/2搭配對四來得硬些 比之前更易於使用 當然線性的手感表現也是必備 雖然年份不同 但是比起來我這顆總泵會更適合我的需求 假設總泵設計相差無幾 造成這樣結果不同最大的因素應該是卡鉗的不同 雖然不知道霸子那顆NISSIN對四的活塞大小多寡 但BREMBO對四的活塞及油道普遍比較起來的確都比較大及精細 活塞大小比較的話 的確在同顆總泵手感表現出來也是會有很明顯的不同 結論 這次改裝的C/P值頗高的 不過也是剛好遇到便宜的好貨色 一直以來的宿願也算是達成 畢竟國產側推玩那麼多顆了 也是想試試新的感覺 直推是很棒的一項技術 讓手感更直接傳遞 以往大口徑側推帶來的手感死硬現象也減輕很多 而最高制動力大口徑總泵還是比小口徑總泵來得高些 解除掉問題並突顯出優點 但是體積上還是一個大問題 但是法國BERINGER的CNC直推系列體積小 質感也非常的獨到漂亮 以後發大財可以考慮體驗看看XDDD -- 我有一隻仙女棒 變大變長變漂亮... --

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